hår ball

eksos lekasjen har jeg fiksa.. var mellom manifold og eksos.. er ikke skilter på den nei, ble levert rundt 12 desember for og unngå årsavgift på bilen, men er eu godkjent i 1 år og 3-4 mnd ennå..

ingen som vill ha seg bra sierra ? ikke for 8000 heller?

hugger du bilen nå? eller skall du plukke helt ned for og bygge fra bånn?

bmw er en bil jeg skall vurdere og kjøpe når jeg blir eldre og har go råa til og kjøpe en bortimot ny, og har fått kjærring og unger.. Men innen den tid, kommer det til og gå i 2000 kroners forder til den store gullmedaljen.. tror ikke det finnes noe enklere bil og skru på enn ford, du finner det meste av deler til nabon, og det er så godt som gratis.. stikker du snytskafte på andresia av dammen, så har du jo et hav av alternative trim deler/understell ++ som ikke koster stor.. japse bilene slår vell ford på delene fra utlande, og pris, og mengde/alternativ.. men har jeg tilbude om og skru en cossie/sierra VS en s14 eller noe, så er valget rimelig enkelt.. bytta 3 motorer på 1 kveld på sierraer for ikke lenge siden.. VAG er noe jeg værtfall ikke skall ha! selv om jeg jobber med det til dagli..

har ikke handla med han på evigheter.. sjekke profilen på forumet, og sjekk siste innloggings dato, event siste post/topic.. Jeg har handla en del med han, via forumet, aldrig vært noe bajll som vi sier i trøndelag..

http://www.deflex.co.uk/ jo da! d-link handla med deflex tidligere en gang, og han var iogforseg fornøyd med foringene og servicen.. Men det ble noe ball med moms/toll/frakt osv, så foringene ble dobbelt så dyre som først antatt.. men jeg husker ikke utfalle, om det ble gjort noe med eller ikke... Men igjen, jeg vet olek + flere kjøpte til rst`ene sine, og de var knall fornøyde.. Jeg vet værtfall hva jeg skall prøve nestegang..

fordi at det er tøfft? orginale rst bremser holder det og liksom, om man kjører med innsia av hue.. Men skall bilen se bra ut osv, så gjør et par 300+mm wilwood bremser seg meget godt bak felgene, har selv bremser fra focus ST, 300 mm gammle cossie bremser er jo noe dritt og begynne med og spørr du meg, mest sannsynlig må de ha seg en runde med overhalling, og 10 runder med vask, før det begynner og se ut som folk, og eventuellt lakk kan påføres.. så jeg skjønner godt wilwood tanke gangen =) jeg personlig er knall fornøyd med burtonpower, har bestillt deler for over 50lapper hoss de totalt sett.. har fått pakke med 8 koni dempere,komplett foring sett til 2 biler,par clutcher,osv osv i en pakke.. og frakta ble ikke ille.. rundt 1000 lappen kanskje..

www.deflex.co.uk som regel så har man ikke fått kontakt me de gjennom nettet, er telefon som gjelder, vertfall var det slik for 1-2 år siden.. edit: ser di har bytta navn til flo-flex og har fått seg online butikk.. men de er nokk billigst når det kommer til oppgraderte foringer..

hvordan lufta du systeme? starter den på startgass? sånn generelt er det mange som bomber på tekninken sin ved lufting.. tenninga må stå på, visst ikke får du ikke diesel fram.. og du lufter på 4`er`n til det ikke kommer luft mer, men syns det er rart om det ikke er slikt et halv automatisk system på disse da?, er jo det på min 82 hilux tilogmed.. Bare og sette på tenninga, pumpe fram litt diesel på føde pumpa.. og dra på starter`n, da skall den komme seg sakte men sikkert, og la den stå og gå ei lita stund før du stopper den, så du er sikker på at det ikke er luft lengre..

hva skall du med stål på innsiden? du kapper da bare hjulbuen 1-2 cm innenfor bredderen, så limer du bredderen på.. da får du plass til større hjul + mer senking.. er bare tull og feste slikt med skruer, går det 1 år så er hulle rusta ihjæl, og skruen detter ut av seg selv.. var en tulling som sa til meg at de orginale rs 500 hadde kappa hjulbuer, og limte breddere, om d stemmer vet jeg ikke.. Men vertfall, jeg hadde ikke vært i tvil, lim er **** så greit og bruke, sitter godt og du får vertfall ikke noe rust angrep.. og ja, du får lim som sitter MER en godt nokk på jobb limer vi inn hele bakskjærmer på varebiler, ikke noe problem det =) eneste probleme er at det tar litt tid før det er 100% gjennom herda..

