hår ball

www.ebay.co.uk www.burtonpower.com www.cosworth.info

stiller meg like gyldig.. har trur på at marius faktisk klarer og gjøre det til sitt eget, hjemme bygge uansett.. så jeg ser bare fram til ny bygg, samma hva det er egentli.. hadde dog vært arti med cossi maskin, så han får gjort seg opp ei mening på hvordan det funker, sammenligna med ohc`n.. da reven aldri ble bremsa?

ford selger såkaldt grp.a reimer.. akkurat samme som jeg fra woodford, cylinder service selger gpa,pakning..priser vet jeg ikke, da jeg stort sett som olek, pleier å bestille utenlands..

er inne på samme tanken selv, syns ei 200 blokk rett og slett er smakløst dyrt. det burde gå og få til et alternativ som er minst like godt, om fylling eller foringer er veien og gå, det skall ikke jeg utale meg om, men jeg vet hva jeg skall prøve =)

1500-2000 på mekonomen..

bensin/innsprøytnings filtre ja, bak ved bensin pumpa.. min ble idiot på tomgang med lavt bensintrykk...

gammelt innsprøytnings filter kan også gi deg problemer.. det er vell at av filtrene som folk flest"glemmer" og skifte, ved service...

hvor mange her inne har veskefyllt manometer på kompressoren sin ?

denne kom i posten til meg her en dag.. gammel, men likavell ny/ubrukt, orginal rs leppe til mk1 sierra fant den på finn, 500bøks!

nesten sierra værtfall.. begynner og ligne på noe nå..

kan være lurt og nevne at du skall på byrunde i mårra da, og kan event ta med deler

glemte helt det, ja, jeg syns det blir for mykt.. men jeg liker at en bil er stiv, komfort er et fremmed ord.. Jeg kjørte med 4x4 coss stabstag, lesjefosj fjære,koni dempere på max, gule poly i hele understelle "men dog på sedan";og da syns jeg rett og slett at den "bekka" under i fronten, når jeg kjører aktivt, og må bremse/svinge og attpå til prøve og holde ladetrykke oppe gjennom svingen.. det vill rett og slett ikke.. Så skall prøve samme oppsett, bare med avo coilovers til neste sesong, og jeg må si jeg lever i go trua..

jeg holder på coilovers, der har du x antall muligheter når det kommer til både stivhet på fjærer, og du kan justere høyde/stiv.. Men som anders sier konis og med riktige fjærer er fint på asfalt kjøring.. Men jeg er ikke fornøyd med det på min, koni dempere, har prøvd koni sine fjærer + lesjefosj... så jeg går for coilovers nå

en cvh motor er vell en cvh motor, så hvilken bil den stammer fra, spiller vell overhode ingen rolle vell? Så lenge du får i travers og motor fester osv fra en slik bil? abn0rmal hær på forumet monterte jo en 1,8zvh turbo i en sierra.. mondeo svinghjul + clutch, t9 kasse, og dohc starter, megasquirt sprut og cossie turbo.. hjemmelaga motorfester og en heeeel del ralle mekk funka heeelt greit igrunn

de aller fleste lakk firmaene, eller bedrifter som fører 3m produkter burde klare og skaffe slikt.. Syns det er rart om fordi ikke har slike ark, så du kan klippe ut selv.. vet møller har slikt, og jeg vet at lakk forhandlere har, jeg vill også tro at wurth skaffer i værstefall så har jeg en rull som jeg kunne ha klippt 1 meter av eller noe

selges slike conector kit`s på ebay har jeg sett.. Men wurth selger også stikk, usikker på ecu stikket da, men alt annet, mener jeg at du får på wurth jeg fant jeg fant http://cgi.ebay.co.uk/Cosworth-or-Lancia-E...=item439aac1204 eller er det forskjell på p8 stikket og L1,L6,L8?

er riiiimelig sikker på at det er samme, mener at alle sierra med pumpe på utsiden av tanken har samme, er værtfall riiiimelig sikker på at min 87 is og sedan har samme tank. og jeg kjøpte ny tank på mekonomen, i fjor kosta en plass mellom 1500-1700.-

dette skall visstnokk være meget bra http://www.strip-all.com/no/

jeg merka ikke`no forskjell på støy, men nå er jo ikke cosworth direkte støydempet iutganskspunkte heller da men knall fornøyd med det feste der.. løøøp å kjøøøøp

bilder selger bil. spesillt med en slik km stand

konge bilder, fra en med et konge navn navne bror.. hva er planene for vinter opplaget? selv så slutta jeg sesongen for flere mnd siden Men kommer nokk sterkere til bake..

scorpio bakstelle er ca 10 cm bredere enn sierra, så med mindre du har felger med ulikt offset fram/bak, så vill det bli meget snålt.. skive dimnesjoner finner du på mekonomen/meca sine sider..

om en slik scorpio diff skall brukes i en 2wd coss, så må den åpnes, og stubshafts/ flensene inn i selve diffen byttes om... da 2wd og scorpio ikke har samme bolt sirkel, 2wd har 108mm mener jeg og scorpio og 4x4 coss har 100mm.. det er meget sannsynlig at scorpio diffen har 3,92 utveksling, eller 4,10-4,11 eller hva det var..og selve huse sies og være hakke "grovere" støpt, men spiller ikke noe rolle med mindre den skall spilles inn i 4x4 bil, da må nokk huse slipes en del, og ramme må et øre kappes av, og sveise på igjen... for å sjekke om det er sperre i den, så prøv å snurr på ene stub shaften og se om den andre går i samme retning, da er det sperre, går den motsatt vei er det desverre en åpen diff.. kjører selv med en scorpio diff med 3,92 utv, og eton sperre, funker meget godt i en "i utgangspunte" 4x4 bil

er noe som følger med japse kulturen, har sett flere såkaldte japanske drifte biler med slike gir stenger og brekk.. pene bilder, vill ha mere!

om du har en orginal 2wd bil,så må eventuellt ei 4x4 sperre shimses opp i ramma bak.. annet alternativ er at det øverste feste har skruer, en på hver side,4x4 har gjennom gående.. du kan bruke en scorpio diff, men da må flensene byttes om til 2wd, altså de som sitter i diffen, og skrues til driv akslene. eller du kan bruke scorpio flensene og 4x4 coss driv aksler"gjør det på min" om du ikke har planer om og bytte utveksling, håper for din del at du ikke har planer om og bytte utveksling i samme slengen? Isåfall har du strax dobbelt så mye arbeid foran deg, shimsing av piniong høyde er noe dritt!! men skall du kun montere inn ny sperre enhet, så er det rimelig greit, du bør self ha ei guid, eller et papir med klaringer, mye spenn på lager, backlash osv.. men en helt grei jobb.. satt opp ei mc2racing sperre i cossien min selv, har vært med/sett på at et par differ er satt opp tidligere... Men vær nøye! backslah`n er alfa omega, det utgjør alt fra ulyder, slitasje, og ikke minst egenskaper/holdbarheten til sperra.. guide på mc2 sperra finner du her : http://www.mc2racing.com/tech/20081104a/index.html sikker mye som er likt i forhold til quaife, men hadde ikke satsa penger på det..