hår ball

betalte 1200 for kun leppa jeg, og den var mer som godt brukt rs stylinga er skjelden vare, selv i engalnd, er **** ikke ofte man ser slik til salgs.. så slå til den som har kronasjer, helt klart værdt det i følge meg selv.

og få en rst på under 13 sekunder på kvart mila er nokk usannsynlig da de aller fleste sliter med feste, ikke effekt`n.. annbefalles få justert spissing rett, tårn stag,juster bare TCA`s og eventuellt noe hjemme mekk for og få stramma det hele opp enno litt mer, det aller beste hadde nokk vært serie 1 forstilling.. i england selges det slike slim tin vifter... www.burtonpower.com selger de.. og de er bare en tomme tykk, har ei liggende selv som skall på, men er styggt redd for at jeg må ha 2...

hei, og velkommen inn i varmen =) Vi vill gjærne høre litt mer spesifikt ang det oppsettet ditt... du må jo ha cam,ship,stør turbo,porta topp, tillegs sprut osv osv, for og komme deg over 200hk som regel... driver selv med en escort som får en 2 liter =)

hvordan juster tomganen visst det er en efi? nytter ikke, med mindre du har mulighet`n til og få kobbla opp data mot hjærnen, noe som ikke er mulig av priv person.. jeg har en lit`n feeling på at det kanskje kan være slangen som går til map`n.. da det ikke er LMM så er det map`n som forteller om lufta, så sjekk om den er morka eller lignene.. falsk luft rundt insuget? gå rundt med start gass å sjekk om turtalle øker mens du spruter rundt, er det lekasje vill motoren få høyere turtall..

volvo 360/340

så vell ikke tilfeldig vis denne? en nabo sin, bredda og greier, meget rå kjærre... litt gammelt bilde, har fått litt mærker og ikke minst hvite skilter nå

åssen motor som står i ? 1,6 gasser eller innsprøytning om d er efi eller mfi... efi motoren har vertfall elektrisk tomgangs regulator... map/lmm ?

uten at jeg skall si noe sikkert så har jeg på feelingen at det er 13mm innvendig.. om det ikke er 15.. kan måle i løpe av uka visst jeg kommer på det..

kjøp vingebilen til bige, den tror jeg starter å går hver dag, spørsmåle er heller om du har hjærte til og lufte bilen hver dag... makan til bil skall man lete lenge etter uansett så har jeg god trua på cosworth som bruks bil, samma om det er en ombyggd bil eller ikke, bare pass på og finne en i noenlunde god stand og som passer ditt formål...

skall du ha 200 N/A hester så er 2liter veien og gå...

xr3i kassa? I følge trones er xr3i og rs 2000 kassene identisk, og det er rs2000 de værstingene i england bruker.. så da syns jeg d er rart at du har klart det produksjons feil

hadde du klart og tatt knekken på kassa så skulle du fått min respekt vertfall disse mtx kassene er RIIIIMELIG slitesterke kan du si, de værsting turbo byggene i england bruker mtx kasse, og jeg har ikke hørt om noen som har prestert og ta knekken på ei enno Så tror nokk ikke du hadde klart det med 130hk, da di med 300+ hk ikke har fått det til Men uansett, fint at du fant ut hva det var fornoe da...

japp, riktig, fezworth som har tinga på den...

telemark står det da men uansett, til derre med spreke mk3 mk4 escorter som sliter med feste, denne forstillinga anbefalles på det sterkeste, noe av det beste du får kjøpt for penger til escort, og disse er skjelden vare, selv i england.. og prisen er det heller ikke noe og si på... Hadde jeg bare hatt råa skulle jeg tatt den på flekken, ikke nølt et sekund...

er sierra IS ratt..

JA!!!! har kasta ABL og last avhengige ventilen på min vertfall, ikke i helvette om det kommer på igjenn.. ***** til møkk..

felga syns jeg ikke ble så tåsken, men sotinga av lyktene var ikke helt meg ser jeg.. tror kanskje d kunne blitt bedre visst sotinga hadde vært enno svartere... event sot film i stede for sot lakk...

samme ventil størrelse på efi og MFI toppen.. og det at rst ventilene er natrium fylte for å unga at de skall bli så varme er i grunn bare tull på en så "lite" effektiv motor... de aller fleste motorer har ikke slikt og alle over dim ventilene til rst som burton selger er helt vanlige ventiler.. tror det er andre ting som stopper før ventilene for å si det sånn =)

disse tror jeg skall passe http://www.dioder.no/catalog/product_info....16a73434adfb997

kvaliteten tror jeg ikke det er noe ig utsi på MS selv om det er billig, men det er ikke noe diskusjons tema det har blitt så smått diskutert i morty sin topic.. Men du har 3 alternativer når d kommer til insuget: 1: bytte til efi topp 2: få fresa utsparinger til dysene i toppen 3: kjøp ei konvertions plate fra oddkidd eller like, det er på måte en shims med utsparingene og alt, bare klask rett på.. Jeg kommer nokk til og fres til utsparingene i min topp tenker jeg, visst jeg i heletatt trenger det da, da toppen er ganske grovt porta må vell finpusse det litt kanskje, det som egentli var planen min var convertions plata, men prøver uten først.. men hadde det ikke vært for at jeg hadde denne porta toppen hadde jeg brukt efi topp...

jeg og vill ha

eneste forskjellen er vell at rst har LSD, og kanskje litt høyere dreva 5 gir? men ellers skall det være så si same shit.. drivaksler, er like,samme innfesting på starter og...

da skulle han vell ikke klart og dratt rundt på starter`n heller har du bytta hele fordeleren eller bare lokke? visst du bare har bytta lokk, prøv å bytt hele dritt`n... har du jorda hjernen,jorda motor,bra jording i karosseriet osv... det røde rele i sikrings boks`n har vell ikke noe med tenninga og gjøre det vell? syns kanskje og huske at det kanskje har d... bortsett fra jordings feil,eller ledning brud så er jeg tom visst du vet at fordeleren er bra.. prøvd og testet med en ny plugg?

jeg har. blokk + div deler..

har MB stoler i rs turbon min, men jeg måtte sveise på ford understell da..