d-link

http://www.rsrich.force9.co.uk/zetec-turbo/Brakes.htm

Be om NAF kontroll. Sjekk bilen _GRUNDIG_ for rust. Forlang å få den opp på løftebukk og sjekk under bilen nøye. Kanaler, hjulbuer og batterikasse er ofte hardt angrepet av rust på de aller fleste RST her til lands. Sjekk også nøye på rammevangene bak. Her ruster det godt på mange biler, sjekk nøye da det kan være mye sparkel under tectylen. Vurderer du å kjøpe en RS Turbo til over 50.000 burde eier bare være glad for at du ber om en grundig sjekk.

De niplene kan utmerket kobles opp til turbotrykksmåler og dumpventil.

Slike annonser ødelegger autodb! Finnes ikke gøy i det hele tatt. Enden på visa er vel at de som faktisk _har_ en bil å selge må betale penger (a la Finn.no) for å få registere bilen til salgs på nettet. Nettopp pga. slike idioter han over her. Arg!!

Mange troll ute og går her Vanninnsprøytning har flere fordeler, primært på en overladet motor, eller motorer som yter høy effekt i omgivelser med ekstremt varm og tørr luft. Vannet kjøler bra, kjølingen har god effekt på forbrenningstemperaturen som kan bli altfor høy på en turbomotor. Den ekstra kjøleeffekten som kommer fra vannet kan gi grunn til å øke turbotrykk og bensinmengde i de periodene hvor vanninsprøytningen er aktiv. Dette er årsak til ekstra effekt nr. 1. Den andre grunnen er at i det vannet går fra flytende til gassform ekspanderer det noe voldsomt. Nettopp dette skjer i forbrenningskammeret når bensin og luftblandingen eksploderer og vannet går fra flytende form til gass.

799 kr inkl. frakt! Lavere går jeg ikke. Så hvis ingen vil ha de nå så forblir de hos meg til neste gang jeg skal klyve.

Tipper ventilflyt lenge før 160kmt jeg...

Okay, du vet bedre enn meg hvilken motor du har. Ville bare sørge for at jeg ikke prakker på deg lager som ikke passer til din motor. Gi meg beskjed når du måtte vite om du vil ha de eller ikke, Escort RST WRC er ute av bildet

Rådelager har jeg liggende. Forsterkede. Nye i ekske til alle fire råder. Har også veivlager i forsterket materiale. De også nye! Selges billig

Disse vil ikke passe i en 1.4 Zetec. Kun CVH!

bump

Hehe. Fine felger det der og til Sierra. Men venter fortsatt på å se felger som passer bedre til Sierra enn Diamond Cut Uansett, flott at du har funnet felger som du liker og er fornøyd med på din bil. Det som er det viktige. Smaken vil alltid være som baken

Får ikke penere felger til Sierra enn de du allerede har på bilen mener nå jeg. Men uansett, fin bil

Like gøy å lese tråder som omhandler norske lover og diverse tolkninger man kan komme fram til ved å prøve og forstå hva som faktisk er lov, og ikke. Heia veitrafikkloven ..

Kan man ikke bare kjøpe den bilen man ser går best da? Eier er vel tvunget til å selge hvis noen kommer og vifter med 8 laken mener jeg å ha lest.

Har en gasswire stående i bilen min. Org Ford, til RS Turbo. Jeg skal ikke bruke den så du kan få kjøpe den billig hvis du ikke finner noen annen plass. Skal prøve å få den ut hel, men den sitter som et skudd i torpedoveggen ..

Ja Kent-motoren kom i en utgave kalt HCS, men kom sent på 80-tallet og ble introdusert for Fiesta først i mk3 skallet. Fezworth har en Kent Valencia motor hvis jeg ikke tar helt feil Men om svinghjulene på de to versonene passer overens vet jeg ikke.

Ja, disse passer til alle Europa CVHene. Dvs: 1.1 - 1.3 - 1.4 - 1.6 Okidoki

Ingen som behøver å overhale bunndel av CVH'n etter sommerens biltreff og dertil harde påkjenninger? Sliter du med dårlig oljetrykk kanskje? Nye orginale lager på Ford koster over 3000kr, så her kan du gjøre et kupp. Kan strekke meg litt på prisen, skulle helst ha blitt kvitt de i går Men jeg gir de ikke bort!

Prata med en polakk som jobbet på samme plass som meg da jeg var ekstrahjelp i et byggefirma. I Polen var det alt fra mellom 3-7000kr for en hellakkering. 7000kr var hos et profesjonelt lakkefirma som gjorde alt av jobben, med garantier, forsikring osv. Levere bilen, ta 2-3 dager sightseeing i Warsaw, hente bilen freeeesh og fin Tenkt på dette selv

Ja den metoden du har hørt er unødvendig brutal for motor og ikke minst drivverk mm. Det du kan gjøre er å finne en rimelig bratt asfaltert bakke. Ligg i 3/4. gir, inn med clutchen, rus motoren til 4-5000 omdreininger og slipp clutchen fort, men ikke rett ut. Slurer den videre opp igjenom bakken er nok clutchskifte veldig aktuelt i nærstående framtid

Da det skjedde noe feil med bestilligen sitter jeg her med et ekstra sett veiv- og rådelager til CVH. Disse er av typen ACL Duraglide F780 Heavy Duty. Disse lagrene passer IKKE ei veiv som er slipt, men derimot standard. 1000kr inkl. frakt! Varen befinner seg i Tr.heim. PM eller 98018025

Ligner veldig på de to som sitter på girkassa da

Er nok selvstrammern som lager lyden da ja

Faller clutchpedalen i gulvet når denne "knekke-lyden" oppstår? I såfall er selvjusteringa til clutchwiren som enten begynner å bli slitt eller ikke har flere hakk igjen