hår ball

så si meg da hva er forskjellen på en xr3i og en rs turbo bak fanger? xr3i og rst har fulgt hverandre utsende messig hele tiden, til og med når det kom til orgina senkinga.. ble ført i 89-90 de kom med 90 spec front og vinge, resten er identisk.. så fangerne dine er orginale ja, eller for alt jeg vet så kan de stamme fra en rs turbo, for de har jo samme..

ford,BMW,opel,MB,VW og sikker flere ble jo levert med recaro seter, så det er jo ikke no problem og finne seter, jeg vet BMW skall være bolt on i ford.. har selv recaro fra en MB i min rst, men der måtte jeg kappe og sveise litt, så kan d være en liten mulighet at det kan bli litt trangt til girstanga da de er noe breiere

eneste forskjellen er jo at motoren har blitt varm og komponentene har nåd drifts temp, altså tempraturen de er konstruert for, og i tillegg er jo oljen blitt varm og oppnådd bortimot sin beste tempratur, slik den smører alle komponenter, og man vill da få en stillere motor, noe som igjen kan lure hørslen til å tro at det kanskje brommer noe mer.. vet ikke om du har kjørt noe mye diesel bil/traktor/maskin? I såfall, stikker du ut en kald dag, spesielt på vinteren, og starter opp maskinerie, hører du lett at den kakkler noe inni hampe ræva, d pga at diesel motoren forbrenner noe varmere enn vanlig bensin, har ikke plugg og dieselen anntennes av kompresjon ikke gnist... og da komponentene ikke har nåd drifts temp kakler det, men med engang du får opp varmen kommer ulydene bort og du vill høre bromminga mye bedre..

passer 1,8 zetec i så passer 2liter`n og... 2 liter`n er jo et mye bedre utgangs punkt og de er jo ikk så stor pris forskjell på å kjøpe 1,8 og 2 liter, probleme med hele ombygningen blir jo at du mest sannsynlig må mekke om elnettet fra samme bil, slik at du har samme hjerner i forhold motoren, så du er sikker på at motoren får nokk bensin, om data sprut ikke er et alternativ regner jeg med? og hvorfor skall du la et verksted gjøre dette? ombygginga på verksted vill nokk kosteg bortimot d samme som du kjøper bilen for kan jeg tenk meg, ikke værdt det spørr du meg... event se om du finner en bil men 1,8 i fra før.. blir nokk det billigste alternativet, om du ikke finner en vraka bil du kan plokke deler av..

130 vell

rs-racing bygger jo 2,1 zvh med cossi sprut =) blir spennende og se hva han klarer og få ut...

du har prosjekt visst du skall koble deg inn på K nettet med KE motorstyring.. D-link hadde stor trua på at det skulle gåann og, helt til han begynte og klippe sundt sitt eget, og fikk se at det faktisk var en del som var sam kjørt med lys og fritten.. om jeg ikke husker helt feil så går motor styringa innom bensin rele under dash`n, så går det en 3 ledninger inn på instrument panelet, og 5-8 ledninger inn i sikrings boks`n mener jeg å huske fra da jeg klippte vekk motorstyringa fra KE nettet mitt...så gikk d vell en ledning på det grønne rele ved siden av bensin rele.. hadde det vært meg, så hadde jeg fått i et komplett elnett og smekka nedi, og heller modda det over til og passe i mk3`n... eller kjøpt mega squirt og sleng nedi, så hadde du bare latt det orginale vært som det er, eventuellt klipt vekk motorstyringa og bare had lys og den dritt`n.. har du datasprut så slipper jo du den støgge luftmengde målere, og kan ha filtre rett på turbon, du får fin tuna motor mye bedre.. og det er i bunn å grunn ikke så dryt, betalte 5lapper for mitt, kompett sammen satt, bare og strekke ledninger..

samme som på min da=) 250,- er byd fra min side, enn så lenge

er bensin måleren til høyre eller venstre i instrumentene? ble laget 2 utgaver, men slenger inn et skam bud på 250 ,- uansett jeg da..

jeg tror faktisk d er snak om erfaringer her, mener han er en bruker på oddkidd forumet.. og cossi nett er faktisk ikke så seriøst, men uansett d krever litt av han som skall sette d sammen, men det finnes såpass mye teknisk info på nette at, alle med litt elektro kunskaper og sundt skam vett skall ha mulighet til og montere det...

les da gitt denne toppen du egentli skulle ha på den hvite 5 dørs GTI killeren din ? back in the old days

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkod...ot=2464&page=10 http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkod...ot=2464&page=14

han hadde en opp skremt impreza før, men solgte shit`n i fordel for rst`n... var visst mer underholding i fwd`n kontra 4x4... men 4x4/ rwd er nokk det artigste og kjøre. jeg for mitt vedkommene er nokke litt for ung til og få cossie drømmen oppfyldt ennå =( så det neste beste ble det FWD...

