JHS

Skulle vært med meg en tur på biltrangsynet på Jessheim i dag du da... Skulle vise en splitter ny minibuss, 100% identisk med ca 20 andre vi har levert til samme kunde, den forrige ble registrert på Risløkka for 3 uker siden. Tok med meg regnr på den for enkelthetsskyld. Til info så har vi registert disse på Risløkka, Billingstad og Notodden tidligere uten problemer. På Jessheim kommer de med vater og målebånd og klarer og lage en haug med punkter som de ikke godkjenner den på. Ganske fantastisk! En god porsjon sunn fornuft hadde dessverre ikke vært feil hos mange av disse kontrollørene... Nå har de fått 32 sider med homologiserings dokumenter og pløye gjennom, så får vi se hva de har og si i morgen. Poenget mitt med dette er bare og bevise at det er VANVITTIG forskjellsbehandling ute og går, så er ikke noe selvfølge at ting går i orden. I dette tilfellet er jeg så helding og ha en egen homologiserings avdeling til og backe meg opp, så her blir det orden. Blir hvertfall ikke noe tur til Jessheim igjen for og godkjenne noen verdens ting for min del.

Selve dashbordet er i utgangspunktet likt, det er skåret ett hull der instrumentene i bananpod'en sitter. Så er det noen klips eller hva man skal kalle det som skruene til bananpod'en sitter i.

Escorten har bøy øverst på røret Jeg kjøpte mitt i rustfritt fra Graham Goode, kostet ca £50. Har vel noe halvrustne orginale liggende, men er vel ikke så interessant... Hehe.

En Mazda som er skjelden i Norge er ett dårlig eksempel, går sikkert mange 1000 av de i andre land, ergo er ikke deler noe problem, det er snakk om litt ventetid. At Cosworth ikke er "vanlig" bil har ikke noe med saken og gjøre heller, det var kun for og bruke ett eksempel jeg har litt over middels erfaring med. Men for og fortsette på samme eksempel, det finnes pr dags dato (så vidt jeg har funnet) kun ett godkjent senkesett tilgjenglig, H&R coilover sett til +/-16000,- Hadde disse tidligere, og til den prisen så er de for dårlig. Eibach har vanlige senkefjærer, men disse finnes ikke med TUV dokumentasjon siden de er laget for det engelske markedet. Ergo er godkjent senking av Escort Cosworth i dag så godt som håpløst. Derfor kjenner jeg at det provoserer når du kommer med "alt er mulig" kommentaren. Har diskutert dette med flere forskjellige hos biltilsynet og ikke en av de klarer og komme med noe fornuftig løsning. Og da er vi plutselig tilbake på "den som er med på leken, må tåle streken"... Skal vi da bare skrote bilen fordi norske myndigheter ikke klarer og gjøre annet enn og begrave nesa i regelboka?

Hvis man snur litt på det og ser det fra ett litt annet perspektiv da, besøk din nærmeste Ford Forhandler og prøv og bestille orginale deler til en Escort Cosworth (for og ta ett eksempel). Mer eller mindre alt er utgått, ergo må man ty til ettermarkedsdeler om man ikke bruker lange tider og astronomiske summer på og skaffe orginale deler fra andre deler av verden. De fleste med litt over middels innsikt skjønner fort at mange av disse delene er minst like bra som de orginale de erstattet, men de er tross alt ikke orginale og krever derfor godkjenning. Problemet er bare at det finnes ikke noe TUV dokumentasjon eller lignende, for hovedmarkedet er gjerne i England. Da kan du snakke om og være med på leken og tåle streken... Skulle glatt reist og vist bilen min jeg hvis de kunne dratt nesa ut av regelboka si og brukt sine "kunnskaper".

Biltilsynet vil ikke ta ansvar for noe, de krever jo dokumentasjon på alt som er, så da skulle det jo være rart om en mekaniker gjorde noe annet.

Så vidt jeg kan se så står det 0kw i vognkortet ditt, hehe (regnr er på bildet du la ut). Dessuten er den jo solgt ny i Norge, så trimming eller ei, det blir hvertfall ikke noe avgifter og betale

Hos Rota, men ikke i 4x108.

Google kart www.google.no/maps

Ser ut som Evo'n hadde bra tempo ja

Paul Linfoot, RS500 ansvarlig i RS Owners Club

Tipper de er mellom ET10 og 15 med spacere jeg.

Det var da dårlige greier, skal ta en tur innom på Risløkka til uka jeg

Om noen dekaler/sponsorer kan sørge for at vi fortsatt får se disse gamle bilene i aksjon så synes hvertfall jeg at det er helt greit. Gøy at noen faktisk tør bruke de fortsatt, ikke bare samler støv i en bortgjemt garasje. All ære til Viko, Doran og andre som fortsatt viser hva disse duger til

Koster en 50 lapp for ett par på din nærmeste trafikkstasjon

Bildene jeg tok av den på Autosport International i helga

God tur!

Grom bil, så den live i helga. Skal se om jeg kanskje har ett par bilder av den og spec lista også.

Er ganske vesentlig ja

Er nok ikke mye Sierra igjen når man får modifisert alt som må til for å få utnyttet potensialet i den motoren nei

Må vel ha noe mer enn 215 breie gatedekk også for og få den effekten ned i bakken, hehe.

Escort Cosworth felgene er mer konkave, dessuten har de en liten kant ytterst. Dessuten er felgene på bildet over en helt vanlig Mondeo felg levert på haugevis av de orginalt. Mondeo Si felger pleier de og bli kalt.

Streamer/stripe i frontrute lager ditt lokale reklamebyrå for deg

Bruksbil, BMW 320D M-sport med det meste av orginalt utstyr og litt ekstra. Støvsamler i garasjen, Escort Cosworth Motorsport utgave, link til prosjekt tråd

De felgene der er ikke fra Escort Cosworth, de du har der er max 7" breie.