http://www.youtube.com/watch?v=6p0LZjjIYKA

selger unna ymse deler jeg ikke får tid/har kapasitet til og bruke selv.. cossie 4x4 eksos manifold.. 500,- t3 turbo, 48 eksos hus,42 kompressor del, med 5 bolt (rst) boltsirkel, står et sprell nytt V band baklokk på den nå. 1500,- rst eksos manifold 500,- jamex 40 senk til mk4 escort, er lovlige, men jeg har ikke papirene 400,- rst topp,insug,topp deksel,luft rør + ymse trykk slanger 500,- rst intercooler 400,- 4 stk 2,o zetec råder + stempler 500 mondeo svinghjul,vannpompe,motor fester++ gibud.. flere cvh topper. 200 stk,- cossie cooler 500,- bakre side ruter til escort mk4 2-4 stk 100kr stk? bære armer bak escort mk3/4 300,- pr par strøken mk4 bakluke, med rute, pr i dag ikke funnet rust på den "hvit" 500,- delene befinner seg i trøndelag, og jeg kan nåes pr tlf på 92 42 42 49, PM her på forumet, eller via topic`en.. Listen håper jeg på og få oppdatert med ymse bilder og eventuellt andre deler, så fort jeg får mer oversikt over hva som eksisterer på lagret.. ha et godt nytt år, henrik =)

har et eldre kemppi 150a mig/mag apperat, og det er jeg knall fornøyd med... men er ganske kresen på sveiseapperat, har prøvd mye rart, men er ett billig apperat jeg liker, og det er telwin sitt, selges på torshov osv.. 180 amp eller noe, til rudt 4lapper..det funker! men ang kompressor så tror jeg en av de grove modellene som biltema har, funker mer enn bra nokk.. jeg vurderer selv og gå til innkjøp av den groveste, jeg er vant til og ha konstant luft på arbeid, og da blir det så ***** irriterende og sitte og vente på f,eks mutter trekkeren..

di værste farts dumpene er du halv dumpene, vortene/pumpene.. De er noe ferr banna dritt, har vell pr i dag aldrig hatt en bil som ikke har subba neddi på slike,orginal som skam senka.. Må jo ligge midt på, og er du ordentlig heldig er det innsnevring av veien, med gang felt, så du ikke kan kjøre midt på, uten og kantkjøre felgene.. stabb stage på escort`n tok neddi ved 60 senk...

avo eller gaz? fra hvor ?

aldern min har vell fint lite og si ? eller? det poenge med og få fram at jeg er ung og dum kan du legge vekk med en gang, og svarte liste meg pga av alder blir for dumt.. spiller da vell ingen rolle om man er 2 eller 100 år.. ja, jeg skrur en del bil, og ja det går en del i bil, men jeg bruker ikke hvær enda krone på bil, jobber som lærling og har en helga jobb, så det begrenser seg en del.... jeg betalte 3000 kroner for komplett sett med justerbare konis, ink senkesett... brukt vell og merke, men dog, det er som du sier, en gammel sierra er ikke værdt mere, så derfor kjøpte jeg det brukt.. en bil bør man sette opp etter sine behov og ønsker, og jeg trives best i en stiv bil, og om det er en 2000 mod porche, eller 85 mod sierra spiller ingen rolle.. men om det er værdt det, det er en annen sak..

selerg min så si rust frie 5dørs coupe (mk2) 1989 modell, GLSi.. Bilen har vært eid av eldre dame fra ny, fram til i sommer, da en yngre kar kjøpte den, og kjørte i filler motoren på den, jeg kjøpte bilen for og ta den i bruk selv, men ser meg dessverre ikke mål på og kjøre 3 biler i gangen.. bilen har rulla 180 000, nye motoren jeg satt neddi har rulla 150 000, toppen på nye motoren ble overhaldt for 50 mil +- siden, da ble det montert kent cams mil road kam + vipper,pakninger,simringer osv.. Men motoren var ut bytta jeg clutch i samme slengen (sachs).. eksosen fra midt under og bak er ny, ei bære arm, register reim + strammer vart bytta sammen med toppen++.. Meget strøken bil, eneste feil på den er at har en eksos lekasje mellom manifold og eksos, etter motor bytte, da jeg ikke fikk tak i ny (søndag) dørhåndtake på pasasjer sida er knekkt, og det har vært rust rundt takluka tidligere, som utbedrea, men som ikke ser helt bra ut.. kan selges med 15 toms sierra cos felger med greie sommer dekk for en 1000 lapp ekstra.. eu godkjent i 1,5 år ennå! Selges kr 10 000, kan vell diskuteres i de små, ved hurtig handel.. befinner seg i s.trøndelag.. Jeg kan nåes på tlf 92 42 42 49.. helst ikke SMS! bilder kommer i morgen håper jeg.. Mobil bilder, men dog, bedre enn ingenting.. hvorfor får jeg denne feil meldinga ?

