JHS

Stemplet du tenker på? Det må skrus inn igjen, Biltema f.eks har verktøy til dette.

Hmmm... Høres nesten ut som du kan ha en standard da, har du sjekket chassisnr ditt på Ford Etis siden? Har du armlene på midtkonsoll? Nakkestøtter i baksete? Poppet plate over bensintank i bagasjerom? "Skinnet" på de originale mansjettene er ikke spesielt bra, sett mange som ser langt værre ut enn denne

Som grcossie og Tore_TJ skriver, dette er en Monte, ikke en Motorsport. Den mangler som nevnt originale 16" OZ felger, girkule og Monte dekaler på dører og bakluke.

http://www.reyland.co.uk/2wd-front-kits/

Vet ikke om han har den enda, men kjørte jo Eklund Saab i Höljes hvertfall...

Vet ikke hva du mener med mye effekt, eller hva slags bakgrunn du har. Men og bygge en bra motor med mye effekt som skal holde lenge vil jeg ikke påstå er noe nybegynnerprosjekt... Skal du bygge noe gromt som holder så koster det en god del penger, og da bør du absolutt levere det til noen som vet hva de driver med hvis du ikke har dype lommer.

Radiator er like på alle Sierra/Escort Cosworth, men det er forskjellige temp versjoner av temp sensorene. Alu radiatorene har uttak til sensor de også så lenge du kjøper ett velkjent merke hvertfall. Tror jeg har ett par original radiatorer liggende

Det er jeg ikke sikker på, men i 2016 er den jo veteran

SOLGT Legger ut denne på vegne av en bekjent Cosworth entusiast i Nederland. Bilen er i meget god stand, har dessverre ikke så mange bilder av interiør. Kun ett lite hull i førersete, men har ekstra stoff så dette kan repareres. Ingen rust på karosseri, det lille som har vært, har blitt fjernet profesjonelt. Det er ikke skjært i breddere etc. Motoren er den orginale, med 205 blokk, kun steg 1 oppsett fra SCS/Harvey Gibbs. Orginal chip medfølger selvfølgelig. Sensorer, pluggkabler, reimer, toppakning, dyser etc er byttet for driftssikkerhet. Alt av deler er kjøpt hos Ford, R&B Motorsport eller Matt Lewis Motorsport.' Motoren går fint, ingen ulyder, turboen bør nok overhales etter hvert da det er antydning til litt slakk i den. Km stand står på ca 73500 nå, den stod på 66312 når bilen ble kjøpt av nåværende eier. Det foreligger ikke noe dokumentasjon om den har gått 73 eller 173, men de som er interessert ser vel mer på tilstand på bilen. Om du er seriøst interessert kan en liste over alt som er byttet sendes, den er påkostet over €10000 i løpet av de siste 5 årene. Bilen er importert til Nederland i 2002 av formann i den offisielle nederlandske Ford XR/RS Club. Han solgte den i 2007 til JP Cars (Cosworth.nl) som solgte den til nåværende eier. Nåværende eier har vært i kontakt med original eier i Tyskland fra bilen var ny i 1986. Førstegangsregistrert 14.11.1986 Flere bilder kan sendes seriøst interesserte.

Nei det er jo helt topp og lage flere tråder så man får spredt svar rundt om alle steder...?

Solfilm er ikke stygt om det er proff film? Er mulig og "lakkere" rutene på en spesiell måte, har fått gjort dette på noen busser vi har levert på jobben, men aldri hørt om noen i Norge som driver med det. Uansett så ser det ikke noe annerledes ut enn proff film.

Alcantara er dyrt, fikk ett pristilbud på ca 10000,- for ett taktrekk i Alcantara hos ett firma i Oslo for noen år siden.

Er ikke noe ekspert på disse akkurat, men så vidt meg bekjent er det flere versjoner av disse styreenhetene. Ser det står CARD på denne, er vel en som heter ANTI også bl.a.

