hår ball

start med og rett den bulken på høyre sida.. eller generelt en oppusing, med rust fjærning.. Ikke bygg den om til rs1600i spec i stede de er meget pene, er jo forsovitt serie 1 turbo og, men jeg hadde gått for en matt svart med 17toms diamond cut felger... det er PENT!

er rimelig sikker på at det er selv strammeren på pedalen som fucker til deg... typisk svakhet på disse bilene.

alcon 6 paddel på min jeg, den er langt fra rimelig, men er fin og clutche med, sammen ligna med 3 og 4 pucka clutcher er det som himmelen. men som sagt den koster, og den holder.. er vell en av de værste typene, intill du går over på 2 plater/ sinter

er samme motor som sitter i 1,8 td sierra`n, bare med intercooler og med nyere diesel pumpe så vitt jeg vet.. er visst noe renault greier mener jeg at jeg har lest, men den tida jeg hadde sierra`n så syns jeg den funke meget greit, ikke noe racer, men funka greit.. en kammerat me mondeo TD justerte opp mengeden på pumpa, og den bilen gikk faktisk helt greit, lada vell rundt 1 bar, på standar cooler`n.. ellers org motor.. husker ikke hva han sa at han kjørte 0-100 på, men den gikk nesten 200 kmt og:P kjørte 180-190 på lang sletta på bynæse..

egO har helt rett... den badboy leppa ser rett og slett ikke ut, og skall du lakke bilen svart må du værtfall rette det som er av bulker... en ny lakka svart blank bil, som ikke er sparkla opp ser heeelt for ***** ut.. lakk bilen hvit eller sølv, om du ikke skall gjøre noe grunn arbeid.. men ellers så ser vell bilen grei ut, selv om du banner i kirka, med og kombiner mk3/4 deler... det er tabu i mine øyne.. du skulle hatt deg rs1600i eller serie 1 turbo styling... Med 17 toms diamond cut felger

bilder er bedre enn ingen bilder spørr du meg.. stå på videre =)

finnes jo flere focuser med 500-600 hk, og flere mk4 escorter med 4-600 hk.. så svare mitt er, det er langt i fra tull, og en fwd kan nesten gå like godt rett fram som en rwd, samme gjelder sving, men det koster en del og få det satt opp.. har selv en motor i min rst som skall være god for over 300 HK når den er færdig mappet og justert, og jeg vill tro det kommer til og bli en krevende bil og kjøre, værtfall med slike effekter til dagligdags, der har jo en rwd en fordel, dem hiver jo bare me ræævva, en fwd torq styrer jo og går sikksakk framover.. men det er langt ifra meningst løst, spørr du meg er det tøfft, jeg bygga min litt på trass av alle mine venner, og deres dritt slenging om fwd, men nå skall det sies, at jeg vurderer og sette motoren i en sierra ved en senere anledning. da jeg har fått bevist mitt poeng om at fwd funker..

er akslingene kortere, så er det helt sikkert annen gir boks på rs2000 og? 1,8 kjører vell bc kasse.. 2,0 kjører mtx, samme gjør vell rs 2000? edit, går helt sikkert ann og kjøre BC kasse på rs 2000 motoren fordi da, må bare bytte om svinghjul og clutch.. uten at jeg skall si noe for sikkert.

pumpa skall ha 12 volt hele tiden... mange har problemer med spenningsfall i gammle lednings nett.. spesiellt nøye for de med litt trimma biler, for har man ikke 12 volt på pompa, leverer heller ikke pompa sin oppgitte effekt.. er ikke farlig i heletatt og tvangs kjøre pompa..

er 900 kroner for et par kjøre timer! eldrefolk kræsjer da di og, bare at de har venner/bekjente som kommer og sleper/rydder opp før snuten kommer til stede.. har sett mange eksempler på det selv, at polisen kommer akkurat i det sekundet begge partene er på vei hjem, og gjør ting vondt værre.. men ja, er kanskje mange som er unge og dumme, mitt syn på saken er at barn i 10-12 års alderen skulle fått lov til og prøve og feile litt, enten på en gocart bane eller på en cross bane, selv var jeg 12 år når jeg kjøpte den første knallerten og begynte og kjøre meg av og teste grensa, og innen den tida bil lappen kom i hånda, så har jeg klart å kjørt i fra meg, etter x antall mopeder og x antall jorde biler.. ikke altids vært like arti å gå på tryne, men det har hjelpt meg med og ta det roligere værtfall.. tror ikke det er uten grunn at folk i andre land får lappen når man er 16 år... skall tidlig krøkes er det noe som heter.. og en ting til, den tidligere moped undervisninga på skoler OL, var så dårlig at man kunne sove seg gjennom den og, likevell få lappen.. nå tildags har vell moped oppkjøringa blitt innstramma?

håper det skall et par sot vifter på den motoren?

mintex fikk jo muntlig klarsignal på og bygge 2,0 zetec i mk2`er sin.. så lenge vekt ble noen lunde lik, og at han brukte den orginale girboksen så skulle det gå som smurt, self ha 1,6 bremser, for farta og vekta blir jo den samme, så da trenger man ikke oppgradere bremsene..

