hår ball

escort mk3/4 fjære skall være bolt on, en goooood del stivere og;)

er den godkjent med cossi maskin?

halogen lys blir jo varemere enn xenon.. xenon finns det ikka varme i, kjørte med det i sierran i vintere, og xenon smelta ikke snøen på lyktene en gang, men med halogen var det ikke no problem..

er det på budt? mener fast bestemt at enkelte vag modeller kommer uten lykte spylere, mulig kun på vanlig halogen, men jeg tror ikke du får bot for og ikke ha det liksom=)

mikael kan dette.. han lager gull av gråstein, 2,0 ohc turbo motoren bremsa jo 304hk, med hjemme laga insug,eksos,porta selv osv.. rett og slett bra, ikke noe annet og si om den saken =)

ganske vesentlig forskjell på tank til ohc og dohc.. sist nevnte har pompe i tanken, veldig upraktisk med tanke på ombyggingene abn0rmal driver med.. kunne vært greit og bytte til noe eventeullt grommere, om det skulle bli for mye effekt..

finns vell ikke en strøken sierra som har rulla 300 000 vell.. jeg har tilgode og se en strøken bil som har rulla 150 000km

jeg og fezworth tar helt sikkert turen oppover og =)

spørs jo litt hvor seriøst firma som tar eu er da.. jeg hadde ikke no problem med escorten min, ombyggd fra 1,3 med 4trinns til xr3i med 5trinns..

går flere cossie transiter i england...

her er min egen da.. 49 000 på telleren, en eier fra ny, alt av papirer =)

nyeste investeringa mi, 79 modell 1,1L, har snart rulla 49 000km, en eier fra ny, alt av papirer..

jeg vet hva jeg hadde gjort værtfall..

haha, dette må jo være den optimale sjangsen til dere som driver og bygger om escortene til rst.. Her er et komplett understell, med justerbare konis, poly foringer, godkjente senke fjærer +++ for en liten ubetydelig sum, følger helt sikkert stabstag fram+ bak med og.. løøøp og kjøp.!

har kjørt en del bil +bil henger, selvfølgelig uten BE lappen.. Og blitt stoppa et par ganger, men har fått kjøre vidre begge gangene, pga at jeg hadde riktig trekk vogn, lang nissan patrol 3,3TD.. og bilen var bra stropp, var nesten som og få et klapp på skuldra.. men har stygge planer om å kjøre opp til BE..

har blitt bitt av fiesta basillen.. gud for et fint karosseri mk1 har..

vingebilen med v8 ligger til salgs på autodb.. sammen med et par ekstra bilder..

besintrykk regulator, cossi underspylin + pompe,greddy dump, mega squirt + tilbehør,intercooler, ekstra sett 4x4 stempler, 2wd bunn panne + ektra sett underspyling =).. jeg tror jeg er forelska i EBAY 4x4 stemple, olje pompe inkludert underspylings galleri, 2wd bunnpanne ink underspylings galleriet for under 2000 kroner.. =)

nesh, grunnen er som hoel sier, cossie stempler på is råder= 7,2:1 i komp eller noe rudt der, og når jeg tenker meg om så var det kanskje bare 1 mm som ble tatt, må dobbelt sjekke.. en annen grunn, er jo at jeg vill ha en bil som faktisk er kjørtbar selv med ladetrykks måler`n på minus sida.. og en annen ting, tenkte og kjøre bioetanol 104 oktan, noe som burde sikkre meg mot tennings bank, sammen med mega squirt med wasted spark opp sett, tror jeg det blir og funke greit.. blir det trøbbel, smekker jeg bare på en orginal topp, ikke noe problem, er litt prøv og feiling hær nå.. Kjører 2,0L sierran min med 50% bioetanol i tanken, og en haug ekstra fortenning, funker kjempe fint, ikke problem på di 3 mnd jeg har kjørt med det...

stemmer som nevnt over. bremsa 304 på hjula, ligger film av det på you tube.. Topp og cam er visst fremdeles orginalt så vitt jeg har forstått.. spenstig hjemme laga insug by the way.. husker jeg spurte om han ville produsere et slit et til meg, men det var ikke aktuellt, da det tok for mye tid, og prisen ble urimelig.. uansett et rimelig sykt motor bygg, håper bare min motor kommer til og funke noenlunde likt.. fr30cam, hjemme porta topp, volden grenrør, usikker på insug, wasted spark(ms),cossie stempler på IS råder, plana topp 1,5mm, og bio etanol, tror det blir saker..

i trøndelag, fikk lokal ungdommen faktisk lov til og børene på den lokale esso stasjonen, etter et lokalt råne tog 17 mai i år.. så lenge det ikke var slåssing, så var det greit for dem.. og det liker vi så absolutt, mer slikt politi= ja takk!

jeg har en mk4 som er under produksjon, men som har stått i ro i et års tid pga manglende intresse, 2,0 zvh motor ++ søk på prosjekt forumet..

mountune i england leverer jo dyser + at de maskinerer, men tror kanskje de kun tar 200 blokkene, det er jeg usikker på. da jeg ikke fant ei 205 blokk med wrc "spec" dyser.. om noen da hadde vist om 205 blokka har samme olje kanalene, eventuellt noen som har ei deffekt 205 blokk og bomme bort, så skall jeg med glede finne ut om det går en olje kanal i nærheten, så zetec dyser, eller andre uorginale dyser kan moddes ned...

tåplig!

wrc spec blokkene til cossie har jo uderspylinga i blokka, slik som zetec`n, altså at det er borra hull i blokka og dysene er skrud i blokka, noen som har tegninger eller lignande på hvor olje kanalene i ohc blokka går? bare underspylinga til cossie koster meg 3500 + moms, og da har jeg go pris.. Noen som har avent andre alternativer? for underspylings galleriet følger vell ikke med på ei ny pompe fra burton power f,eks?