hår ball

har sett det på stasjons vogna og.. så det kan vell ikke bety sedan? må vell være ekstra utstyr?

www.s-tag.com. og gikturbo.no selger tillegs sprut.. s-tag.com ser ut til og være et meget genialt og billi sprut sammen ligna med det gik selger til alt for mye

ikke no problem og kjøre med, tut og kjør.. og grattis med ny bygd motor

rst motoren går på k-jet styringa og den.. ikke no problem

har vell ikke tilfeldig vis ei 2 liters blokk med innmat og?

tipper du må regne med en total kostnad på 15 000 sånn ca, visst jeg skall tippe..

disse tror jeg er billigst etter hva jeg har lest på div forumer 120 pund.. http://www.compbrake.co.uk/suspension3.htm men burton selger de vell de og? så visst du skall bestille derifra så sparer du jo en par 100 lapper på frakt, så da kan de jo like greit koste en 200 lapp ekstra på burton eller hvor du hadde planer om å bestille..

er en 4 stk fra klass`n som skall, og abn0rmal snakka om å oppover.. d-link skall sikkert og visst han ikke ska jobbe... mest sannsynlig fezworth og tenker jeg.. men jeg skall jobbe i helga og... skall jo være treff på bolandsmoen 6mai og d tror jeg kan bli morro.. bilcross bane å gatebil treff, hører jeg en rar kombinasjon ? åååw jess

welcome to the site m8... great to se some peeps from other contry`s here to =) your cossie looks great but the pic`s are abit crappy tho what the spec`s, standar wolf setup?

hva av slanger du trenger er det inget fasti svar på, pga at ingen av oss har fasit svar på åssen cooler, hvor du monterer den osv. så d må du nokk finne ut av selv.. og ja, du trenger olje tur og retur slange... bruker olje slange fra rst eller lignende for å få olje inn, ut bruker du bare en mer eller mindre vanlig slange som går i bunn panna... Så må du mest sannsynlig gjøre om oil breather systemet da turboen kommer på framsida, så der må det lages noe selv.. men som nevnt tidligere... surf nettet for og finne mer info... denne siden er ikke dum : http://www.streetdragster.com/Pages/Zetec%20Turbo.htm

i det sette følger det med clutch plata, trykk plate og nytt utløser lager.. noe annet trenger du ikke tenke på.. muligens at den automastiske clutch justeringa ikke blir helt villig etter på, da trykk plata er en del stivere og plastikken på automat stramminga kan rape over tenner, men MK5 pedalen skall vær bolt on..

den svarte der er syver sin.. han kjøpte den som utstillings bil eller noe for RS- motorsport da han dreiv den sjappa visst jeg ikke husker helt feil.. Men info får du vell visst du sender han en PM

ap racing 4paddl clutch... gulle god og koster ikke så sinnsykt...

å bytte dyser vill ikke gi deg mer bensin, så det er og kaste penga ut viduet.. en mulighet kan være og få i ke-jetronic fra en volvo turbo og smekke på, men da er vi inn på pris og arbeid osv, og plutselig er det like greit og montere data sprut "mega squirt".. visst ikke er orginalt bra nokk sammen med tillegs innsprut.. mahle stemplene 0,5 over dim gjør jobben bra nokk for 200 hk og en del til, billige og gode, bør senke kompen litt på di da de har et forhold på rundt 8,2 eller var det 8,4.. komme ned på 7 talle så hadde det gjort susen.. rådene er i og forseg sterke nokk for ditt mål ser det ut til..

jo, d skall jeg si det. for det første så trenger jeg omtrent ei komplett s1 forstilling for og få kjøpt nye fester og greier til girkassa slik at den skall gli inn, og det andre, jeg må kappe å sveise i bærende, for det tredje jeg må modde giroverføring fra en bil med zetec, for det fjerde, jeg må ha custom made drivaksler som koster.. og for det femte: jeg får mekka meg ei steg 2 kasse for halve prisen av hva dette ville kosta meg men det frister, men det blir ikke med det første, med mindre jeg vinner i lotto:P må uansett ha shims`n.. selge? til pris? gi meg en pris på kassa og da, visst jeg skulle få det for meg at det skall skje

jeg kunne tenkt meg girkasse shims`n.. den mellom kassa å motoren..

