hår ball

da tror jeg heller at du bør lage det slik et heat sheald over manifolden... Se bilde: på denne måten får du litt mer "bling" i pnsre og du vill forhindre at insugs tempraturen vill øke pga varm lufta fra turbo osv

skall ikke hugge den da? I såfall så er jeg/ en kammerat meget intressert i kasse,motor,elnett med hjerner visst prisen er riktig...

350 er vel å ta litt hardt i... Du klarer det kanskje, men da hadde du også fått enda bedre tall med grenrør. mr jano oddkidd mener at 350 skall gå på standar manifold uten allverden til arbeid, er toppen som stopper først er jo en god del som har bremsa godt over 300 med standar, og enno flere med zetec turbo med standar rst manifold som har bremsa enno mer.. men som du sier så hadde det nokk vært bedre med et ordentlig grenrør når det er snak om slike effekter...

hvorfor i alle dager skall du bytte på rst`n din? den manifolden holder til godt over 350hester... edit:leif

tøfft =) Begynner å bli noen trøndera innpå hær no da Stå på!

orkdal som i orkanger distrikte?

hvor sannsynlig er det at filmen er så liten som 25mb da? D som er max for hotmail i vertfall... finn ut hvor stor filmen er spartababe, så kanskje jeg har plass til den =)

jeg har... visst du ser i bunn på fanger`n har du laguna leppe...

sa ikke noe om d funka eller ikke, men varmes stål opp og kjøles hurtig ned igjen så ødlegger du strekk strukturen og d vill bli herdet, er lære fra grunnkurs... derfor mye av karosseriet på en bil punktes og ikke hel sveises, det slår seg og da er strekkstrukturen ødlagt... Men om du kjøler det ned med en luft pistol så vill jeg ikke kalle d hurtig ned kjøling... hurtig ned kjøling er visst du stikker en rød glødene stål bit i ei bøtte med is kald vann derimot.... da er stålets strekk struktur ødlagt og det er blitt herda, men som jeg sa tidliger tar du tida til å kjøle det ned lagsomt så vill stålets strekkstruktur ivare tas og er akkurat som før...

ikke helt enig med deg her etter som at ståle allerede har fått en/feler bulker så er jo ståle alerede strekkt, visst ikke hadde ikke bulken vært der... Og når du varmer opp ståler og kjøler d kjapt ned igjen så får du ikke spenne tilbake, tvert imot.. du tar fra stålet sin strekk struktur og det vill bli herdet.. skall stålets strekkstruktur ivaretas så er langtids kjøling veien og gå...

tror jeg er lurt... tror kanskje du får igjen mer for et fullført prosjekt enno sånn som den står nå... Og for alt du vet kanskje du forelsker deg i bilen igjen når den er ferdig Jeg hadde vertfall ikke had hjerte til og selge alt sånn som d er nå for 35 000.... Skulle hatt minst 45 000...

kunna tenkt meg en slik selv... vært tøfft og byggd værst zetec turbo motor i en slik... 300 stabile hester er ikke så dyrt igrunn eneste jeg frykter med noe slikt er drivverk, finnes vell ikke noe oppgrader på den delen?

er det en efi turbo kasse så må d være en fiesta rst kasse, noe som er heller svert sjelden i norge, etter som at d ikke ble solgt fiesta rst fra butikk i norge, må eventuellt være import kasse eller noe da... For rst har kun mekanisk sprut "MFI" skall d være ordentlig kasse, så skall d være s1 kasse med LSD, mulig fiesta kassa har det og, bare og google opp... er det LSD, Limited Slip Differential er kassa værdt noen kroner =) googla opp om fiesta hadde LSD hadde d vært LSD så hadde jeg og vært int, men ei, får fortsette å lete =(

hva er pris lappen på noe sånt da?

hadde det vært lav komp utgaven hadde jeg kjøpt de på flekken Så er d vell 95mm borring orginalt . Men dette er billig mondeo gutter, JE er jo noe av det bedre som er produsert... slå til!

ja, gammel film, får nesten en tåre i øyekroken når man ser nokk en s1 blir knust =( syns synd på den som sto på snap drive tr.heim tidligere jeg, d hadde vert drømmen og fått i hop til en dønnstrøken s1 av.. off for en drøm de s1`ene er... de står høyere i kurs enn cozzi i mine øyne...

skall du ha sprut`n på rs`n så blir d et sant kabel kaos for og få d sammen, må klippe opp 2 lednings nett og skjøte de sammen igjen... Så visst du ikke er så inn på elektro så villa jeg nokk fra råda deg det... men får du det sammen og får det mappa så er det utrulig til effektøkning du kan ta ut Link til koblings skjema og dele liste HEEEER

lavt olje trykk kan også komme av slitte lager i blokka...

rs 2000 og mondeo kassa skall vel passe uten altformye problem? fiesta 1,8 og kanskje...

den er byggd kun for å bygge liksom, ikke for å kunne prestere 201/402 best mulig, for jeg tviler på at d hadde blitt bra med den effekt d er snak om, ruller jo på mer eller mindre orginal gummi`n enno Sto så i nye gatebil vertfall... var ikke bygd for noe spesiel grunn, kun for og vise de som ikke hadde trua på en dragster motor med twin turbo... Skjønner jo gått at mange tvilte, og det er jo langt fra kjørbart... som d står i gatebil, så slår ikke turboene inn før et godt stykke på registre, og det fordi at han må kunne ta ivei uten altfor mye spøling, så når han begynner å få tak kan turboene slå inn... syns i bunn å grunn d virker som et meget kjennomført bygg, er jo ganske logisk uansett, så syns jeg det er et av de sykeste byggene i norsk historie, ikke nokk med effekten, men den er godkjent med motor volum opp til 12,4liter... sykt!!

ikke for lav, men for småe hjul...17-18 hadde gjort seg fin fint =) skall d være cozzi styling så kan helle kit`et med bredding og alt monteres...

bilen tokk fyr å deler av lednings nett osv tok fyr, derfor selges bilen i deler... ikke noe galt me karosserie så vitt jeg har fått med meg, nylig bytta hvertfall en hjulbue og en kanal syns jeg han har snakka i + lakking... Står vell på resturering & prosjekt tråd`n hans...

green stuff er bra klosser... tåler vell en 500 grader mener jeg å huske, + redusert med bremse støv og de er mer seig liva, slites ikke så fort som standar..

powerflex foringene er vell de beste på markede, men også de dyreste.. piper er vell den beste, øker med 26hk på 1bar, vet ikke ossen effekt kurven til kent ser ut, men piper er den som er mest bruk i england som jeg har fått med meg, satser piper selv.. ikke så my forskjell og se på forsterka og standar reg reim da, eneste er vell at d står en logo for firmaet du kjøpte rema av ?

hva vill en bra tid tilsi? har 0 peil på drag... vet bare at di snakka om 10 sekunders biler på the fast and the f....