Zykotec

Fått kjørt litt mer med bilen i dag, og nå virker det som den er over det verste. Mangelen på bunndrag og tvilen til turtellern kan nok ha endel med den gubbevennlige 3,38:1 utvekslinga bilen har (ifølge Haynes hvertfall) Noe som gjør at jeg har 2000 omdreininger i 80 på 5.gir, så er vel ikke så unaturlig at den tviler på gasspådrag i motbakke

Sammenligna me mye a det andre rælet som ligger og slurer og ryker svart langs norske veier tror jeg dette blir litt av en fargeklatt () 5'er lyden er nydelig, trynetrekk er kommet for å bli i små familiebiler (og etter 2000 har det begynt å funke halvgreit) Og det er en tredørs Ford med Turbo. 4-hjulstrekk er for gamleAudier og SUV og anna tungt miljøsvinsøppel, så det tror jeg ikke jeg kommer til å savne uansett (spesielt siden jeg allerede synes Mk2 Sierra er alt for ny for meg )

Og vippearmer fra 2,9 passer vel 2,8 også? (selv om kammen selvfølgelig blir litt feil når ratioen på vippearmen blir endra)

Ingen fare, jeg vil bare være helt sikker på at alt er i orden

Regnet litt på 2,8 motorn min, og med toppakning o.l. ligger den rett under 9:1,(er oppgitt til 9,5:1) ,så regner med denne har enda mindre Bunnrammene passet så vidt jeg kunne se beklager at jeg glemte gi tilbakemelding på de ja Har prøvd å teste bilen skikkelig et par ganger i dag, og virker som den blir bedre og bedre (tør ikke si det sikkert, Murphy sitter nok og lytter) så kan hende den bare har vært skikkelig ihjelsota inni

Ekspansjonstank mulignes funnet, mangler enda grill Bør vært fin ellers bruker jeg bare vanlig bredlykter og grill

Var akkurat det som slo meg da jeg leste den forrige posten din Men det viktigste for meg var uansett å avkrefte at toppakningen var dårlig. Burde nok uansett se om ventilene er stilt rett for jeg liker ikke helt lyden Med under 9:1 i komp sliter ikke startmotoren nevneverdig

Tenkte selvfølgelig ikke på at jeg skulle gi full gass ,og med en og en plugg ute (redd for å rote til kablene ), på varm motor (ble nok litt kaldere før jeg rakk over alle 6) Men om jeg skal dømme etter lyden på ventilene er de nok stilt litt for stramt ja, er mer en hul klang enn den vanlige tikkinga.

OK, tettet en liten lekkasje på slangen som går til bremsekraftforsterker, byttet til biltema-coil igjen, plukket av toppen på forgassern og rengjort dyser etc. og målt kompresjon. I følge haynes boka skal det være 10-12 bar trykk på alle sylindrene, men ifølge komp målern fra Biltema er det ca. 7-7,5 på venstre rekka (4-5-6) og 6-6,5 langs høyre rekka (1-2-3) Har ikke kalibrert målern skikkeli da jeg ikke har noen skikkelig kobling som passer med utstyret på jobb, men den viser hvertfall garantert rett opp til 3 bar Virker som den drar bedre på alle turtall nå enn den gjorde for noen dager siden, så det er forbedring, men fortsatt veldig ujevn tomgang når den er kald, og noe fusking innimellom.

Høres bra ut, hovedlykter har jeg allerede Noen ide om pris ? (send gjerne PM) Ekspansjonstanken var forskjellig på Xr4i delebilen min, så om du finner den må du sjekke at det er nok tilkoblinger på den

Ønsker å kjøpe ekspansjonstank til Sierra 2,3 av type med tre slangetilkoblinger + uttak for sensor. Og Hella-grill til Mk1 med små lykter, gjerne lyseblå metallic bilde av tanken, og fargen på bilen

Sjekka tenninga idag, den var på ca. 20 grader fortenning, så stilte den til 6-8 grader (ikke så lett når motorn fusker sånn ) som er anbefalt på 95, men liten eller ingen forskjell faktisk ??? Er nesten sikekr på at jeg ahr enten tette dyser eller vakumlekkasje, da motorn går merkbart bedre om jeg dytter ned chokespjelda litt (på tomgang hvertfall)

