Frode R

Diesel rundt dysene tyder på gåen flammering. Diesel blir presset opp mellom dysen og toppen. Hvis du kjører lenger med det så blir det hardt. da sliter du med å få av dysen. SJEKK FLAMMERINGENE. Er kobberring rundt dysetuppen. SkIFT ALLE.

Bare å møte opp.

Det er kun ansvarforsikring når du kjører på bane.

har ikke problem med lite røyk jeg da. Bare å lada på. hehe. Hjelper med god bensinpumpe for min del da.

Gjensidige godtar kjøring på bane, har selv forsikring fra gjensidige. Har et dokument som jeg har fra gjensidige, som sier at jeg har forsikring ved bane kjøring.

7,5 quaife

Hadde vært morro ,må få klar bilfrakteren. så er det bare tut og kjør.

flott da kan endelig gamlå (cosworthen) få lufta seg med riktig bensintilførsel:)

Blir det tillat med forhandlerskilt med forsikring som dekker banekjøring. Må vite dette, for at det skal være mulig å planlegge tur. Bilen er original cosworth som har vært registrert i Norge

Jeg må si at den personen som kjørte denne bilen ikke har mest skyld her, er nok damen som har det. kom over i motgående kjørefelt. Det er ikke mye skade på motoren, er mest karosseri og støtdempere foran som har fått det.

For eieren var den ikke gammel. Hadde bilen 1 dag og så vrak.

Det gikk bra med de involverte, det var jenta som kjørte riskokeren. Og hk. hadde ikke skylda her. Men 18 år og 470 på hjula er ikke alltid en bra kombinasjon det heller. Forsto det slikt at eieren av sierraen hadde det travelt. Og jeg tror at bilen kan reddes , men den er skadet på andre siden også. Så vet ikke om hele bilen er ramme skjev.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23954332 En venninne av oss ble synderen til at denne ble avgått med døden. Den lykkelige eieren hadde denne 1 dag. så ble den torpedert av en gammelt skrap av en riskoker.

Merkeverkstedet kan lese av om det har vært uorginal programering. Det leses av telleren i ecuen. Per i dag er det fåtall som kan leverer chipping med counter eraser så det heter. Merkeforhandler vil påstå at det er chipen som har ødelagt, det som er feil med bilens motor eller drivverk. Selv om de vet at det ikke er tilfellet. Jeg leverer ppc tuning med counter eraser. Men dette gjelder mest vag produkter. Jeg er forhandler av bsr, ctc, i rica.

http://www.youtube.com/watch?v=e2_8CA_i30A

Skal opp dit med en grom 318 is coupe. hele 140 hk.

Faktiskt var det jeg som solgte den røde xr3i en til sapphy.

Selger det selv. Bare å ta kontakt. Dette er konsentrat skal ikke blandes med vann.

selvfølgelig, tenkte på min egen bil. Men det er riktig som nilsen sier.

Ja står på en 2wd cosworth.

Jeg har en type frostvæske som ikke utvider seg. når du har turtall og mye varme utvider vannet seg. Blir mye trykk og lokket slipper ut pga. overtrykket blir for mye. Har ikke hatt en dråpe av vann som har kommet ut av tanken. Har pro alley tank. Tåler -40 til 115 grader i lukket system. koster 40 kroner literen.

Jeg har lettet svinghjul,likt dette: Min link vil ikke si det har gitt merkbart mindre moment. 809¨nm på hjula hadde jeg. Bilen er kjapp og er perfekt for drifting. utroligt turtalls villig. ikke vanskelig å få i gang. (3 plata tilton) sterk fra bunn. Hvis du vil ha en morsom motor sats på letta svinghjul. Hvis du vil ha en tregere, men mer rolig gange og mindre vibrasjon sats på masse. Mer motstand så mister du mye morsomhet i motoren. Men det er det hele som teller ikke bare svinghjul. mappingen er selvfølgeligt det viktigste i oppsettet for fet blanding og feil tenningsmap blir bilen slapp fra bunn. Riktig blanding og aggresiv tenning opp til trykket begynner kan du få en turbomotor til å oppføre seg som god sugemotor. Bare å prøve seg frem.

Kan nevnes at det ikke bare gjelder et drev, det andre var også på god vei til å ryke. Og hvis de store byggerne bruker det så må det være bra. Påkoste motoren 200000 kr men drev til 1000 holder. Hvis dere ikke ser at den har en stor svakhet i holderen til drevet så er dere blinde. Sammenlign med piper sine så er kent sine svake. Hvorfor risikere dyr motor på noe billigt dritt som kan ryke. Hvis du vil bruke dem så bruk de. Men hvorfor ikke få skikkelige drev som ikke det er rapportert problem med. Må jo være bedre det. Kent sine kam drev på andre biler virker mye mer kraftig en yb drevene.

Har ikke det da jeg har byttet til andre som er mye kraftigere i armene som holder. oppbyggingen av disse kent drevene er spinkelt. Hvis dere ser hva som holder dette på plass er ikke rare greiene. Hvis du tar piper sine, er de mye kraftigere. Her er de som jeg har nå. Min link Er i hvertfall mye kraftigere enn kent sine. Tykker alu som holder fast armene. Så selv om kent sine holder på forskjellige motorer så tar ikke jeg sjansen på noen drev til 1000 kr . når du kan kjøpe bedre for samme prisen. Men ryker disse blir det Ebb drev av stål. som er de orginale.

Her resultatet ved bruk av kent drev. Begynner som en liten sprekk ved armene.Så gir de seg. Har sett det på endel biler. Deriblant på isachsen sin bil. Selve drevet er ikke slitt.De armene er det som holder kreftene til kammen . Er ikke rare greiene. Dette er på min motor som benker 770 hk. Mye løft/turtal. Doble fjærer.