hår ball

mulig jeg er sanblåst, men hva er break out skjema? samma som spreng skisser?

jo, det går, men det må tilpasses er noen hakk større og det krever visst nokk moddig av festene, men ellers skall det visst nokk være bolt on, men mondeo kassa er ikke kjent for og være så sterk etter det jeg har hørt fra guruene i england... skall du ha mt75 kasse så plukk den fra en rs 2000, mye sintere og tåler x antall ganger mer enn mondeo.. vet av folk som kjører godt over 350 hk på rs 2000 kassene.. men jeg hadde bruk rst kasse enkelt, ikke modding, LSD og den tåler nokk det du klarer og kaste på den til og begynne med vertfall

hjertlig takk ble mye bedre nå...

MP3 eller en form for musikk fil, da det er MP3 spiller på den.. Fikk gjort den om selv og, men da ble det latterlig dårlig lyd

får ikke brukt klippe som wingdude lå ut til meldin/ringe tone feil format tror jeg, noen som har peiling på hvordan jeg kan gjøre det om? event lure telefonen, er snak om en samsung d500

haha dagens :lol:

sa ikke at den var det heller, men nevnte visst den var det så måtte det chip`es... Men etter som at det da er mekanisk skall d være fult mulig og få justert på den, åssen det er på disse har jeg ikke peiling på for 50 flate, men på anleggs maskiner osv er det som regel en skrue på/i pompa som justeres på...

you got pm

må nokk sende inn pompa for å få den opp justert, det som gjøres med traktorer osv, man stiller på pompa, på elektronisk fueling så må det chipes, men er litt og hente på pompa visst nokk... og disel turbo motorer har som regel ikke wast gate, vertfall ikke på anlegg og arbeids maskiner(vet ikke på bil), trykke styres av hvor mye drivstoff du klarer og frese inn, som igjen danner eksos til å få spool up... mener Cmito fikk taki seg en mondeo disel turbo, og den mener jeg faktisk hadde wast gate, så mulig dy får opp turbo trykket litt ,som kan øke til høyere effekt...

gla d ikke er ledd buss jeg tar om dagene men åssen i helvette gidd det til? så jo plutselig at den bare fikk sleng... ble sikker litt mør banka de helt bakerst..

ja, ser det på bildene, og han ville ikke sagt det passa sierra,escort osv visst det ikke var med nav

efi cam`n er noen hakk bedre, da min pc kræsja i dag så klarer jeg ikke finne linken, men vet d-link vet jeg har ling men vertfall så mente den sida jeg leste på at cam og efi topp`n skulle utgjøre nesten 10hk mer

helt enig, det var liksom helt feil...

er det ei retur fjær på bremse pedalen ? har jeg aldrig lagt merke til i så fall trodde det var bremse kraft forsterkeren som sørga for returen, for med engang jeg tok ut min bremse kraft forsterker hang pedalen bare og slang... tipper det er ei fjær fra stolen, med mindre det er fjæra som går på den selvstramminga av clutch pedalen...

var han som hadde den sist ja, og han annonserte bilen sin for salg her inne for ei stund siden, vet ikke om bilen er solgt eller om han sitter på den selv ennå, vet bare at han prakkes med og skaffe stempel ringer til stemplene LEEEENGE, og når han fikk taki det ble det feil med veivlager fordi veiva måtte slipes eller noe, hadde litt kontakt med han tidligere, men blitt mindre i det siste, kunne blitt ett spenstig motorprosjekt... bilen hans mener jeg var en lys blå, 4 dørs med rst style, panser og fangere, men trukke skjørt og breddere var på... husker ikke helt sikkert.. edit: sanvik, lyst til å begynne og skru ford igjen ? eller lurer du bare på om noen har fått noe liv i den motoren? edit2: er jeg som sitter på toppen til den motoren der nå virka som den hadde mata hester utav den vertfall, var en meget syyk porte jobb som hadde blitt foretatt

ja, er helt enig i at oddkidd sine bygg virker kvassere, men er jo x antall forskjellige måter og bygge motor på da denne er byggd av Norris motorsport eller noe, de er jo kjempe store i england, oddikidd, er jo ganske nytt og ikke så kjent, men har mer sansen for jano oddkidd jeg vertfall, han har peiling og er meget behjelpelig på alle sett og vis

jeg fant jeg fant... Car : Escort RS Turbo S2 Power: 320+bhp (Stage 7) Engine Spec: 1600 CVH Low Compression, NMS steel H section con-rods, Cosworth forged pistons, NMS Stage 4 Cylinder Head with 43.5mm Inlet Valves and 38mm Exhaust Valves, NMS custom cam profile and Vernier Pulley, NMS Double Cosworth Intercooler, NMS cosworth mgmt conversion, Bosch 403 injectors, Turbo Technics Hybrid T34 Turbocharger, NMS custom stainless exhaust, AVO coil overs, Safety Devices 6 point cage, Turbo Technics rose jointed front suspension with adjustable camber and caster, Cosworth brake conversion front and rear. CTS stage 2 box, AP 4 paddle clutch.

hakke spec`s dessverre, men ska se hva jeg får hosta opp Men ikke rart han sleit med og børne, hør på turtalle da hadde sikkert *minus* 0,4-0,6 bar Jeg fant disse filmene på www.escortrsturbo.co.uk/forum under en diskusjon om en manifold en danske hadde sveist selve eieren av bilen, mener jeg henger på passionford, muli du finner noe der... visst nokk på framsiden av noveber utgaven av performance ford 2005... og navne var Tim

det er ikke mahle vertfall, og det er ikke de aller væste, så er nokk accralite som mikke sier... funnet noen billige på ebay nå eller:P ?

fant noen fler filmer av en 1,6 liter som visst nokk skulle ha 320 hk http://media.putfile.com/brunters0to60 http://media.putfile.com/limiter http://media.putfile.com/squirt http://media.putfile.com/takinnicPFforaspin http://media.putfile.com/2bar

saab 900 eller volvo 740 turbo passer rett på orginal downpipen etter hva jeg har funne ut... disse har samme størrelse som cossie eksos huset... men har du sveis apperat er det fort gjort og bygge om downpipe...

legg den ut på www.mopedportalen.com der er det nokk en sikker vinner

abn0rmal var innom en farve handel og skaffa seg noe malings lignende greier, den skulle vistnokk tåle 120 grader,spørs om det kommer til og holde mål da

kjøp deg ei xr3i blokk, å sett over topp og kasse og mat på det du orker, de får du kasta etter deg omtrent, og du kan gi **** i om den går sundt, og bruke 2k i nye brukt stempler som kommer til å gå til helvette skjønner jeg ikke poeget i... Jeg hadde værtfall fått i 1,6/xr3i deler og gitt **** i det..

har man dårlig tid lar man det stå, jeg mener vertfall det, "hast værk er last værk", men er ikke annet enn og enten kjøpe nye karosseri deler på veng eller noe der, eventuellt sveise inn "sports" tank lokk, er vell kanskje det som ser best ut, og er billigst...