var i 86 de bgynte å produsere mk4 ja, men det betyr ikke at det ikke finnes mk3 fra samme år husker ikke akkurat i farta i hvilken MND mk4 kom i men, vertfall mk3 ble laget et par mand utti 86 vertfall, så gravsota har vell en av de siste som ble pordusert =) alle mk4`ene har vell samme akslinger så vitt jeg vet, 1,4 har vertfall samme.. spørs om d var annerledes på mk3`n da? (uten at jeg skall si noe sikkert) syns igrunn det er rar, men ikke umulig..

cossie front ut`n vingen blir feil spørr du meg da. å har du ikke cossi breddinga, så er jo fronten 1cm for brei påhver side.. og har du cossie front må bakfangeren på, og bakfangeren er ikke akkurat god looking ut`n bredding.. cossi skjørt og valsing av buer kompinert med enn eller annen front kanskje hadde gjort seg...

det der er det en godel arbeid med ja, du må ha ledningsnett fra en fiesta turbo aller helst, også må det klippes og limes sammen med rs turbo nette ditt.. det enkleste visst du skall bruke EFI insug er data sprut"mega squirt". england er det pop med cossie styring, men d krever en del klipp og lim og litt peiling..

akslingene skall være samme da, eneste forskjellen jeg vet om på xr3i og rst er at rst har tannhjul til ABL dritt`n men ellers skall akslingene være like.. Og K og KE jet er jo egentli ganske likt spørr du meg, begge dele har lite med overlading og gjøre i UTGANGS punkte, da begge dele egentli ble byggd for NA maskineri.. dysene er også like på xr3i, er bensin trykket som er forskjellen.. noe du bør være obs på er at el nette stammer vell fra en s2 altså MK4, så der vill nokk ikke instrument panele kontaktene vere bolt on, etter som at du har MK3. samme gjelder vell lysene bak vill jeg tro.. Men har du komplett rst motor med kasse, elnett sammen med hjerner og LMM så ser jeg ikke noe grunn til at du ikke skall få det til å gå rundt..

vi bruker arcanol på skolen, barer matter ned litt grovt og peiser på med arcanol... arcanol skall også være kurrant og påføre med sprøyte for og få finere overflate, men da må det tynnes ut. forholdet står på boks`n...

moser du ventilene så er d jo bare og få i en 1,6 topp og smekke på.. er først visst stempla går det kan bli litt kostbart, men ventilene krokner somregel før stemplet går til helvette.. motor kode? mener det står 1,6BRA på toppen vertfall, noen annen form for kode har jeg ikke lagt merke till, annet enn at på andre topper er det ikke BRA kombinasjonen..

skall du ha noe annet enn cossie style og delta er uaktuellt ville jeg gått for WRC kit`et..

poenge er vell at spjelle er godt over halv cm større i diameter, ergo får inn mer luft.. Ganske logisk spørr du nå meg sikker på at det ikke passer? Kan sjekke i kveld kun for og få det bekrefta.. er jo så si bolt onn på efi, å MFI/EFI er nesten likens, har mer trua på at cossie spjell er bolt on på MFI.. er nettopp pga sånne som deg jeg gidder å skru FWD vertfall... alle ser så ***** ned på fwd, og jeg ser ikke grunnen til og "hate" det, greit nokk det er kanskje ikke fult så arti og kjøre, med tanke på å clutche og herje, men fytti katta det er arti og kjøre sving med FWD med LSD kasse... desto artigere er det når det ligger en værst rwd pappa bil/kebab tralle som blir fra kjørt..

ja, den skall fyre greit.. front cover bil`n til fast ford may 2006.. og på filmen der hører jo de aller fleste at den ikke dras maks.. skall jeg tippe så høres det ut som 4500rmp, og jeg vet jo ikke hvor gammelt klippet er, så den trenger jo ikke gått på max trykk, men tror nokk det er over 250hk på filmen ja.. edit: glemte og nevne at det er bilens orginal lakk visst nokk..

haha, det tror jeg er dagens det der er gareth radley sin 2,0 zetec turbo, med ford motorsprot blokk, altså, alt er 909motosport deler, sammen med ei CGI blokk, akkurat samme som de bruker i focus WRC`n.. ikke nokk med det, den har også MTX75 kasse med ei qauife LSD som også kommer fra en focus.. P8 motorstyring fra cossie, anti lag,air injection +++, helt vært bygg i mine øyne... Motoren skall visst nokk være god for over 350hk, har aldrig fått bremsa den helt da clutchen ikke klarer og holde igjen, 6paddel clutch med cossie trykk plane merner jeg det var, og det SLURER

tull, LSD er jo ikke nødvendig i heletatt da, en med lsd og en ut`n lsd kan kjøre like fort rett fram, er først når det svinger at LSD`n virkelig er et hjelpe middel.. Har man en aktiv bruk av gassen så vill man kunne kjøre minst like fort med kasse ut`n lsd, og rs2000 kassa er sterk som bare juling, vet det er flere som har kjørt med 300 hk på di standar kassene ut`n problem... Men uansett, rs2000 er en fin bil, bare at de ruster, sammen med de fleste andre mk5 escortene, spess a stolpen sies og være en svakhet på de når det kommer til rust..