hår ball

hvorfor bruke et merke verksted, når d skall monteres uorginale deler, ford gir inten garanti for slikt uansett... dra til et mindre verksted, og du har vell halvvert prisen med en gang.. Og jobben er ikke dårligere utført av den grunn..

hadde d vært en cossie så hadde jeg fått den rætta.. Ser ikke så halv gærnt ut igrunn, ser døra stemmer bra oppe mot take og et stykke nedover, noe som tyder på at takplate har bærga.. Så mestsannsynligvis så er det kun snak om et bakskjærm skift, men noe hammring av innder del.. Har sett vesentlig værre biler, som har blitt fiksa.. Men kostnader sammenligna med værdi, overgår du så det synger! Bare det og få taki NY bakskjærm "om du finner" setter deg nokk tilbake 3-5000, ny bakrute 2000, ny bakstilling 1500?, 2 dekk/felger 2000?, støtdemper 1000 ? + sikkert en 30t arbeid +lakk/karoseri materiale.. 500 timen x 30 = 15 000 alein.. tviler på at du finner et verksted som gjør det billigere enn 500 timen værtfall, og en privat person tar værtfall 200 kr timen ( 6000,- ) legger vi sammen alt, så havner vi på godt over 15 000,- og da har jeg sikkert vært snill på prisene..

mopedportalen.com

bruker det på mi selv, ikke no problem det..

devilbiss er kjempe merke.. HVLP er vell stortsett det eneste som bruke til bil reprasjoner pr i dag, så vitt meg bekjent..

det kommer vell litt ann på hvilket land den opprinnelig kommer fra..

jeg tror jeg har... den skall du event få, mot frakta..

må nokk fort ut med 50 lapper om du skall ha motor,gir,elnett og alt som hører til et turn key oppsett.. bare en ok t5 girboks koster den 10 000, en grei motor, 25 000, ledningsnett med tilhørende tilbehør 3-5000, og for ikke og snak om alt du skal ha i tillegg. slangeklemmer, slanger,stusser, radiator,intercooler,dyser,chip, +++ Billigste er nokk en delebil, med mindre du har noe liggende fra før.. Ser det ligger en til 35 under hedemark, komplett bil som er skrud i deler, dog en 4x4, men da har du jo den sterkeste blokka, skinn interør til salgs, styling/dører å nip naps..

er den LE bilen kolisjons skada? eller import ? etter som den hugges?

kjører et33, fram å bak på sedan min, 8x18.. 215,35.. ikke fått min til å subbe, men min er dog ikke skam senka heller.. er ganske stor forskjell på og valse, og kun knekke kanten på hjulbuer da.. Og hvor breie var disse 18 felgene du kikket på? Bredde spiller faktisk ganske stor rolle og, med tanke på valg av innpress.. om de er 7/7,5 brei, så går nok et 25 gulle godt..

om jeg ikke husker feil har/hadde jostein (2,8tic) en delebil..

ring jorg å hør.. han har et ***** godt rykte innad amcar gutta, og har peiling på blåsing.. http://www.blaseshop.no/Blaseshop/Jorgs_Bl...andling%21.html

visst penger ikke hadde vært en hindring for meg, så hadde nokk sierran vært bytta ut med en escort.. ang trim muligheter, så har du så godt som akkurat like alternativ, med mindre du kjøper t25 utgaven av escort. disse har da begrensninger i sprutet... uansett så tror jeg du blir fornøyd, om d blir sierra eller escort.. men vær klar over at, det kommer til og gå i stykker, og det kommer til og koste deg timer i garasjen, og kroner Men det er halvve morro spørr du meg.. oppbygginga som er morro, kjøringa er bare en bonus

får satse på at det dukker opp noe annet istede da

gleder meg til årets sessong

jeg tolka annonsen som at den var godkjent som ohc turbo... Men det spiller vell egentli ingen rolle, er vell et fåtall som bemerker det, ved en teksnisk kontroll.. tror det er mye annet di setter fingra i først.. prisen har sunket med 20 000 også.. ser ut som en kurrant bil dog..

jeg får ikke på mer enn ca 2 liter på mi kasse værtfall...

trenger ikke kappe i vangen for og montere cvh, om du bruker 4trinns boksen.. er først ved girboks skifte du må det.. Og hayabusa gidder du, men en cvh det gidder du ikke Hmm, jeg datt av lasse jeg.. Og trimme den 1,1 litern som sitter der, er nokk skuffende, min har porta/plana topp, 2,5 eksos, grønn filter, elektronisk tenning, og oppjustert gasser.. har mc gassere liggende, men blir nokk ikke montert... og finne cam til disse er nesten umulig.. Jeg er værtfall ikke imponert av den stressa 1,1 literen.. blir 1,6 cvh på meg med tid og stunder.. Mulig den får puste hjelp, med litt ekstra tid og stunder

putt nerri en cvh eller en 2,0 zetec med litt suge trim, vill tro du blir mer enn nokk fornøyd med lyd og prestasjon.. Det er jo nesten bolt on!

Har en tysk imp orion fra 92 ell noe sånt stående på jobb, full giah pakke. Med 60 000 garnaterte KM på tellern.. mangler avgifter og slikt, så den er nokk mest egna som delebil.. God 1,8 zetec, med gir org hele suppa.. eneste som mangler fra at den er komplett, er vell front lykt, og muligens fanger, litt usikker på hva som ekisterer, da noe kanskje ligger inni bilen.. Dette og bilder, vill jeg sjekke fort som F! Bil og eier holder hus i tr,heim 41366119 Henrik Pris: 2000?

den der hadde ikke jeg sett mørk på og retta værtfall.. Skeptisk til at du faktisk trenger my til jig dragning for og få det rett igjen etter på også.. nytt frontstykke og muligens en gammel/dele rammevange, så burde du være i mål.. det at pansre ligger skeift mot skjærmene kan være så nekelt som at det bare er trøkkt over i innfestinga, så du bare skrur løs skruene og tvinner det på plass igjen.. ei ukes tid, på kvelds tid så hadde nokk dette vært bil igjen.. nesten synd og kaste slik en fin bil.. og ja, jeg har fagbrev som oppretter..

jeg hadde også betalt 1000 kr for ei hælj på banen..

probleme er nokk ikke selve leia, men og gå nokk i pluss.. men dog, ***** kjedlig, hadde haka av kalenderen allerede..

min har det også i h, demper topp.. og det står skrevet i vognkorte.. nr i gulvet er fjærna, alt slikt skall/må stå i vogn korte, men om det er en brukt imp så stiller vell saken seg litt annerledes? da den må inn på slik førstegangs registrerings kontroll vell? Så da burde det ligge på den eventuelle trafikkstasjonen som tok kontrollen, at di ikke sjekka understells nr.. med mindre den er klussa med i ettertid?

fyrer sikkert på komp forholde denne kun for syns skyld disse ledningene og pluggene.. inspeksjons hull