Zykotec
-
Posts
990 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by Zykotec
-
-
okay
står mellom en små trimma 2L is eller 2.8, frister veldig med 2.8 fin lyd i de, hvis e kjøper kommer e til å gå over hele motoren, bytte slite deler, horne osv sånn att motoren blir som ny
Hvis økonomi er nøye hadde jeg valgt IS-motoren for å være ærlig. den gir litt bedre balanse til det allerede ikke helt optimale Taunus understellet også. 2,8 blir mer rett fram og muskelbil, og tilhørende bensinforbruk.
-
På Xr4ien min (k-jet) som hadde gått 440.000 (eller 540?) gikk det med ca, 1,25 liter på blanda kjøring, hadde den i grunn aldri på noe langtur. 2,8 forgassern i prosjekt sierraen min med automat lå på rundt 2 liter pr, mil på bare småkjøring, men den skal få ny motor
regner med at rundt litern skal være mulig på blanda kjøring på en rett innstilt motor i god stand, mer på småkjøring og mindre på langkjøring. -
er i grunn ikke nøye, spørs hva tenninga er innstilt til, ingen av delene inneholder bly lenger så du må uansett kjøre med blyerstatning...
-
ikke noen som har et stempel til overs til 24v V6 vel ?
-
Jeg har en Ford Granada 2 liter 1976 modell. Den er gått under 40 000km og er rustfri. Interiøret er orginalt, det har vært trekk utenpå setene for at de ikke skal slites.
Jeg lurte i grunn på hvor mye man kan få for en slik bil ?
Bilde, antall dører?
-
høggern har stadig inne scorpio 2,8i altså EFI
Ja får vel ta meg en ringerunde en dag, men er ikke alle høggere som gidder å skru av bare innsuget, og nærmeste høggern her er ikke den mest medgjørlige heller
-
No har ikke jeg noe sønn, bare en datter som er begynt å bli gammel nok til å lure på hvorfor hun aldri har sett pappas ford på noe annet enn bukker i garasjen. Men pappas BMW frakter henne trygt, stille OG raskt til barnehagen hver eneste dag uten noe problemer. Så jeg ser ikke bort i fra at hun kan vokse opp å handle BMW hun også
Eg vil våge å kalle sønnen din veldig smart som har kjøpt seg en bil han bare behøver åpne panseret på når han skal ta motorvask eller når han skal vise kompisene hvilken motor som står i.
Og eg ser noen argumenterer med delepriser lenger oppe her??????????????????????????????????????
Her er det noen som ikke har fulgt med i klassen eller som GARANTERT aldri har eid en cosworth ihvertfall. Deleprisene til BMW er faktisk ikke så veldig avskrekkende, men de har i det minste nesten garantert de delene en trenger. Om det er til on 09 modell eller en 70 modell 2002. Vet ikke hvor mange ganger eg har vært på ford og spurt etter deler og bare blitt leddd av fordi det er så usannsynlig at de har de. DET er noe drit det. Så den dagen escorten ryker er det stor sannsynlighet for at plassen blir byttet ut med nyere type M5.
hehe, sant nok, veit at delepris greiene til BMW kanskje er en myte, muligens fordi de ikke går å leter på skroten som jeg gjør
og er jo litt greit å ha en bil der ikke alle understellsvinklene er feil og orginalforinger og dempere er skikkeli lagd, selv om tyskerne ligger milevis bak japsene enda i kvalitet. Ser ut som neste bruksbilen min også blir noe fra bayern, men det er tross alt et steg opp i fra Audien jeg har nå i mine øyne, men kommer nok aldri så nært hjertet mitt som det skrotet som står i hagen og venter på litt TLC
-
Til salgs enda?, hilsen Brattvåger
-
Har du std sierra spindler? Kjører med 7,5 215/40 17" med ET 35 på min sierra med std sierra spindler og gule koni til cosworth. Måtte space ut 5mm forran for å gå klar demperskåla + "banke" inn den kanten på hjulbuen. Har 40mm senkefjører til std sierra, og dette blir LAVT!
Jepp, har standard Sierra spindler (XR4i) og gule koni fra cosworth, men Xr4i fjærer for skal ha 'snill' bil , så med 7 tommer breie felger (halv tomme mindre en deg 25,4/2 =12,7 og halvparten på hver side av felgen =6,3mm) skal det vel i teorien gå bra uten spacere da...
-
Hva slags innpress kan jeg bruke på ovennevnte kombinasjon, sto noen fæle 15 tommere (finner ikke innpress merket noen plass på dem)på bilen som ikke passer lenger med nye demperne, mens original Xr4i felger passer fint. Så passer f.eks 7X17 et38? eller må jeg lenger ut, ev. spacere?