Er ikke imperial nei. Er vel mr.cossie som har lakkert/bygget denne for noen år siden.

http://www.rs200.org/forum/viewtopic.php?f=250&t=217 Kjapt forklart, en vanlig har 1.8 med 250hk, en Works Evo har 2.1 med 650hk. Man skal kunne gjenkjenne en Evo ganske lett ved og se på "ørene" på taket, disse har ikke de "vanlige" som du ser i linken til cross-Box f.eks. Men selvfølgelig er jo mange modifisert...

Er vel ganske mye rundt disse bilene som er litt uklart, hehe. Neppe bare og bla opp typegodkjenningspapirer på disse nei. I følge rs200.org så er det jo en 1.8. Der står det jo 2.1 Evo på de bilene det gjelder?

I følge bl.a. vegvesen.no er det en 1.8 med 250hk. Evo har jo 2.1 org... Første gangs reg i 1987, bruktimportert til Norge, først registrert her i 2002.

Ødelagt det originale? Så vidt jeg har skjønt er problemet at bensinen tørker ut fettet i låsen, så om det ikke har vært smurt regelmessig så finner du neppe ett brukt lokk i noe bedre stand enn det du har.

Alt til sitt bruk, original er nok det som holder verdi best i markedet sånn det har blitt nå, ingen tvil om det. Men har du kjøpt bil for og kjøre med den så er det alltids ting som bør gjøres noe med når det har blitt +/- 20 år gammelt. Litt avhengig av om du har stor eller liten turbo utgave, stor turbo finnes det bra utvalg av chip til både 400hk og mer, til liten turbo utgaven begrenser motorstyring seg til ca 300hk. Som Cosworth Racing1 skriver, effekt over 400hk er ikke org. girkasse spesielt glad i, men som med alt annet så kommer det nok an på bruken. Har handlet diverse fra Motorsport Developments selv opp gjennom årene og aldri hatt noe problem. Når det gjelder senke sett og TUV godkjenning så er det kun ett alternativ, coilover foran og fjærer/demper bak fra H&R. Koolart leverer dette til en grei pris her i Norge. 18" hjul går fint, det er størrelsen de aller fleste bruker. Det er jo ikke noe enormt utvalg til disse bilene siden de har ganske lav ET, men de fleste holder seg innenfor 8-9" bredde. Har du 8x18" bruker man som regel ET15, har du 9x18" er det ET20. Som nevnt av andre her i tråden, om du oppgraderer/bytter ut noe, ta vare på original delene så muligheten er der for og bytte tilbake senere. Anbefaler og lese gjennom artiklene Mike Rainbird har skrevet som har vært publisert i Fast Ford. http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/FF_Articles.asp

Jeg mener man bør ha minimum 9" brei felg på 255 bredde.

De er ikke svarte Men er nok ikke umulig at det blir en lysere farge på de til vinteren.

Du skal ha for innsatsen da, hehe

Finne brukte deler til en bil det er solgt rundt 10 stk av i Norge er kanskje litt optimistisk. Tror heller du bør lete i England eller kanskje ta en titt på svenske Blocket.

Ganske sikker på at det ikke holder og referere til andre biler, du må ha dokumentasjon. Jeg har tenkt på det selv, Wolf bør jo ha noe dokumentasjon på dette, men om de vil hjelpe er jo en annen sak. En kompis har 320hk i vognkortet på sin Escort, tror ikke det hjelper og reise på biltilsynet med kopi av vognkortet hans og si at jeg også vil ha sånn. Står forresten AP bremser, 8x18" ET15 245/35 dekk, senk, WRC styling, 3" eksos m.m. der også. Fint med bil fra Tyskland så lenge personen som registrerer den bruker hodet og får med seg det som står av godkjenninger derifra. Er nok mange av importbilene som har mistet ting som man kunne fått godkjent. Min hadde f.eks. H&R sett montert når jeg kjøpte den, men Prospec/Alexander P fikk det ikke med i vognkortet

Har du blitt så gjerrig på dekk at du legger de igjen i depoet? Hehe. Kult bilde Ett bilde av Escorten fra helgen...