d-link

Betaler du frakt så gjærne for meg Blir ikke før til våren da evt.

rust?? mye rust i torpedovegg og eller?

er det ikke amalventilen som fucker opp ladetrykket på så mange rs'er da? amalen på min RST går i alle fall rett i containern, elektronisk boostcontrol inn, amalvalve ut

Ønkser å kjøpe bremser fra cosworth. 4x4 kaliper fram 2wd skive fram 2wd kaliper og skive bak Ta kontakt. Ingen blodpriser

Jeg sendte mail til bildemonteringen her i trondheim for å høre om hva de skulle ha for at jeg kunne ta med meg en bil å ha som delebil til et prosjekt. I mailen sa jeg at de kunne beholde rammenr. og at jeg kun var interessert i skallet og interiør. Fikk til svar at de ikke solgte hele biler, kun i deler. Men hvis jeg da tar med meg en bilhenger dit, kaster alle delene opp i den og demonterer hele bilen og lar ramma stå igjen, det må da kunne gå bra. Det høres ufattelig tungvindt ut ... Andre her med lignende erfaringer?

Har gitt opp å prøve og forsikre bilene jeg har hatt på meg selv de siste 2 årene. Derfor, registert på min kjære mor så bli det kostende meg ca 7000 i året med delkasko på RS Turbo'n.

Hos dama som hadde lignende symptomer så var det clutchwire'n som begynte å ta kvelden, det tok vel 2-3 uker fra den begynte å riste ved igangkjøring til den røk. Bytta wiren og det har ikke vært en vibrasjon for mye siden ..

ECU'en er vel også koblet opp med en vakum/trykk slange. Og dette kan jo hjelpe ECU'en å vite hvordan gasspedalen brukes

Har fått forespørsel om å ordne med innsprøytningsmotor i en sierra med gassermotor orginalt. Vil det fungere å kun flytte over innsug med dyser og ledningsnett pluss bensinsystem? Eller vil det være enklest å flytte over hele motoren fra den 2.0i delebilen over i gasserbilen? Stor jobb? Eller evt. bare drite i det og spare seg for de ekstra 15hk +- ??

Knall bra. Masse fint lesestoff koser meg med 1mbit jeg tofte

Takker for tipset Trones... Den der er så definitivt verd å ta en titt på. Men virker som skiltene er levert inn tombra: jeg kjøpte ikke bilen av den grunn at den var overpriset og i generelt dårlig stand Men ble intressert i den andre der

Med mindre du planlegger å kjøre med lavt ladetrykk ville jeg annbefalt at du kjøper deg et tilleggssprut. Mine erfaringer er at det orginale EFI systemet ikke tåler mer en et ladetrykk på maks 0.4-0.5 bar

Bestill ny time til Eu.godkj. på et nytt verksted Hadde en Saab 900 (84 mod. 290.000km) inn til godkjenning på 3 forskjellige plasser av ren nysgjerrighet. Ikke overraskende fant samtlige verksteder 3 forskjellige feil. De to første var alvorlige visstnok! verksted nr.1(biltilsynet i trondheim): rust i bærende konstruksjon(2), defekte kaliper fram(2). verksted nr.2(bensinstasjon): stor slitasje i indre styreledd(2), oljelekkasje(2), bremseklosser bak (2) verksted nr.3 (SnapDrive): lekkasje i bensinpumpe (2) Saaben er nå godkjent med god margin takket være SnapDrive. Ingen av feilene på verksted 1 eller 2 var virkelige feil. Bilen er RUSTFRI under og årsaken til "defekte kaliper" var at håndbrekkwire gikk tregt Oljesvetting er en av de gamle Saab'ene sitt varemerke, og klosser bak var nylig byttet. Eneste feilen på bilen var OPPRINNELIG bensinpumpa. All ære til SnapDrive for rask utbedring og godkjenning av vinterbilen min i to nye år Det jeg prøver å si er vel at hvis du er skeptisk til mangellappen og vil ha den godkjent fort som f, prøv forskjellige EU-verksted. (forfatter tar overhodet ikke noe ansvar for evt. utgifter du måtte ha ved å prøve andre plasser og fortsatt sitte igjen med den samme mangellappen )