9 sec esc cossie.. 800hk visst nokk

ok, da beklager jeg.. syns bare at læreren jeg hadde i fjor snakka om at det skulle bli en del mere TIG og CNC da det kom ny reform ved årskifte eller skall det komme dette året? men uansett så sa han at de har tatt i bruk både tig og cnc mer og mer på GK, da det er det som er framtiden..

kaikill her på forume driver og selger turbo timere og boost controller til en billig penge.. nå husker jeg ikke helt prisen, men det var vell en 1200 for apexi modellen kanskje og 2300 for greddy sin, LES: "om jeg ikke husker helt feil", apexi`n gjør jobben akkurat like bra som greddy i følge kai, bare at displayet var litt mer oversiktlig og litt bedre oppløsning, men vill gjøre jobben like bra som greddy som sagt.. tenkte jeg skulle investere i apexi`n selv når den tid kommer...

i grove trekk trenger du kun: rs turbo manifold "event noe spesial byggd til formålet",turbo og intercooler.. det er hva du trenger i grove trekk, etter som at motor styringa mest sannsynlig kommer til og stoppe deg fra og lade det du klarer så trenger du ikke koste på allværden.. tipper den orginale map sensoren ikke vill trives med noe mer enn 0,5 i trykk vertfall.. Og da er det heller liten vits i og investere i nye dyser osv da du ikke kan utnytte det til den grad det er bygd for... bare få opp bensin trykke litt så skall nokke de orginale levere mer enn nokk til det trykket map sensoren klarer.. så er det et must og få senka kompresjonen en del, eneten med en jalla løsning som dobbelt opp med topp pakninger, men det beste er og få dreid/fresa av stemplene 1-1,5mm eller kjøpe smidde stempler, med det koster mer enn det smaker da du ikke får utnytta det fult ut, pga motorstyringa, for jeg har ikke fått med meg at det er noen som har begynt å produsere chip`er og andre map sensorer til zetec motorstyring.. 2,0 mondeo/focus motorstyringa kan være et alternativ, men det koster fort like mye som data sprut... så spørsmåle er, hvor lang hadde du tenkt og dra dette motor bygge ditt... tipper du kan klare rundt 200hk ut`n at du må gå litt mer drastisk til verks...

spankuler rett inn på verkstede og spørr etter en lærer... og spørr om de driver med tig sveising, ok ikke minst pris, disse lærerne er slue, 50% rett i egen lomme somregel er det bare material kostnadene de vill ha igjen + at de vill ha litt god tid på og få det gjort, så de rekker og bruke den litt til undervisning... men ellers skall det ikke være no problem..

tror TIG sveising ble obligatorisk i læreplan på GK mekanisk, så det er en del som kan det ser jeg oppe til oss vertfall.. Og lærerne vill mer enn gjærne ha privat arbeid til elevene for og få et lite av brekk fra de vanlige tørre oppgavene.. vet også at opplæring i CNC fres er blitt mer og mer aktuellt på GK, så det skall være mulig og få til det meste til en meget overkommelig pris, både innen sveising og fresing..

ta det med på en skole som har plate og sveis, eventuellt andre mekaniske fag... klassen min vk1 arbeids maskiner har tig apperat, så si alle VGS skoler har tig, og de har helt OK priser som regel..

bolt sirklen er samme på escort og sierra ja... problemet kan bli innpresset.. Men ellers skall de vær bolt on på escort.

1: radiatoren på rst og de andre mk4`ene er ikke lik, rst`n er ikke fult så brei pga at cooleren skall stå ved siden av, og du må ha rst radiator uansett, for skall du ha en stør cooler så kommer røra inn der hvor orginal cooleren sitter, så det nytter ikke og sette på en radiator fra en anna mk4... må eventuellt bli fra en annen bil eller noe da... og du trenger jo forsovitt ikke en radiator med retur for vanne på turboen, du kan jo kjøpe en med olje kjøling i stede, men det er litt hipp som happ.. 2: xr3i kassa passer som fot i hose, eneste minuset er at den ikke har LSD.. 4: i stede for turbo timer, bruker du heller penga på en boost controll.. du vill spare en del på turbo lag, alt fra 250-750 rpm kan jeg tenke meg + at du kan justere trykket fra cupen...