-
gjelder dette kun differ forresten eller kan man bestille andre deler fra Quaife i samme slengen ?
-
Hehe, ja du har et poeng der. Merkelig hvor like planer vi har. Har et komplett understell fra XR4i'en jeg snakka om som skal på 2.3'n og motor/gir fra den andre XR4i'n skal overhales og settes i 2.3'n det og. Blir fine saker vettu.
He he, ja høres ganke likt ut, jeg kjøpte ghiaen fordi den var tilnærmet rustfri, og hadde v6 originalt. Blir 2,9 veiv i motoren min, ganske brutal kent kam mye porting og sannsyligvis forgasser for å se mest mulig originalt ut , i tillegg blir understellet et 'hopkok' av forskjellige cosworth og Sierra deler. Skal lage en seriøs sleeper av denne (selv om det er en fare for at den blir svart med flammelakkering
) -
-
Husarrest sier nå jeg
neida, guttungen har nå hvertfall skaffa seg bakhjulsdrift , når han etterhvert ser hva det koster med BMW deler så tar han kanskje til vett...
-
Kan si meg enig i at prisen også bidro til mye. Dempingen er jeg helt uenig i, særlig siden denne bilen kom ut i 83. Vakke mye som var stivt som rulla rundt på veiene på den tida. Jeg har XR4i dempere og fjærer på 2.3'n nå og det er langt stivere enn hva en 2.3 har originalt.
er kanskje sant det om hvor myke fjæringer brukte å være i 83, men jeg tror Ford var litt usikre på om de laget en luksuscoupe eller en sportsbil , så det ble litt begge deler. Har en 2,3 ghia nå som skal overta hele understellet og motoren(renovert og trimma snart) fra en '84 Xr4i som er istykkerrusta, og sammenligna med 2,3 en virker vel alle andre biler steinharde på understellet
-
Elsker karosseriet på Xr4ien jeg
peneste Sierraen hvertfall. avstiverne i koffertrom er for de som hadde orginalmontert tilhengerfeste forresten. Men høyttallervelger lurer jeg på om var standard (hvertfall i '83, før Ford skjønte at dette gikk 'åt skogen' . Første Xr4ien min var forresten en '83 uten takluke eller servo, men med tilhengerfeste og rimwlig sjeldent mørkeblått interiør (tilvalg på sølvfargede eller hvite biler). Eneste extrautstyr den hadde utover standard Xr4i var kjørekomputer. Understellet med tykkere stabstag fram og et stag bak er forresten det samme som ble brukt på Mk1 IS. En av tingene som drepte Xr4ien var vel heller for høy pris for en Ford og litt for myk demping. -
så med andre ord.. det er egentlig ikke noen xr4i, men ford hadde noen emblemer å bruke opp
kimosabi@ så hva mener du en xr4i er da?
Xr2i, sportsversjon av fiesta
Xr3i sportsversjon av Escort
Xr4i sportsversjon av Sierra (3 dørs 6vindu's kupe med mekanisk innsprøyta v6, fra 1983-85)
ganske logisk, og har ingenting med motoren å gjøre egentlig (du fikk ikke fiesta med tosylindra motor for å si det sånn
) -
takker, bra at noen ser annonsen min
-
dersom du skal ha den godkjent med ulik dimm forran bak må du ha godkjenningspapirer på de, men har du sjekket at rulleomkrets foran bak er lik så du ikkje brenner senterdiffen din?
de fleste amcars kjører ulovelig......
Noen Amcars kan få det godkjent fordi enkelte utgaver av de samme bilene hadde større hjul bak originalt, men de fleste kjører nok ulovlig ja
(Cutlass har 442, Skylark har GSX , Malibu blir Chevelle SS etc.)
-
De har hatt problemer med server og dårlig service/hjelp fra leverandør.
De har derfor skiftet server igjen.
takker
-
kan vurdere hel scorpio delebil og
-
Nå har det skjedd igjen, har ikke kommet meg inn der på et par måneder nå
ser ut som det har forsvunnet -
Hei. skille går på september 1982. alt nyere en det har store kamlagre. 43.5mm
gamle er 41.9mm.
Tusen takk, var litt usikker siden enkelte nettsider sier 82 andre 83 (og motoren i 84 modellen er vel støpt i 83
) -
Bunnpanna ifra 4*4 passer ikke på 2wd travers nei.
takker, stryker den da
Ønske om å importere en Sierra Cosworth Sedan
in Generell bilprat
Posted
Er det virkelig Cosworther igjen i utlandet enda da ?