TJ_RS_Turbo

Hehe. Et forbudt symbol i tyskland?

http://media.skoopy.com/vids/vid_00782.wmv Måtte bare legge den ut. Håper bare ikke alle har sett den før

Blar du igjennom noen av sidene som det er linket til over finner du sikkert svaret. Det er forsåvidt en slik en jeg har lyst til å skaffe meg.

mener å huska at det ikke finnes foringer til bærebrua , så du må nokk ta deg en tur på ford å kjøpe ei ny .. Hehe. Mener du at det ikke fins foringer i bærebrua eller at det ikke fins polyforinger til den? Dette er hva dem har på rallydesign: http://www.rallydesign.co.uk/catalog/produ...roducts_id=5104 Men det er bare linka på foringne til krengningsstaget foran. Ikke Front Wishbone, Rear Bush.

Har hatt mors Mondeo mk1 på EU-kontroll. Og fikk 2-toerfeil. Det ene var slitte-skiver forand. Klosser og skiver bestilles på www.rallydesign.co.uk Det andre var bakre foringa i en av bærebruene. Og her kommer spørsmølet. Hvor kjøper jeg disse? Har vært innom burton og rallydesigne. Men dem har ikke. Hvor kjøper mondeo folket sine foringer?

Lurte på å skaffe meg en lambda, men er litt usikker på hva jeg skal velge. Er det godt nok med en smalbåndslambda til å bare ha som varsling om en kjører for magert på høyt turbo trykk? Hadde da tenkt å kjøpe meg en billig sensor og mekke meg en form for varsling. F. eks AVR butterfly. Eller bør jeg invistere i en bb-lamda gauge til 400 til 600 dollares? Erfaringer motas med takk.

Var med å gjøre dette på en rst for et par år siden, der ble ruten limt i sikaflex... <{POST_SNAPBACK}> Går ikke fort her i gården. Der står forden.. Rusta var ikke så ille som først antatt. Dvs det var ikke rusta igjennom. Så nå har jeg pussa med vinkelsliper og "dremel" ala clas ohlson. Jeg grunna med bruntox og fuller, og nå holder jeg på å sparkle. Ellers har jeg vaska lista med rødsprit. Den hadde noe tjære lignende lag der hvor sola hadde stått hardest på. Og det gikk lett av med rødsprit. Etter vask limte jeg den fast til ruta med tech 7. Da ble den steike stiv, noe jeg kanskje kan by på problemer/utfordringer under montering av ruta til bilen.

Nå er ruta og ute. Og både pakningen og ruta er hel. Tok jo ikke mer enn 7 min og få den ut. Brukte tre kiler på pakninga i toppen av ruta. Så var det bare å dytte pakninga ut videre nedover langs sidene. Og vips så var den bare å løfte vekk. Var en god del rust under ja. så nå er det fram med vinkelsiper og pusse ned til metallet. Noen som har noe formening om det er lurt å bruke sika eller noe mellom pakning og rute, og/eller mellom pakning og karrossen når den skal inn igjen?

Takk for alle svar. Tanken var å få ut både rute og list hel. Men går det galt skaffer ford ny list i løpet av et døgn eller noe. Og hoggeren borti gata har jo sikkert 30 mk4er så det skal vel ikke være noe proble å skaffe ny rute om min sprekker. Men jeg lurte på en ting til. Ruta har begynt å bli hvit/grå i kanten. Ved lista. Spesielt der det ser ut til å være mest fukt. Er dette noe som vil gå fort innover? Burde jeg bytte rute uannsett når jeg først har den ute? Antar at det er laminatet som lager denne fargen.

Jeg har en escort rs turbo som jeg sliter med at det er mye fukt inni. Har hatt ute alt inni bilen og sveisa rust og tetta med primer og sika-fleks. Har også bytta bakluke (vannet i reservehjulsbrønnen forsvant). Men alikevel er gulvteppet like fuktig etter at jeg har kjørt i litt regnvær. Så jeg antar at frontruta ikke er helt tett. Så det rant ned når jeg kom over 70 km i timen når jeg ikke hadde dæsj i bilen. Så tilbake til spørsmåla: Er det vanskelig å ta ut og inn frontruta? Skal den limes? Sika, eller silikon? Må pakninga byttes? Hva bør brukes i rusta rundt kanten? Bruntox vidunermiddel?

Stirling Motor!! http://science.howstuffworks.com/stirling-engine3.htm

Du trenger ikke nøkkel. Ihvertfall på ingen av de jeg har vært borti. Bare å finne den med gamle nøkkeltypen. Kan låses opp med hva som helst. bruker husnøkkelen jeg

En trenger da ikke bruke noen motstand eller pære for å lade den ut. Bare å ta av kable på batteri. Og skru på noe inni bilen. Da er den lada ut på kort tid. Og skal en koble av kondissen burde en jo ikke ha ikke ha spenning på kablene til den. Ellers syns jeg heller ikke det har noe for seg å lade den opp heller. Fordi da må en jo ha spenning på når en kabler på kablene til kondisen. Kobl på kondissen for så å koble på batteriet litt forsiktig. Det gnistrer og smeller men da får en jo en også et inntrykk av om en har god kobling till annlegget. For det vil da også smelle i irra jordinger for eksempel. Har gjort dette sikkert 50 ganger uten noen problemer. Har 1 fardad kondis og 130 amp sikring. Men sikringa gikk ikke selv om den en gang var på 40 amp. Den er for treg til det. Kondis dyrt??? har du sjekka biltema? Dessuten har batterier mye større indre motstad enn en kondensator. En kondiss er jo der for å ta seg av pluteselige store strømmer så det ikke blir så stor rippel på spenninga som skal inn til forsterkeren.

Går det ann å suge ut den gamle olja i girkassa med sånn oljepumpe? Eller må jeg skru i fra hverandre girkassa. Har ikke funnet så mange tappehull på den enda. Og hvor mye koster denne gl-4 eller gl-5 olja per liter?

Ford SIERRA 1.6???? har ikke den 13 tom felgs a?

Gærne folk film: http://www.hugi.is/hahradi/bigboxes.php?bo...51208&f_id=1286 Trones... Gir den terningkast: 6

Det var meg. Skal bare bruke fører-døra. Bilen står nå i Sandefjord.

Hei, ny i dette forumet. Jeg akkurat tatt EU-kontroll. Og der klaga dem på at jeg måtte ha papirer på senkesettet. Lurte på om noen bare kunne ha scanna en tuv-sertifisering av jamex senkesett til escort mk4 og lagt det på pdf. Fikk noen andre småfeil, men dem er det jo bare å fikse.