Frode R

http://www.youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0...layer_embedded#

Kan være en abs ring som har fått skade eller knekt.

Skal mye til for å få det til. da må du levere vognkort i ditt navn. Tror ikke du for det til. Men her er det en eller annen amatør som ikke har gjort hjemmeleksa si. Finansiering selskapene sjekker normalt alltid at det er forsikring, og at bilen er registrert i låntakers navn. I dette tilfellet var det tastefeil på reg nr.

Potensielle seriøse kjøpere bryr seg ikke om pant i bilen hvis du har bekreftelse for at pant blir slettet. Skal garanter at de fleste biler i norge har pant (driver med bilsalg , 90 prosent av bilenen jeg selger skal kunden ha lån på.) . Her har du fått vannvittig publisitet gjennom media utnytt det. Norges mest omtalte cosworth. Panten blir slette når de sender inn sletting av pant, det tar litt tid. Du tar å scanner bilde av brevet fra elcon, legger det inn i annonsen, så skal det ikke bli problem. Legg ved linker til annonsene til avisene, så forstår kunden at det ikke er noe fare for at han/hun overtar gjelden. Har kjøpt masse innkassobiler med heftelser opp i millionklassen på gamle biler. De har alltid blitt slettet.

Vel når du har 700 + så spinner du masse. I hvertfall med gatedekk. Han som satt på med meg kjente de som holdt på med valdresomegaen. De kom med den unskyldningen at det bare var 550 hk denne dagen. ska sei de 550 virka bra he he.

Vel når man kjører med r dekk, blir det ikke så mye røyk som man kjører med gatedekk. Kan liksom ikke burne sundt r dekka.

ja det var morro men kommer sterkere tilbake neste år. så ska oss ford gutta ta han heil ut.

vel jeg går ut fra at det er denne bilen da.

hadde bsr logo i 2007 er nok ikke den

kjøring med kosebilen før havari.

pris topp er det 4wd topp.

nei, kjøleproblem har ikke jeg. Det er helst motsatt hadde max 78 grader. Mistet ikke en dråpe vann under kjøringa. Toppen på denne bilen var heavy modda, setene hadde blitt tatt ut av et svenskt firma som forbedret forbrenningskammeret. Og deretter satte inn nye. Når du gjør det kan du få problem . De har lettere for å slippe. Men jeg har brukt bilen i to år med forskjelligt oppsett. Så de holdt en stund kan du si. Dette er en kombinasjon av ødelagt kamdrev og feil timing etter skaden og løse seter. Det blir egentlig bare spekulasjon men jeg kaster toppen og for tak i ny. ellers så blir bilen klar til neste sesong med grommere oppsett.

Veiva klarte seg , er bare toppen og stempelet , sylinderforingen må byttes ut. lå bak en med en matt rød sierra med 700 + og koste meg, da dette skjedde.

er det noen som har.

da har vel vi funnet ut hva som gikk gale. teorien er at ventil sete er løsnet og kilt ventil med på følgende skader. Toppen var ganske mye modda, så dette er ikke konge. Men men jeg trenger 4wd topp noen som har.

dreva hadde knekt.

ja ja da ble det havari pga noen jalla drev fra kent cams. ventiler har tatt borti.

Litt småskaraper og bulker må man regne med, siden vi kjører som vi har stjålet dem. Bilene våres skal kjøres hardt det er det de er laget for. Meget bra bygget bil, er vel den bilen jeg synes er pen til å være ford. Men morsom kjøring.

er ikke problem å få bilen i gear oppover, er ned gearingen fra 3 til 2 som har vært litt trøblette. hvis det ser ut som om jeg bomgearer så kan det være det at det skjedde. en gang bomgearer jeg på denne filmen,

hadde nok hjulpet endel at jeg hadde mappet bilen riktig, for aldri tid til å mappe den. har bare livemappet den sånn halveis. Men mindre turbo hadde nok hjulpet her ja. Men jeg synes at bilen er kanon slik den er. Er kun laget til mitt formål ha det morro. her er hvordan den gamle motoren var bremsa til, kan si at gassspjelde var 60 prosent åpning på disse runna. vi (ben stian og meg ) merka det ikke før etter at vi var ferdig. vi trodde at turboen var for liten og ikke kunne opprettholde trykket. http://www.halandtuning.no/Sierra_Cosworth_2wd_477_hp.asp

ja ja har også mye effekt når jeg går på do. Må bytte doskåla hver uke pga. for mye effekt. Men vi som liker det vi driver med får vel ikke skryte av bilene våres, nei da er vi noen idioter som bare liker å vise oss frem. hekkans jantelov i dette landet. Er det ikke slik at vi skal sette pris på personer som gjør noe unormalt med bilene våres.

hehe dere er meg noen fininger. 4wd er letter å få til en 2wd på et slikt føre. bruk håndbrekk få bakenden ut så har du kontroll på 4wd på vått føre. så kan du seile gjennom rundbøyler eller hva du vil. På tørr asfalt trenger du mer power. Er mye lettere å kontrollere, hvis du kommer for mye på siden da bruker du gassen mer aktivt. en 2wd slipper du gassen for å få gripp og kontrolerer bilen gjennom svingene. en 2wd 350 hk kan du selfølgelig lage mye show med. men den er også letter å kontrollere en denne. Men det var ikke 350 hk på denne bilen. clutchen blir brukt når man gearer opp gjør det ikke det da. når jeg clutcher så gearer jeg opp da blir det mer hjulspinn. så får dere som er så flinke til å kjøre vise hvordan det skal gjøres. motoren på denne bilen bygger opp trykk fra 2000 omd og stiger fort. hvis jeg hadde kjørt program med 1 bars trykk hadde bilen vært 10 ganger lettere å kjøre på slikt føre. Desverre hadde jeg 2 bars trykk på 6000 omd så den ble nok litt for vill for dette føret. Vanligvis når jeg bruker denne bilen på tørt føre bruker jeg den hydrauliske brekke og clutchen for å kontrollere bilen gjennom svingene. Men det er vel ikke så mye brukt blant dere som har kontroll. bruker vel skandinavian style heller. sierracos2wd for vise oss hvordan dette skal gjøres da. Siden det virker som han har peiling.

har ikke bremset den enda men den er utrolig vill. hadde 550hk i den 2007 det var ingen ting i forhold til det den presterer her. og motor er helt ombygget kan se oppsettet på min link. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=46045