har gule konis rundt om på min sedan nå, og jeg kan vell ikke akkurat si meg imponert over di... jeg hadde forventa meg mer liksom, sammen ligna med konis på escort rst`en så er di på sierran slappe som ei gammel ei.. kombi cupen får GAZ justerbare tenkte jeg, disse har jeg store forventinger til, og de er ikke dyrere enn koni.. Sammen med en jamex senke sett til cossie på 40mm så tror jeg det skall bli greit =) @ Jake.. syns du koni er for bra til en vanlig sierra? da kan ikke du stille store kravene til understell, verken til vanlig sierra, og cosworth... undersett er noe som bør prioriteres om man kjører my bil, og liker og kjøre litt spenstig.. Kjørte gass dempere og 60 senk på min escort 1,3 også jeg...

vet hvem han er, og ja han er bil lakkerer, meget dyktig, og med intresse for riktig type bil.. driver med en mk2 esc som prosjekt.. Og den sierran ble lakkert slik, i hoved sak for og få trening i air brushinga.. han har hatt flere spesielle sierra`er.. hadde tidliger en 5dørs kombi med slik farge kompinasjon og flamme lakkert, men uten air brushing.. Skall man bli en flink lakkerer så må man prøve og feile, og firmaen som driver lakk værksted liker jo ikke at det øves på kunde biler, så skjønner godt at han driver med sitt eget på kvelds tid..

had du spurt litt tidliger, eller jeg visst om problemet ditt, så kunne jeg skrud ut lamdaen fra rs turboen.. Så kunne vi tatt oss en runde med litt inspirerende kjøring, og sett på verdiene dine.. mvh henrik, svart kvit sierra, du solgt nå felga te mæ..

jeg fikk lyst på p100

jeg har en slik mk2 kombi cupe 89 mod.. ohc efi motor, med egr,map sensor,lamda og katalysator.. og den syns jeg går som ei bøtte med møkk, til tross for at egr systemet er godt føyken + at det er montert kent kvass cam kit.. min 2,0 gasser sierra går faktisk bedre, den har standar cam, litt små filing/utglatting i portene bare + at den går med gammel type weber og tennings anlegg, og den er en god del vassere enn efi`n.. noe som ikke rimer i mine øyne.. den ohc motoren med alle den dritten på, ble laget kun med tanke på effekt reduksjon og drivstoff kostnader... ferbanna dritt spørr du meg... så det ligger en del effekt i IS tenninga vill jeg tro, den med tennings modulen i fordeleren "grå fordeler" selv har jeg trua på gammel tenninga, 2,0 fra granada, den med modulen og en vacum slange rett inn bare.. Den er jo meget optimal med tanke på overladding og, da vakum/overtrykk vill øke/senke tenninga etter behovet.. Det er noe som er noe dritt på IST, at man må ha tennings forskyver/retarder.. orginal ford motor styring suger k*k.

om en person vill rette bilen eller kjøre den på hugger`n har da vell ikke noe med saken og gjøre.. her spør han om tips og hjelp ang bytte av ramme vanger.. og ramme vanger er en typis svakhet på eldre ford.. Fremgangs måten sier seg vell egentli litt selv, finn fram neger kusa/surven, slip vekk alt av bunnstoff,tectyl osv, i plate sjøten på vangen, så du ser punkt sveisene, begynn og borr vekk et og et punkt, og da du er ferdig skall vangen mer eller mindre dette ned av seg selv..men før du begynner og kappe, borre og sveise, så kan det være lurt og ta et par mål, så du er sikker på at du får vangen på riktig plass, og slike uorginal deler kan fort være litt deformert..så et par kryss mål kan være kjekkt.. og la bilen stå på hula under arbeidet, eller sett den på bukker, men så hjula har belastning.. setter du den på bukker vill karoseriet vri og vende litt på seg, så når du setter den på hjula igjen, kan ei dør åpning bli feil osv osv.. og når det kommer til rust sikring av ny deler, så annbefalles det at du pusser ned til stålet der du skall sveise, og pensler på sveise grunning, volvo sin er ***** bra.. Så du ungår rust i og rundt sveisene.. Og når du skall sveise sammen så regner jeg med at du ikke har tilgang på punkt sveise apperat? Så da er det mig/mag`n som får jobbe, da borrer du hull i flensen på vangen, som ligger ann mot karosseriet, så du får ei fin gjennom brenning i kaross og i vange.. sånn går du fram hele veien, og prøv og få til minst like mange sveise punkter som det var orginalt.. hele annlegs flata mot karrosseriet smøres med volvo grunning.. og når du har fått sveisa inn vangen, er det alfa omega og få hiv inni noe voks/tynntektyl i selve vangen, propp fult så du er rimelig sikker på at det ikke ruster igjen.. utsia kan du pensle med epoxy/syre grunning,vanli grunning,lakk, body/tectyl og eventuellt enno en runde med lakk.. alt etter behov...

har fått taki=)

2,0 ohc ønskes kjøpt snarest.. gasser eller is spiller ingen rolle.. så nært tr,heim som overhode mulig, og så snart som overhodemulig, og ikke minst billig tlf 92424249 eller PM meg..