Leo

Forbeholder meg retten til å kalle dette oppspinn pga en hendelse i Renfast-tunnellen nord for Stavanger. Kort fortalt, 190km oppover, turtallsperra 5.gir nedover. (etter meteret å beregne ca 260km med litt for stor rulleomkrets på dekkene) Passerte onkel blå i bunnen av tunnellen, fremdeles på turtallsperra 5. gir med smell og opp mot 1m lange blå stikkflammer. Siden jeg visste lite om hva slags utstyr de hadde, bremsa jeg på brekk og gir, men var nesten oppe på andre siden før de nådde meg igjen. Lå da i 30km. Slakket opp til ca. 10km, men stoppet ikke, kjørte og kjørte så vakkert til sirenesang, blålys og blinkende fjærnlys. Sidevei, tomgang 1.gir, da kommer de opp på siden for å brekke inn foran meg. Resultat: Snittmåling, 100km i 80-sone, kr.2500. Bi-produkt: En stk. rasende politimann som veiva med knyttneven i blindt raseri, for så å roe seg et par hakk til kun rasende, "... og hvis du **** ikke godtar dette forelegget skal jeg faenmeg dra deg for retten og få deg dømt på strengeste vis...!" Politimann nr.2 var mest nysgjerrig på en fortrolig samtale om "hvor stor fart hadde du egentlig?? Vi har snittmålingen, fortell, det blir mellom oss....!" Det måtte prøves én gang, max uflaks å treffe på lensmannen fra Rennesøy sin gammelrosa Pug 406T. LIkevel en opplevelse for livet, å komme fra å dra forbi politiet i 260, OG å komme fra det med lappen i behold. Var forresten sikkert ganske hårreisende å se en grå strek med drønn og blå stikkflammer dra forbi i 180km mer enn seg. Det smallt no vanvittig inne i tunneller, det bekreftet en jeg kjørte forbi i en tunnell. Han hadde takluka åpen og beskrev smellet som om noen hadde dradd av ei hagle inni bilen hans...

Jotakk, godkjenning hadde vært gøy...

2,9 er et problembarn som ble levert fra fabrikk med fusk... Men den har hydrauliske ventilløftere. 2,3 og 2,8 vil helst bli justert daglig...

Smurf, bankesensoren lar oss kjøre med tenning og trykk som ligger nærmere bank, uten må man ha litt mer margin, for å kompensere for vekslende forhold.

OK, det var kanskje litt overdrevet, men jeg har vært borti dem som ikke har vært langt unna....

Hva med å kjøre to element isobarisk? Isobarisk drift skal visstnok "doble" kassevolumet, så det burde fungere fint med en veldig liten kasse da.

Fyren har vel ikke abonnement på topper...

Svakheten med denne løsningen er jo at det er salget av nye dekk som avgjør om de som allerede har piggdekk må betale avgift eller ikke. Jeg kommer aldri til å kjøpe et nytt sett piggdekk, men har et sett jeg ikke har lyst å kaste. Nei, det blir vel å ta skrutrekkern fatt og røske ut piggene...

Ohyeah!

Jeg forstår det slik at du greit oppnår trykket du skal ha og at det holder seg. Da er det neppe lekkasje som skaper problemet, du ser jo trykket i manifolden. Se etter om det ryker av eksosen. (overfuelling, kan komme av lekkasje mellom kompressor og topp) Har du tenningsbank? (underfuelling) Nå hadde et lambdameter vært et nyttig verktøy...

Det er ikke nødvendigvis bra for motoren. Gass er et mye tørrere drivstoff, så motoren får mindre smøring, spes innsugsventilene.

Hva er poenget? Min flytter ikke mye på seg med så lite trykk i allefall. Om økonomien kommer seg, bygger jeg ny motor i vinter. Da tar jeg sikte på å nærme meg 1,5bar...

Rally Design, de har veldig fine priser.

Det har vært produsert ca. 200 Escort mk4 med v6 og bakhjulstrekk. Et fåtall av dem havna på gata, men det var selvfølgelig egentlig en bil i homologeringstaktikken på samme måte som RS200. Bilene var like de vanlige av utseende, men hele bunndelen var bygd på nytt. Det eneste som avslørte forskjellen ved første øyekast var at tanklokket var flyttet noen cm og at den ikke har takluke. (standard i 90)

De bryr seg ikke om den er der eller ikke, de bryr seg om avgassen... Har du kat, men ikke klarer avgasskravene, er det ditt problem. Har du ikke kat, men klarer kravene, flott...

Haltech F5 og to blå cossie dyser gjør susen...

Lykke til! Du får holde oss oppdatert på hvordan du får mappet det. Cossie Weber/Marelli er som kjent MAP-styrt, en RST vil aldri flowe like mye som en 16v cossie topp på samme manifoldtrykk. Mao. har du en del modding foran deg...

Toppdekselet er i allefall mye bedre enn standard...

Helt ubetydelig.

Det som skjer er at du forandrer blandinga på tomgang, noe som ikke har noe for seg, med mindre tomgangsblandinga er feil...

Synes ikke styling er verd pengene jeg da... Jeg ville mye heller lagt pengene i motor og understell, det er det som gir trivsel fra innsia av bilen vettu... Selvfølgelig, en BRA spoiler gir mer marktrykk bak (trenger du det?) og cossie scoop i panseret gir lavere motorromstemperatur.

Kunne blitt interessant ang. stripe på frontruta. Ja, det er ulovlig, men såvidt meg bekjent er grunnlaget for avskiltning kun manglende betaling av avgifter og at bilen er i "tydelig uforsvarlig stand".

Tror min bil har fått nok juling for i år. Får bruke tia framover til å fikse på litt battlescares og komme sterkere tilbake neste år.

Fungerer greit nå da?

I slike tilfeller tar du ut termostaten. Da har du bedre forutsetninger for å bli kvitt luftblærer. Går den varm da, kan du rive deg i håret...