Frode R

kan man finne ut av ch.nr om bilen er orginal cosworth.

Oppdatering nærme seg blir ny tank til vannet og ALT blir polert opp før oppstart. He he Div. bak.

du hører banking hvis det er feil.

vi satser på det jobber med bilen hver dag for å få den klar.

er til servoen.

oppdatering servopumpe montert ombygging inni http://www.raceinfo.no/temp/tn_1%20166_1.jpg div ledninger monteres blir litt mye rot men dere for leve med det. http://www.raceinfo.no/temp/tn_1%20167_1.jpg fjerning av tank for montering av eksos og fuel cell. http://www.raceinfo.no/temp/tn_1%20169_1.jpg

da må jeg vel komme med bilder. har både flik til slepekroken å er like lav .

stemme det, har delebil som jeg skal ta fangeren fra er en 92 clx den er lakkert og er samme fangeren. ikke noe forskjell der nei. innformasjonen fikk jeg av en som kan cossie til fingerspissene næmlig gull racefix i stavanger.

samme som alle sedan sierra. cosworth eller ikke.

Ebb gjør alt du vil gjøre med motor. Den gutten der kan sine saker. Om du kommer med pappskalleprosjekt av en motor så hjelper han deg. Spør om hva som helst så gir han deg råd hvordan det skal gjøres. Hvor mye effekt du skal ha og hvordan effekten skal være,Hmye dreiemoment tidlig eller et hekkans lag og masse power. Han lager toppen hvordan en du vil ha motoren. Har stor kompetanse om hvordan deler fungerer sammen. Han står bak raymond og gatebil henriks topp. så det er gode skussmål det. Desverre har ikke ebb vært borti min topp da den var ferdig preppet av halvorson motor i sverige, men ryker den blir det ebb som for i oppdrag å lage en 800+ topp.

når er det at hovedtreff for alle med ford.

det nytter ikke å kontakte ebb før etter februar han skal sette sammen det monsteret av en starlet. han tok ikke oppdrag før etter februar.

Spylevæskebeholderen kan du montere hvor du vil i bilen, hvorfor ikke montere den andre siden. Gå på en eller annen hoggeri let blant biler så finner du en slik du skal ha . Hvis du er redd for å ødelegge bilen, så skjærere du ut delen som hører til hullet , tar vare på det,til du vil sette den inn igjen. Skal love deg at dette er virk i, men du bør ha 4x4 riller i panseret for å få gjennomstrømning. Blir ganske bra sirkulasjon spesielt ved inntak til luft til turbo. Men i utganskpunktet så er det bra nok med 4x4 riller i panser. De er der for å lage et vakuum under panseret, under fart, slik at varme blir suget ut av rillene. De er der ikke bare foR at det skal se tøft ut. Men gjør med bilen din slik du selv vil. Husk det er din bil ,du kan sette ladamotor i den uten at det skal bry oss noe som helst.Men det er alltid noen som synes at du er tullete som vil gjøre slik, drit en lang bane om hva de mener, La de sitte på gjerde på le av deg helt til du finner ut at dette virka. Stå på med bilen din, gjør det du synes er bra. Min egen bil er kun et ekspriment, ment til å underholde med. Ikke for å kjøre fort med,(bilen er ikke akkurat treg da.) ikke for å vinne med, ikke for å sanke pokaler med. Bare ha det kjempegøy.(vel det er også for å få kammerater til å bli imponert hvor mye en gammel sierra kan gå. ) Jeg synes det int. å høre om forskj. erfaring rundt omkring til de forskj. bygg. Lykke til med bilen. Men behandle bilen som det er det kjæreste du har så gir den masse tilbake.

Hei alle sammen, isteden for å ta vekk lykta, finn en annen plass til spylevæskebeholder lag hullet større hvor den sto, sveis fast et eksos rør med 90 graders bøy. voila et perfekt luftinntak til hva du vil bruke det til.' Det er lufting i støtfanger som du kan utnytte.

vel jeg hadde det samme med 60 prosent gasspjeldåpning(ødelagt gasvaier.),477 på hjula målingen. mistet trykket etter 5500 omd. hadde også 160 på hjula ved 4000 OMD. Er ikke alle som har dårlige tall selv om det er norske "entusiast produkter" er også inne på denne siden til bsh.

stemme det men rørheim auto

da er viskermotor satt på og restaurert bremsekraftforstereren. det går seint men jeg har god tid.

takker masse

satse på 650 +

div spec fra motor:nira 3i sprut ,arrow billet veiv stroke 77 ,farndon råder, wisesco stempler ,komp forhold 7.5:1.200 blokk med stålforinger.longstuds. topp er portet til max på innsug og utblås mekaniske løftere.topp modernisert hos ebb i stavanger. justerbar kammdrev.topp er også bygget opp i forbrenningskammer.reduserer tenningsbank . peter g eksos manifoil. 1600 cc dyser, mappes til e85. turbonetics gtk 650 kulelagerturbo,wastegate svenskeinnsug porta innsug trakter. 80mm spjelhus. 3 toms eksos helt bak.har også cat cams kammer men har ikke spec på de nå.

hva bruker jeg til tko 600 når jeg har standard speed til 2wd 89 mod. tenker på drev i kassen. kan jeg bruke drev som er i kassen.

takk

her er motor satt i

topp tall det.raymond. tenker vi kommer til å rule neste sesong. vi må vel vise de der bmw og skyline gutta at det er krutt i gamle forder også he he. vi satser vel på å lage blårøyk hele sletta på rudskogen.