kikk0

hei! noen som gidder å ta mål av girkassefestet til 2wd cosworth? hadde også vert kjekt med bilde. kan betale ein liten slant til den som gidder

noen som har link til sider der det blir vist hvordan dog kassene er bygd opp?

kan ikkje vere store problemet å lage valse slik som gasolin selger. noen som har noen mål på den eller??

kommer sikkert til å lage meg feste i stål i helga. blir kun i stål og ikkje noke gummi greier. får sjå korleis den oppfører seg da..

smart å kjøre med vann når det ruster i kjølekanalene og utvendige sylindervegger osv...

for stort på sierran da

dimmensjoner?

finnes mange meninger om dette. tror i tilfelle ikkje man merker dette på en ist motor med såpass moderat effekt. skal man ha enormt med hester, opp mot 1000hk for eksempel så begynner dette å spille inn. stemmer dette

Takk for det TIG er for alt som kan sveises på denne er 1 og 4 lenger enn 2 og 3. har ein på gang med flensen rett ut og der er det ikkje mykje som skiller på lengdene

lager grenrør til ist etter mål og ønsker. kan for eksempel leveres med turboflensen mot dempertårn eller rett opp.. blir brukt bend for optimal flow og rask spool up Tig sveisa med bakgass for best resultat pris 2000 for svart stål og 3500 for rustfritt produksjonstid ca 2 veker her er eit eksempelbilde (obs! ikkje bearbeidd etter sveising) kommer fleire bilder

kollevold får vel sin fra burtonpower trur eg.. når eg kjøpte den så kom den i plastikk med burtonpower klistermerke på

kan også bevege opp og ned på min t5 kasse, veit ikkje om dette er normalt eller ikkje, selger sa den var i meget bra stand, men hvor mange seier at den ikkje er i bra stand når dei skal selge noke?? får hope kassa slipper å overhales.. venter på motor fra jenspeed og er surt viss gearkassa ikkje funker når eg får på motoren

vel, eg hadde min gasser med 4 trins i 205 på motorveg i sverige. dette var på speedo så den reelle farten er nok noen km lavere

er du ikkje interessert kan du vel tige stilt? viss du tenker deg litt om sjønner du hvorfor prisen er som den er, seier ikkje meir

passer for 330 kit til cosworth.. holder vel til 330-350hk pris ca 2500

fortsatt til salgs!! trenger penger til større dyser. ingen som skal ha grønndysesats?

snakka med jens om dette. han sa men fekk meir moment og meir hester. kan også køyre mindre ladetrykk og hente det samme som du gjorde før med høyere trykk. regner med han veit hva han snakker om

har det nest største biltema aparatet, sleit ****** med flusstråden uten gass, men kjøpte ny tråd, 0.8mm og gass og aparatet er meget brukbart. er av og til det ikkje tenner skikkeleg, men da er det berre å stoppe og trykke på nytt så kommer det. bruker det til manifoldsveising og det funker fett til å vere mig aparat

selger 803 bosch dyser, dysene er ikkje grønne av farge, men brune. er samme greiene. kun montert på ein is turbo og køyrt ca 50km med.. gi bud

hva med for eksempel denne?: http://cgi.ebay.com/20-200Amp-Inverter-Tig...1QQcmdZViewItem

skal kjøpe meg tig aparat, lurer derfor på anbefalinger og erfaringer ved forskjelligt utstyr, har sett ein del billige apparater på ebay. plasmakutter og tig i eit aparat til ganske gunstig pris, men navn som mega toolz osv seier meg at kvaliteten KAN vere så som så.. er ute etter eit skikkeleg apparat når eg først skal handle, har lyst på ac/dc aparat, men regner med det koster skjorta og bilen. aparatet å vere 1 fas. har lurt litt på esab og / eller kemppi sine, men veit ikkje kva som er bra / mindre bra osv.. hvilke funksjoner BØR og MÅ eg ha på aparatet? aparatet skal hovedsakeleg brukes til å sveise rustfrie manifolder og på bil. kan det lønne seg å kjøpe på f.eks ebay? dei har jo også esab aparater der til ganske gunstig pris.. setter pris på anbefalinger og erfaringer

er nok pengene som alltid er problemet får sjå kor mykje det kjem på. osso er jo drivverket eit spørsmål også med tanke på diffen og girkassen. kor mykje tåler ein god 7" escort cosworth diff og ein t5 kasse?

er litt korrosjon innvendig i vasskanaler osv, men ikkje så veldig mykje, får berre vente til jens får tid til å sjå på den i september / oktober og høyre kva han seier. regner med motoren blir riktig mappet ho ringstad me autronic hadde vert fint å få tynt turboen heilt ut

hvor mange hk er det trygt å kjøre med på 205 blokk. snakka med jenspeed når eg leverte motoren til han og han sa at 300hk holder ei god stund før den sprekker, har på følelsen av at han ikkje tørr å love noe, så difor sier han et så "lavt" tall. har hørt om folk som har bremse 380hk og kjørt med det på 205 blokk, er dette tilfelle eller er det bare skryt? fint viss noen kunne dele erfaringene sine med meg ang dette.. har ein t34 som er kunne tenke meg å tyne heilt ut til 380hk, men får sjå kva som skjer og om blokka er i god stand. alternativet er å få tak i 200blokk med nye stempler. evt kjøpe ny blokk og stempler til ca 20 lapper. da holder den til 500hk, må kjøpe meg større turbo og sikkert forsterke drivverk, så viss eg kunne greidd å kjørt med 380hk på 205 blokk så hadde jo det vert best. kan evt kjøre med justerbart trykk så til vanleg kjører eg lavt trykk og når eg trenger det skrur eg berre opp...

ønsker å kjøpe tig sveiseaparat. alt av intresse