Jump to content

capri-rs

Gjest
 View Profile  See their activity

  • Posts

    866

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by capri-rs

    2.8-3.5 liter

    in V6-motorer

    Posted

    Ett av problemene med disse motorene er at de har veldig liten slaglengde. Nå de strokes blir alt bedre og selv om motorvolumet øker drastisk så påstås drivstoff forbruket å minske pga at motoren funker mye bedre med en mer riktig slaglengde. Toppene bør maksportes og det samme gjelder også innsuget.

    En slik oppskrift blir garantert suksess.

    Alternativet er 4,0 motoren.

    begynn med 2.9 i motoren.toppene på 2.8 i motorem er jo heilt feil. (siamesiske porter)

    L1 vs L8

    in Cosworth

    Posted

    okey, så jeg kan bruke vingebil nettet på l8 hjerne!?

    Men er det egentlig mye å tjene på å gå ifra l1 til l8?

    Skal prøve å få ut 380-400 på hjul uten datasprut... noen som har trua?:P

    er vel mer den som mapper enn ECUen som bestemmer effekten.

     

    er vel de som har godt over 500 hk med L8 med stor suksess.

     

    men som sagt mapperen er viktigere enn sprutet

    vil disse felgene passe

    in Mondeo

    Posted · Edited by capri-rs

    tviler på det.audi har 57 mm senterhull og ford 63mm ca i tillegg har audi 14mm bolter

     

    Ps har felger som passer som snus på mondeo 7x17 oz superturismo med dunlop d-maxx dekk

    R&D girkasse

    in Cosworth

    Posted

    Mener det er Fixit drev..

    det er Bara motorsport som lager de kitene der.fåes som rett-skårne og "semi-helical"

     

    hvis du er på passionford ta kontakt med marco polo.

     

    han jobber ein del med bara motorsport.kan levere oppgraderte viskose-differ både til bakdiff og senterdiff.

     

    De har vel helt rettskårne drev, da bør de være solide?!? Og de er 6 trinns, d er jo kult!!!

    Har sett sånne på rallycarsforsale.net til 4000 pund, men da er de brukte og med rally utveksling?!

    Så de er dyrere enn FIXIT i allefall... :blush:

    andrew gallagher påsto at de kosta 4000pund + vat nye fra R&D.om det er tillfelle veit eg ikkje.

     

    http://www.rallycarsforsale.net/clas/index...ls&id=27360

     

    er vel bedre denne.uansett blir det dyrt

    hvor mye effekt tåler en original 4*4 kasse i sierra?

    in Cosworth

    Posted · Edited by capri-rs

    vel kassa er vel oppgitt med 280nm som maks.sikker på at dieselsekseren min hadde laga til litt krøll inni der.er som RS100(0) sier se heller hvor mye dreiemoment dere har og hvor dere har det enn "hvor mye tåler kassa mi"

     

    finnes de som har knekt kasser med oppgraderte drev med mindre enn 500 hk

     

    mvh

    Geir

     

    "reason for edit stavefeil"

    Turbo: GTK 550 vs GT35

    in Cosworth

    Posted

    :lol:

    ok motoren min skal ut om ikkje lang tid.den kan stilles som forsøksmaskin.

     

    driter egentlig om den raser eller ikkje men vil ha ein garret eller netics turbo som kan sammenliknes med Irx 600.

     

    blir mappa med t6 sprut og alle får samme forutsetninger.

     

    kan jo bli gøy det

    Oversikt over dyser til cosworth

    in Cosworth

    Posted

    Jeg har lest tilsvarende ang. andre ettermarkeds "racing" dyser også. Dysene er alt for ulike. De som gi mest på lave "duty cycles" (tomgang) gir minst på full gass o.l.

    Det er kanskje derfor det gjøres ett nummer av at dysene påstås levert i "matched set" o.l., de har ingenting å tape. Som kunde har man lite dokumentasjon å stille opp med.

    For Bosch er slike selvfølgeligheter selvsagt en selvfølge. :lol:

     

    RC engineering gir med flow chart på dysene.er meget bra dyser.

     

    kunne tenkt meg noen weber xo 38 eller 39. lav ohms dyser som er bolt on uten noe "kit"

     

    hvis det er noen som har 8 stk så si ifra

     

    Geir

    Datasprut til 24V?

    in V6-motorer

    Posted

    Søkte lenge rundt etter datasprut til 24V, og fant til slutt bare en som leverte sprut med ferdig map.

    Skal gi 230-240hk på original motor, 240 var på en med grenrør. Er akkurat ferdig med å tegne kobl. skjema med fargekoder på ledninger, hvor di ender originalt og hvor di skal kobles på spruten. Programvaren som fulgte med er veldig oversiktlig og lett å jobbe med. Kan kjøres på original lambda eller kobles sammen med bredbånd i en "closed loop" der du setter en verdi på forholdet bensin/luft og saken programmerer seg selv. Kjekt når du skal begynne og overlade litt. Masse muligheter med den her, "flat out gear shift", kutte tenning på hvert 3-4-5-6 ved giring på turbomotor for å holde omdreininger oppe på turbo, trekker tilbake tenning ved ladetrykk og temp. ved overlading. Boost control, individuell justering av åpning på dyser, støtte for VVT, kalibrering av temp sensorer og så videre.

    Du kan kjøre tre forskjellige map og enkelt bytte mellom di med en bryter. +++

    Saken koster 580 pund og det ryker på noen lapper i frakt og moms.

    Firmaet heter Emeraldm3d, holder til i Norfolk England og gubben bak det er Dave Walker. Skrev Haynes boka om motorprogrammering så burde kunne faget.

    Trenger noen kobl. skjema til 24V så send en e-post til (mitt brukernavn) @live.no. H

    emerald er eit meget fint sprut til den prisen men du må huske på at ledningsnett er sikkert ikke inkludert i prisen.

    Ombygging av MK3

    in Capri

    Posted

    behøver kunn å slipe litt av kassa på sidene for at den ikke skal gå borti tunellen;)

    da skal du f.... meg ha ein god sliper.tunnelen må løftes ca 3cm.

     

    sliper du av 3cm på kassa er du kommen i drevsettet vil eg tru.

     

    har capri som har vært cosworth i

×
×
  • Create New...