skall du gjøre noe uvanlig, så plukker du av alt som heter skjærm breddere,og skjørt, får i deg en 90 spec vinge og kjører en clean stil.. vurderer sterkt og gjøre det samme sjøl, bare med fram fanger med rs leppe, som er oppkappa + bad boy panser.. har fått mer og mer sansen for det, etter at bilen min har stått uten breddere og skjørt.. senka og med 17 som fyller ut buene bra.. har 215 på min, går fint det =)

den dagen en bil med ruthanforinger konis og stive foringer hopper av veien, før en orginal bil, så skall jeg personlig ta av meg hatten! skjønner ikke at folk kan klage en gang, visst man ønsker en stiv og sportslig bil med gode vei egenskaper, så må man trekke komforten ned på lista... så da er det valget kval, om man skall ha komfort eller en bil som funker til spenstig kjøring.. Jeg for min del syns at en escort med foringer,konis og senke sett er MYE bedre og kjøre enn en orginal 1,6.. sitter man i gode stoler er det ikke no problem og kjøre med. vurderter selv en periode stål foringer, men fikk en gooooo deal på powerflex foringer =)

er bilen dønnstrøken karosseri messig så er det minst like fint uten vinge, som med vinge..

au, det var en stk oppspist klassiker. kjøp vraket og bygg om en mk4 til mk3.. bruk mk3 frontplata, resten skall være så si identisk, mulig det er litt forskjell på baksjermene, er flere engelsk menn som har gjort det.. hadde jeg hatt tid og kapasitet til og satt den bort skulle jeg kjøpt`n.. er små forelska i rs16i samt serie 1 turbo..

ja, for det er jo bolt on for en som setter bilen inn på værksted for og bytte cam? vill vell på stå at og gå over til en 1,8 - 2,0 zetec motor er en stor ombygging, for det første så må du ha deler fra både 1,8 og 2,0 for og ha mulighet til og kjøre me standar bc5 girkasse, og man må bygge om veivhus ventilasjon, borre og gjenge nye bolt hull i toppen for og få manifold til og passe.. bygge om innsprøytninga,bare det er jo evighets arbeid.. bygge om motorfeste ++ og 1,6 efi motoren ble vell kun levert i 90 mod mk4 escorten og første utgaven og MK5 escorten.. før det ble 1,8 16 ventiler.. eventuellt 1,6 16 ventilers zetec motor.. fiesta rsturbo ble også levert med EFI, men fiesta rst ble aldrig levert hær i landet på burtonpower.com finner du flere kit.. her er et : Description: KENT CAMS FAST ROAD CAMSHAFT KIT: CVH EFi HYDRAULIC Other Info: ADVISE USING A CV153 ADJUSTABLE PULLEY. 1000-6500rpm TIMING 115deg. KIT INCLUDES: CAMSHAFT, FOLLOWERS, VALVE SPRINGS, STEM SEALS & CAM LUBE.

varmlufts pistol er det eneste som funker over lengre tid.. alt anna er slike "uttapå" produkter som fort mister glansen.. men bruker du varmlufts pistol + slike produkter, da blir det saker =)

en cvh motor får du ALDRIG lyd løs, du vill altid høre en skvise/tikke lyd.. selv med ny cam og løftere,og det er de hydrauliske løfterne som kan til det.. Som regel er ventil tikking på en slik motor en peke pinne på dårlig/mangel på olje/filter skift.. disse med hydrauliske løftere er noe mer kresne på slikt, men er mulig du får bort en god del av tikkinga med og kjøre en runde med olje tilsettning og nytt blod (olje).. men mest sannsynlig er det bare og plukke sundt og bytte ut.. skall du bytte cam, så gå for en kvass cam/trim cam.. billigere, og du får en mer underholdene bil og kjøre.. 7-8 tusen en ingen upris spørr du meg, ikke når et komplett cam kit med løftere osv, sikkert koster en 5000 ell noe.. da var det nesten rimelig.. skulle jeg hatt cam bytte på en cvh motor selv, så hadde jeg nokk forlangt en 2-3000 kroner for jobben + at delene kommer i tillegg..

jeg mener det er en 2,3 liter.. ligner meget på en volvo b23 i konstruksjon visst nokk.. finnes flere slike med 500 ++ hk!

91 mod mk4 escort? trudde de siste ble laga i 90 jeg.. men om du har en lokal høgger i ditt distrikkt så står det sikkert en 5 dørs GLS eller noe med el vindu, sentral lås og el speil i ett..

jeg har et tips til deg om du vill ha en privat person til og ta det.. meget dyktig mann! send meg en PM for info

lakken har han stått for selv, noe boks greier han fikk billig visst nokk..

jeg vet hvem som har laga det Er i bunn å grunn et meget bra panser, trenger den siste fin pussen, men ellers helt greit, en kammerat som kjøpte det billig av meg tidligere i år..

nice to see you back on the forume m8.. how about te mk3 estate? and te 1,8zetec turbo project?