JHS

bsfordpower heter han her på forumet, ikke spesielt aktiv... Sånn så det ut i motorrommet for noen år siden Har du noen gamle Fast Ford blader så er det bare og begynne og lete, var en repotasje der også.

Den har vel stått til salgs i flere år. Ganske sikker på at det er den samme bilen jeg ringte på en gang i tiden før jeg kjøpte min. Den hadde vel vært på taket/vrak. Vissnok RS500 turbo og innsug.

Vennligst rediger inn manglende info.

Jeg har forsikret Escorten hos DNB, 5000,- i året full kasko.

Vil tro du finner noe på Ebay

Ja det er ikke så mye spennende utvalg. Send en epost til Chris og hils fra meg, han er litt over middels oppegående på alt av hjul.

Mener jeg har betalt rundt £80-100 for frakt av 4 felger fra England. Hør med Chris på Wheelsnthings.com

Jeg spurte på Risløkka trafikkstasjon angående godkjenning av eksos, og fikk da beskjed om at det ikke holdt med hvilken som helst race katalysator. Den må være E merket.

Ekte sportsbiler har ikke takluke, hehe

Ikke bytt de 4 små foringene i bærearmene bak, bare de store.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/60388-farge-kode-toppdeksel/

Zender er nedlagt pr 1 September 2008 i følge hjemmesidene deres.

Så den på Ford Fair i år, var fin å stå og ruse med i depoet...

En kollega har 2007 mod. Mondeo med denne motoren, og den beskrivelsen passer perfekt.

Er da ikke noe problem det, hadde en ekspressbuss som hadde gått drøyt 600000 på 3 år. De har jo kjøre/hvile tids bestemmelser og følge også. Mye næringskjøretøy som går med flere sjåfører/skift. Jeg kjører nesten 40000 i året bare til og fra jobb... For og holde meg til temaet i tråden, er ikke Focus verdens mest solgte bil for tiden? Mener og ha lest det ett eller annet sted. Når det blir levert høyt antall biler vil jo antall biler med feil følge etter vil jeg tro. Jeg for min del kunne ikke brydd meg mindre om hvilket merke bilen er. Så lenge den har de egenskapene jeg ønsker og prisen er overkommelig så bryr det meg lite. Franske biler derimot har jeg bare dårlig erfaring med så frister lite og kjøpe det igjen.

Hehe, de trenger jo ikke noe kontoutskrift når bankene automatisk rapporterer utenlandsbetalingene dine til Tollvesenet. Da er det jo bare og kryssjekke dine betalinger med avsender på pakken det måtte gjelde og vips så vet de akkurat hva du har betalt Men som Mark1 sier så finnes det jo alternativer, om man betaler via Paypal så vil jeg tro det er vanskeligere og identifisere mottaker.

Sitert direkte fra siden Mark1 linket til, det vil jo si at alle utenlandbetalinger du har foretatt sitter Tollvesenet på. Så om de vil så kan de selvfølgelig sjekke dette opp mot avsender og mottaker av betaling.

Jeg har 325 foran og 190 bak nå. Til min kjøring, som i hovedsak er på vei med litt autoslalom/SS2 kjøring så har det vært ganske greit. Kjøpte Gaz settet fordi det var lett tilgjenglig og billig da jeg ventet besøk fra Fast Ford for photoshoot og H&R settet mitt fant ut at det var bedre med olje utenpå enn innvendig. Det var i 2008, og siden har det blitt sittende. Har flere ganger tenkt jeg skulle byttet det ut med disse men har aldri blitt noe. Nå heller jeg litt mot H&R settet igjen siden det er det eneste som finnes med TUV papirer.

Så du aner ikke hva du anbefaler med andre ord? Både vanlig Gaz og gold coiloversene har jo justering på demperen, det er jo fjærene som er interessante. Har du lest gjennom linken enda? Den forklarer ganske tydelig hvorfor. Jeg har selv Gaz coilovers, men har fjærer spesifisert etter anbefaling av Mike Rainbird, som har skrevet artikkelen i linken. Det fungerer helt greit til de ca 5000 kronene de kostet. Men til kjøring langs veien så tror jeg faktisk gule Koni med bra fjærer funker bedre. Har kjørt en kompis sin Escort, den har ikke coilovers men noen gamle dempere (Bilstein?) med noe som vissnok er Wolf fjærer, den vil jeg påstå fungerer bedre til kjøring langs veien en min. Fjærene som vanligvis følger med Gaz settene er alt for stive, jeg har 325 fjærer foran og 190 bak om jeg ikke husker feil.

Hvilke hardet har du på fjærene da? Vil påstå det er mer viktig og fortelle enn hvor mange runder man skrur på selve demperen.

Anbefaler virkelig og lese gjennom linken jeg la ut i går

Som Cosworth Racing1 skriver, søk litt, utrolig hva du finner Les også litt om kjøreegenskaper og oppgraderinger her: http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/Mike_Tech/Part_4_-_Suspension.pdf

Det holder med en tråd.

Trond Stensbøl kan vel også legges til når det gjelder rally/rallycross.

Gundersen Motorsport