Zykotec
-
Posts
990 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Zykotec
-
-
hvis det er samme som i Xr4i har jeg kanskje en til overs
-
Sleng inn et bud da noen?, bør helst hentes da ...
-
By zykotec at 2008-09-04
-
Har noen 195/65-15 på Sierraen min som egentli var litt for store , og hvertfall nå når jeg har Cosworth dempera , så må bort(fikk de rett og slett ikke å igjen
). Er Continental Viking piggfrie, med bra spor (ser ikek brukt ut nesten),men stygge felger . Passer nok bedre usenka Sierra eller Audi 80 o.l da det er litt høy profil . Bor i Brattvåg, Møre og Romsdal, tlf 48 29 17 69Prisantydning; bud,-
-
Med mitt ganske begrensa budsjett blir det vel ikke alt som blir gjort på en gang, skal sjekk litt priser på maskinering, ev. om noen på jobben er kompetent nok til å ta seg av litt av jobben. Men en balansert 3liters bunndel hadde absolutt ikke vært å forakte, kan ha på en fast road kam og litt hjemmeporting til å begynne med, så får innsug og og forgasseroppsett vente til senere. Grenrør skal jeg ha hvertfall (litt pga lyden også
) mangler bare at noen har en 2,9 veiv til overs de har lyst til å donere men lurte litt på en ting, hvor mye høyere kommer stemplene med 2,9 veiva, og går det ev. an å blande litt 2,8/2,9 deler for å få høyere kompresjon uten at stemplene nødvendigvis tar i toppen/ventilene? -
Hmm, fristende ,ser at det er samme pris på sylinderservice også. Får se om blokka trenger boring, da blir det vel en liten tur rundt i Norge med den om den må borres kan den jo like gjerne balanserers med det samme. Åssen sender man en pakke på 150 kilo til Trondheim eller Oslo? og hva kan det koste?
Med skikkelige bolter og lagre blir det jo en stødig bunndel å bygge videre på da, selv om budsjettet ikke rekker mye lengre i første omgang.
(veit forresten ikke hva jeg eventuelt må ut med for overdim. stempler om det blir nødvendig heller:P )
-
hadde håpa å klare meg uten motorbygger
det vil jo fort utgjøre en god halvpart av budsjettet...men har til gjengjeld ikke så ekstreme krav til ytelse heldigvis. Satser på godt syn og følsomme fingre når det gjelder porting når er en råde balansert? skal vel ikke være like tung i begge endene (har sett bilder a balansering i et eller annet blad engang, men husker ikke mye a d ) -
OK, noen flere som har greier liggende nå da? trenger å rette opp ryktet til gamle v6ere her
-
Takk for tipsa, rapphet høres fint ut ja, sparer jo litt på å beholde orginal veiv og, som jeg kan bruke på annet (selv om dreiemoment er digg da ), funderte litt på å bruke skikkeli grenrør og Cosworth-anlegg, (er dobbelt forrest på enkelte er det ikke?) om ikke det blir for tynt, men flowtester kan bli vanskelig da, og er balansering bare å få alle råder og stempler til å veie nøyakti det samme, eller er det mer avansert? (merker noen at jeg aldri har bygd en motor før?
) -
Googla trim 2.8 cologne v6
-
hadde lyst å prøve me 20lapper til å begynne med, og helst uten turbo da jeg vil det til å se litt ut som en originalmotor
skal gå greit å finne veiv på svenske amcar skroter, og om det finnes stempler og råder som passer fra en annen bil blir det jo ikke ille dyrt, eventuell sveising på innsug og maskinering skal jeg klare å ordne på jobb rimelig og , men vil ha en motor som varer og er brukbar til daglig . -
OK, skal begynne å bestille deler nå tenkte jeg, hvor er det best å begynne, skal ha alle lagre pakninger etc. leter enda etter billig stroker veiv, men er det noen som vet hva slags stempler/råder som passer på 4.0 veiv ? hva slags stempler kan anbefales til orginalmotor om jeg beholder den?
-
PÅ min bil så de også bare på tallene i TUV papiret og telte over vindingene på fjærene, så kikka de på felgene, men da de fant målene på dem og så de var innenfor reglene (sporvidde omkrets, ET osv-var bare 6,5x15 på en Sierra
). så skreiv de like gjerne de inn i vogn kortet også så fikk jeg dem til å skrive inn økt framaksel vekt (senkesettet var godkjent for v6 og )og ny farge på biln med det samme. Gikk kjempegreit syns jeg. -
-
Beklager, blir litt langt unna, er tross alt omtrent uten bil
-
Bor i Brattvåg, er bare 40 minutt kjøring unna ålesund, litt bortkasta å slenge dem i posten da
-
enda mer O.T., det er en IS, de ble laget til og med 89, med Sohc motor, denne har visst et motorbytte ifølge annonsen
og alle har egentli ulakkerte støtfangere, med grøftelys. -
Kjører rundt i prosjektbilen me en halv runde slakke i styringa å rådebank her, hjelp!!! ingen som har en gammel carina eller golf eller noe anna kjipt jeg kan herje i hjel i vinter?
-
Jeg tror kanskje det hadde vært lurt å hatt en begrensing på ungdomsbiler, slik som på middels tung motorsykkel (eller hav det nå heter) og så skulle ungdommene ha lært seg å kjøre i gamle vrak, eller hvertfall hatt en tur på bane for å lære å rette opp sladd o.l. Det er stor forskjell på å ligge i 140 med pappas 3 år gamle Avensis og en 85 RS turbo f.eks
-
Høres interressant ut, har du bilder , bor du langt unna?
-
haster, liker ikke å gå
-
Har kvitta meg med Hondaen så nå trenger jeg noe fort
-
Finns denne enda, og hvor er den?
-
Hmm, jeg er netsen 30 og kjørere verre for hvert år, og de fleste ganger jeg kommer opp i farlige situasjoner er det pga 40 åringer i fine audier og Bmwer som tror de eier veien. Eller en sjelden gang en fyr i en nyimportert Dodge RAm srt-10 som skal vise seg frem
Ungdommer er overrepresentert i statistikken fordi de kjører myyye mer en andre. Målt i antal kilometer er de nok ikke verreenn andre.
hjulbuer
in Karosseri, lakk og bilpleie
Posted
brukte Escort MK3 hjulbuer på min 3dørs mk1 Sierra(må holde seg innafor familien veit du
) kom ca. 3 cm lenger opp og like mye bredding, bilen så ikke senka ut med 40 mm senking , sedan blir verre da, må kanskje ta av dørene litt og , men med litt arbeid passer alt 