hår ball

høvle topp/blokk for å øke komp... mange forskjellige kalle navn på bearbeiding av toppen, mange kaller det for plan sliping,fresing og høvling, er mer eller mindre samma shit`n, eller gjør det samme med toppen da, eneste fjorskjellen er vell måten arbeide utføres...

er jo flere i statene som har bremsa godt over 600 hester på disse zetec`ene d må være passelig villt, 600hk og fwd

mk2 er en av mine drømme biler altså blir helt gåen når jeg ser slik klipp..

stemmer det, den kommer sammen med lys nettet og atme radiatoren...

du kan da vell porte efi toppen og spiller jo ingen rolle... men du letter deg selv for en del arbeid ved bruk av efi toppen, da slipper du å kjøpe convertion plate, slik at efi suge passer på xr3i toppen, som koster 1000lappen fra england.. så må du flytte over coil pakken osv fra efi toppen osv osv, så det enkleste blir og bruke efi toppen...

skall du bruke efi`n og det på xr3i blokka, så er nokk det like enkelt og bruke toppen fra efi`n og... pga xr3i toppen ikke har innsnevring til dyser i toppen.. du sparer deg mye arbeid med og bare ta komplett efi topp og smekke på xr3i blokka

men down pipen varierer fra t3 til t3 da... så er vanskelig og vite åssen du skall ha... rst har 5 bolts, cossie har 3 bolts osv osv...

rett og slett helt værst kan minne litt om en illsint 2 takter... snø scooter eller noe... helt nydlig

var denne jeg mente ja... syyyyk bil

så bruk topp og sprut fra en 1,6 efi escort da? ikke nødvendig og gjøre d så vanskelig

ok, da var d jeg som miss fortso, men gass spjelle på 130 hester`n er større, det vet jeg... men tror ikke d utgjør 25hk for å si det sånn, er nokk noe annet og som gjør det, og det kan være så enkelt som at en cam eller cam`ene er slip litt annerledes kontra 105 hesteren, tviler på at portene i toppen er gjort om...

105 hester`n er vell den som sto i mk4 escorten osv? i så dall er forskjellen i hoved sak insprøytninga... den gammle motoren har mekanisk insprut og en del mindre spjell... 94 og utover har efi, altså elektroniks sprut, og hakke større spjell, har ikke sammen ligna toppene på de to, men det kan jeg få gjort, se om jeg ser noe vesentlige forskjeller på portene...

hva skall du med en 190 da olek? trudde du var så si den mest ihugga ford fyr`n på hele forumet ? funnet deg en 3,6 amg maskin eller noe da ?

jeg har også et sett, men er stygg redd for at frakta vill ta knekken på en strakkars ***** =( du er vell svensk og ? selv bor jeg i trøndelag, felgene har omtrent helt nye dekk, ikke rulla lange biten...

er nokk det sykeste jeg har sett sammen med en amrikaner med twin turbo og greier... husker ikke effekten i farta men det var rimelig villt, spøla bara på rulla, mener jeg fant filmen på forumet her for ei god stund tilbake... var vertfall sykt

*grøss* den var syyyykt pen, kunne tenkt meg noe slikt selv, bare så synd at disse c kadettene ikke vokser på trær, vertfall ikke i grei stand med tanke på rust osv... men det beste er uansett en mk1 eller mk2 med cossie oppsett edit: escort mk1 eller mk2 sådan...

vært opp til meg hadde jeg kjøpt mahle stempler fra england, samt rst lager og paknings sett, finnes på www.cosworth.info, koster ikke mange lappene og er helt klart værd det når det skall bygges noe annet enn jalla mekk.. bortsett fra det ville jeg latt resten være standar, orginale xr3i råder osv, da disse skall være samma, bortsett fra opplagringa som alibaba sier, og olje returen til turboen legger du bare til bunnpanna som clinton beskrev, husk over olje nivået i panna... og efi toppen er bolt on på blokka, eneste probleme som kan oppstå er vell at den orginal hjærnen ikke vill gi nokke bensin og at map sensoren bør byttes eventuell jukse til noe der.. men et kurrant bygg trenger ikke koste mange kronene visst man prioriterer pengene riktig...

***** var vertfall ei helvettes til trakt på den turboen..

og ikke minst hvor i lande du holder til...

hadde jeg vert deg og skulle bytta ut kj-jet sprutet, så hadde jeg kjøpt mega squrte sprutet i stede, det får du færdi oppsatt for ford sin edis tenning, koster vell rundt 4-5lapper med alt sammen, så napper du bare av toppen og alt fra en mk5 escort med efi sprut, så napper du med deg tennings modueln på inner skjærmen og coilpakken osv... eneste du trenger og tenke på da er og få mekka deg en sensor på veiva, som forteller sprutet om hvor stemple befinner seg osv.. Du finner noe mer info visst du søker etter mega squrte, mener det ligger på generel forumet..

det tenkte du å se på øye mål ? men dog det passer nokk da underdel av både mk3 og 4 er lik, så tårna er helt like uavhengi om det er cab eller "hard top" Her ser du et lite glimt av staget, fant ikke noe bedre i farta =)

hva skal du med bilde når så si alt av tårn bein stak er like.. de går fra tårn til tårn, ferdig med det

vinge bil

here you go, oddkid... ca midt på sida finner du det anbefaller han kar`n der, meget kurrant fyr og både snakke og handle med http://members.lycos.co.uk/oddkidd/newproducts.html

jeg har en MFI stående, dog i trøndelg