s10an

hvis den ska holde igjen litt godt med trykk så må det bare bli sånn vel, er dritt lei sånn møk som ryker, har hatt diverse greddy("style" hehe), forge you name it. dem lekker som siler. den kom seg med litt kjøring, nå åpner den hele tida men den kjattrer litt først på pen kjøring. men den burde ha vært justerbar, helt klart.

grunn til at det kjattrer mye med tial dump (som ble nevnt tidligere) er at den er så forbanna hard, så den åpner minimalt i forhold til en annen slapp sak. monterte 50mm tial på en is turbo igår åpner bare ved sikkelig kjøring.

www.summitracing.com

er vel en kina turbo, vært en 500-1000,- hvis den er strøken.

@armani: stemmer, jeg kjøper også på sarpsborg motor (de ligger jo rett oppi her, hehe) pleier å kjøpe etpar pakker i slengen for dem ryker støtt og stadig, men er vel ikke pluggens skyld har også kjørt med den der 57 pluggen, merka ikkeno forskjell.

aldri blitt så skuffa før når jeg har sett en film som denna

no slanger og rør her å. http://maxam-tuning.com/catalog/default.ph...9697486b514f06c

for å prøve å svare på sprøsmålet ditt så du er ute etter dyser som er like såkalte grådyser? hvis dem er 500cc (aner ikke hva de er, men står det oppi her) så finner du enkelt dyser som er 500cc, høy eller lavohm. om de heter bosch, siemens eller holy er ikke så farlig. men alle dyser flower litt forskjellig så juster bensintrykket etter at dem er montert.

Is sprutet takler ikke så veldig store dyser, som Rs1000 sier blir åpningstida alt for stor. satt i dyser fra en standard 2.0 16v 150hk (nevner ikke fabrikat av hensyn til blodtrykket til enkelte) og da var det så vidt den gikk på tomgang, ikke gikk den no fint ellers heller. så det eneste vi fikk til å fungere var ekstra dyser, men det ble en helt annen verden med et enkelt megasquirt så noe større lmm bare hjelper nok dårlig du

går vel fint å kjør med det bare du ikke gir på for mye.

det er ivaffal mange som selger spax enda. hvor står det at spax er konkurs?

okei, beklager

er det ikke honywell som konstruerer turboene da, også produseres de av garrett? Precision er garrett turboer montert av annet firma? morro med mange meninger rundt et tema sikkert ingen egentlig vet hva er

har god erfaring med spax til andre bilmerker, har ikke prøvd til ford. dem kan justeres så de blir sikkelig stive, mye stivere enn koni.

kjekt! da lar det seg gjøre må ha vekk det slarkete greiene, sitter å gjeter den så det nesten går av veien

hva måtte du gjøre? åssen passer den i bredden?

kjøp deg en bredbånds lamda, så justerer du bensintrykket selv, er ikke så hokkus pokkus at du må på rulle for å gjøre det. husk også å justere co skruen på ecu så den ikke soter på tomgang http://www.efmotor.no/wblambda/smafr.html

jeg har pukkelrygg chip i min L1 ecu, for store dyser i forhold til chip, 3 bars map sensor og T34 turbo, funker bra det. har begynnt å fuske på 1.5-1.6 bar nå, men funka fint på rudskogen i sommer på 1.5bar. Så ja det går ann

kan godt være den er det, men det er t25 eksoshus og har inntrykk av at det ikke er så populært her inne

hoi! Noen som har montert en annen tannstang på taunus? sånn 77-79mod, f.eks sierra med kortstyring, eller escort mk2?

joda.

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1732738 kanskje ikke helt aktuellt for en cosworth, men for en zetec er jo denne midt i blinken selger er åpen for bud/evnt bytte i noe annet

er det spesifikt for de der da? er mange biler som har smidde stempler som standard fra fabrikk.

kjøp på torshov, den er i alu og er sikkelig lett. løfter høyt og fint også.

jeg har saga opp et kina grenrør, det var ikke til cosworth men er sikkert mye av det samma. å det var ikke mye fint inni, rester etter kapping og ikke tatt gradene etter dem har kappa røra osv. sånnt løsner fort når det blir litt varme nedi der, hehe.