El-choken er sikkert veldig bra når den fungerer Fant forresten ut i går at det gjør den, så jeg skal ikke skylde mer på den. Men etter min erfaring med elektronisk gasser på 2.0L Sierraer, har jeg blitt litt skeptisk Nye tennkabler hjalp bittelitt, bytte til original coil gjorde den bittelitt verre igjen (var biltema coil på når jeg fikk den )men motoren går fremdeles ujevnt på alle turtall, og på tomgang varierer den fra 300-1000 omdreininger, og dør innimellom. Synes forresten det er litt mye hvit røyk av eksosen, kan hende toppakningsbytte ikke er helt perfekt gjennomført? ( dog ikke noe merkbart tap av kjølevann) Har en tenningslampe en eller annen plass i en garasje/uthus som er alt for rotete så skal få sjekket tenninga om jeg klarer å finne den . Noen anbefaling av tenningsinnstilling? (kjører på 95 oktan + blyerstatning)

Sjekk jordinga du , men på første sierraen byttet jeg alle koblingene til enkle stikkekoblinger, det hjalp greit .

Hele 2,8'en er nok det beste

Fylte forresten tanken igjen , og de 10 dagene jeg har hatt bilen har den brukt 1.07 liter pr. mil, med ganske blanda kjøring.

Prøvde å mekke litt i dag før det ble mørkt, og merket en stygg mangel, elektrisk choke ... I tillegg fikk jeg byttet plugger (NGK, men ikke sånne superfeite iridium ) fordelerlokk (men ikke rotor for mekonomen ga meg en til en toliter ) Bilen reagerer litt bedre under pådrag nå, men fusker fremdeles mye på tomgang, og drar ikke på under 2000 omdreininger i oppoverbakker. Skal ta pluggledninger og olje i morra, og se om jeg kan bruke vann-choken fra ghiaen min. Finner ikke noen vakum-lekkasje heller. Og det som hørtes ut som ventiltikk, er bare der når clutchen er ute (fæl skramling )

Jeg så at filteret ikke så så veldig nytt ut ja Derfor blir det å bytte en gang til Storhandling på mekonomen til uka

Da blir det nok den da Men er det noen grunn til å ev. ha sånn zddplus i den , eller har statoil gardert seg for sånt og?

Jupp, er faktisk det ( det er hvertfall en mening som går igjen ubestridt nesten på hele internett så jeg regner med at det stemmer )

Ingen fare, om motorn din har overlevd på den er det nok et trygt alternativ Men skulle gjerne visst hva det er som gjør den så bra, ev. hvorfor enkelte ikke vil anbefale den Tror uansett det er umulig å unngå litt krangel og synsing på et såpass stort forum. Alle kan ikke være enige :S (frister litt når statoil stasjonen er 700 meter bortafor huset her, og åpen utenom arbeidtida mi )

Supert, da går det kansje an å få tak i her i byen også Takk for et rimelig klart svar

Får ta sjansen på ordinær mineral 10/40 og heller leite opp et bra additiv til den , har sett at RS1000 har nevnt at Burton selger noe som går an å ha i Olja hvertfall

Søren, var det jeg var redd for ,men er da andre her på forumet som husker hvor de kjøpte olje sist? (skal vel bytte at par ganger i året) og som ikke har hatt havari rett etterpå?

Noen som kan gi et rimelig godt svar på hvilken olje en gammel v6'er vil ha (2,3 fra 1984 i dette tilfelle, men gjelder nok den 2,8'en jeg bygger også) Har prøvd å søke på gamle tråder her, men er mye krangel og synsing og diverse sepsifikasjoner som er nevnt, men lite klare svar på hvilken olje man skal kjøpe og hvem som selger den. Orker ikke ringe absolutt alle firmaer og høre om zink og fosfor innhold og API-rating i alle oljetyper de har heller. Finnes det i det hele tatt et godt alternativ man kan kjøre og kjøpe i en butikk (ev. bensinstasjon) ?????