hår ball

som topic. noen som har et oppstarts map til cosworth?

kjører an4 tur/retur på vann på min..

i`m in!

Det er jo en VAG, om dette er på vinters tid, så er det nokk for å holde motor temp oppe, da VAG`n ikke er kjent for å like nordiske vinter forhold.!

ikke noe problem!

jeg har, trøndelag

4 stk helt ny msd LS coiler til truck serien, selges til selvkost, 2800,- div varer tatt bort/lagt til

jeg fikk taki begge skjærmene fra mekonomen, 2-3 år siden kanskje? Ser ut fra dele katalogen, at begge sidene er tilgjengelig.

noen som har prøvd og gjøre svinghjulet stumt? Enten sveise eller bolte på noe vis? Kan igrunn ikke se for meg at det blir noe værre og kjøre med?

kjøpte 16 stk standar spec ventiler i toppen min selv. Fra cylmo/sarpsborg motor. Langt i fra ille pris! Og varen på 5minutte..

1stk ny HF fiesta mk1 skjærm 500,- trøndelag.

har kjørt med eton LSD diff di siste 5 åra, fordelt på flere forskjellige cosworther, og den er jeg kjempe fornøyd med. den er snill nokk til og brukes i en bruks bil, og funker kjempe fint til en bli banka bil, sperrer hvær gang. Tror du blir fornøyd uansett hva du velger, men vill tru at true track`n er delvis som gripper, den er litt mer hard, og smeller/knepper en del. uansett sperre enhet du kjøper, så er det VELDIG skjelden at det er sperra som går sund, det er kron/pinjong som får det, sammen med drivakslinger/drivknuter... Det går altids noe i stykker!

bilde kommer i løpe av helga Even.

Jeg har ikke fått på down pipen min, men ser ut til og passe tilnærmet perfekt. Som tom nevner, så har jeg desverre ikke fått testa bilen ennå, men har stor tru på at denne kommer til og funke tilnærmet like godt som en t34 med 48 eksos. Kjørte med det i fjor, og det var topp! Men har gjort en del andre forandringer også i år, bd14 in, porta topp, senka komp, hart plenium, annen cooler, e85 sammen med haltech sprut. Jeg har kjempe trua på at det kommer til og funketilnærmet som en t34, kanskje noe treigere fra starten , men d får bare stå til.

jeg hadde ikke sjangs til og få 3071 med stor ar70 kompressoren, med 63 ekstern hus på 4wd manifold, den butta uansett i den godt friserte toppen min. Enten må turboen opp, eller ut, prøvde og vri den en del på skrå og, men det gikk ikke uten og gå dratisk til værks. Men med 72 cos styl eksos huse fikk jeg fort 1cm klaring mot toppen.. Litt knot med olje retur, men det gikk greit. Kjempe spenstig prosjekt!!

tull! Ikke bare, men en hel del.. Det går nokk over når biln kommer ut, for da lever R sykklene farlig

det er vell så enkelt som at den som tar eu kontrollen, over ser at det er en rally bil, så får du hvite skilter og slipper bruks begrensning?

opp

produsent på diff feste?

du finner alt av info på kentcams/pipercams.co.uk

husk slæp krok deksle

hallo liksom! Er det noe tvil? jeg og min fru (Ron) kommer som altids!.. ti min forseint

haha, hvor mange is turboer er godkjent med turbo? Sikkert like mange som hadde kjørt med 2000cc og 130 hk

jettmotor, sæææææææli Er nokk ei ohc blokk med ekstra sett med ventiler og tvangs foring "bare".. cosworth med andre ord.. Såg egentli ikke noe grunn til noe annet, da jeg uansett har bytta til tremec kasse, og clutchen uansett måtte byttes da.. Hadde nokk hata meg selv om en "vanlig" clutch hadde begynt å slura.. yes, tilton plater. ble råflott! Håper bare det ikke blir for mongo og bruke..

clutch porno! Takk til fakeworth for maskinering av svunghjul!