Motoren går som ei klokke. Den ligger på 1300 rpm ved kaldstart og 1000 rpm når den ligger på arbeidstempratur. Den jager ikke og trekker fint gjennom hele registeret uten ulyder. Motorn drar som **** (iallefall sammenlignet med BMW 320i som jeg hadde før). Er ikke sikker på hvor bilen står, men det er iallefall nede i byen en plass. Jeg møtte han på Shell Elgseter og da vi dro kjørte han oppover Elgsetergata i retning Lerkendal I dag er det siste frist for å avgjøre om jeg kjøper bilen eller ikke

Er sånn i tvil om jeg gjør det rette. Skal få bilen til 20.000 men lurer på om den er verd det? Bilen er som sagt rosa og ikke spessielt fin å se til. Den har en Escort 1.3l girkasse med tilsvarende clutch. Clutch og giroverføring MÅ byttes. Bremseskivene har godt merkbare kast i seg, vibrerer godt i ratt og pedal under oppbremsing. Motorn har så vidt jeg vet kun oppskrudd ladetrykk (0,8) og sveiset 2.5" eff. Ingen videre mods. Felgene er 14" XR3i felger som er GODT brukt. Flasser av lakk fra de og er mer eller mindre lite vedlikeholdt. Vinterdekkene skal visst være dårlige og modene for bytte, de kommer på alu.felg av ukjent merke og lite tiltrekkende. Frontfangern MÅ byttes, da den har brekt flere plasser og er borret i for frihånd med 10-12mm borr for å få bedre gjennomstrømning av luft til IC (les: ser ikke ut og er neppe så veldig effektøkende) . Den er senket forran, men ikke bak. Senkefjærer bak skal visst medfølge samt en ekstra forstilling. Det er ikke orginale Recaro stoler i den, men XR3i seter. De orginale RST setene var så slitte at de måtte byttes. (Kan det da stemme at den virkelig har gått 180.000km? Eller er det ikke bare frontfangern som har fått smake på drillen?) Det er nesten ingen rust under på bilen, men hvem vet hva som kommer fram under den deilige rosafargen? Bilen er nylig EU-godkjent på Ford Senteret her i Tr.Heim! Det skal sikkert ikke så mye til for at denne bilen blir i toppform, men er det ikke bedre og spare 10.000 kr til så kan jeg få en enda bedre RST i utgangspunktet? vil bare høre noen av deres synspunkter...

Blir nok så jeg kjøper den da:) Se opp for en rosa RST i Tr.Heim da Tombra Takker for all hjelp

Høres greit ut:) Hvordan er det med clutchen da? Vanskelig å bytte den? Har aldri demontert en manualkasse før, kun en automat:)

Den er rosa ja:) Skal lakkeres uansett så fargen bekymrer meg ikke:P Mulig at den kassa er forsterket, men litt kjipt når den er så ekkel å gire med da .. kløner som første man i lyskrysset og irriterer alle andre bak Går det greit å bytte kasse med clutch uten grop? Har tilgang på grop gjennom en kamerat, men ser helst at jeg kan gjøre det selv i garasjen

Hei! vurderer sterkt å kjøpe meg en RST som jeg har på hånden. Det eneste som er å trekke ned på den er at girkassen er 4 trinns og at det er som å gire i blinde neddi en tykk graut. Clutchen holder heller ikke på kreftene når ladingen er på maks (0,9 bar). Han som eide den før han som har den nå påstod at det står en RS2000 kasse i bilen, men det synes jeg er rart da den var bakhjulstrekk. RS2000 kom også på tidlig 90-tallet med framtrekk men da med 5 trinns. Kan det være en 1.3 liters Escort kasse som sår i den med en tilsvarende clutch? Koster det mye å kjøpe en XR3i kasse og clutch? Stor jobb?