d-link

CVH EFi toppen har bedre flow enn std. XR3i og RST toppene, samt utsparing i godset for optimal bensinbestøving. Ligger vel 5-7hk i bedret flow på rst motor og noe mindre på XR3i.

0,7-1mm som regel. Har også ei plate 3mm som jeg bruker her og der

2wd kaliperne er 4-pot .. det er ikke 4x4.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=13943&hl=

8 dager bare, jøss! Til meg lå foringene til fortolling i ca 8 dager Bra du er fornøyd med foringene da 1200 bare? Har ikke kommet noe regning fra Nordisk Ekspress på litt over 500kr etter at du fikk foringene da? Husk når du skal ut med de orginale foringene i bærearma bak, at den orginale metalhylsa rundt foringen må stå igjen. Dette fikk jeg erfare den kjipe måten

Mk4 escort da vel

Gå for noen lav-kvalitets 2wd skiver forran på rst. Blir fortere varme i de og arbeidstempen er viktig for bremseeffekten. Den lette escorten kan slite med å få arbeidstemp på høykvalitets skiver, så de skivene til 78£ for et par skal jeg gå for i alle fall

Hvor mange parkeringsvakter finnes det da? Trodde det kun var komunale jeg

Bilde av bensinfordelern:

Senger en CNC maskinert flens til T3 turbo. 10mm stål, ubrukt! HBO 300,- PM eller 47309094!

Da kommer den nok fra setet. Er ingen fjær på bremspedalen ..

Ja det må være noe sånt. Er ikke så mange lager som dukker opp når man tar ned kassa egentlig :s

Ja det mener jeg og det er .. mulig det er trøstelager i girkassa på 4x4 som ikke er meg bekjent.

Er nok høykompstempler det der ja. På en måte litt motsatt av det du trenger hvis du har turbomotor...

Okay. Synes alikevel at den virker latere enn oddkidd sin 300'hester

Har du specs på den 1,6 litern der? Synes den virket så lat på film nr. 2 fra toppen 320HK skal rive seg ganske greit på framhjulstrekk men virket som han karn sleit i 1. gir. Gikk godt ellers, men ikke i nærheten så værst som Oddkidd sin 300hk'er mener nå jeg

* ** *** **** ***** ** ** **

Men nå ble du kanskje litt klokere Er det ikke gøy med forum dere? Wiii ... /klappe

Neineinei, rett før dysene på rst er den siste plassen jeg ville tatt bensin i fra. Nettopp av den grunn at trykket i slangene fra bensinfordeler/lmm varierer fra tif til annen, avhengig av turtall og ladetrykk ++. Dette fordi dysene på rst varierer hvor mye de fløder til en hver tid avhengig av trykket de får fra bensinfordeler/lmm. Det som vil skje hvis man tar bensin rett før dysa er at den sylindern som man velger å koble bensintyven inn på ikke får den bensin mengden den gjør krav på og vil gå magert. Magert = mye varme! Mye varme blir det ikke minst av NitrousOxide shots også, så hvis vi legger sammen det så ender du opp med en blåst toppakning og et stempel med et hull i, i beste fall. På bensinrøret fra bensinfilter og inn til bensinfordeler/lmm er det konstant trykk, ikke variabelt slik det er fra bensinfordeler/lmm til dyser. Derfor mener jeg fortsatt at den beste plassen for å hive inn bensintyven er mellom bensinfilter og bensinfordeler/lmm

Gjør som jeg sa, og som Leo bekreftet var smartest. Dont take my creds ... BIAAATCH

T-stykke på slangen til bensinfordeler da?

Har noe deler til overs. - Bremsekalipere fram. Originale RST, god stand: 1000,- / BUD - Orginal komplett RS Turbo topp med org kam: 1000,- inkl frakt - Komplett sett med originale silikonslanger til turbotrykk. Som nye. 700,- - Innsug med TPS: Bud - Et ekstra spjeldhus med TPS: 200,- - Amal-ventil: 200,- - Bensinfordeler med dyser: SOLGT! - Tenningsmodul: Bud - Startmotor: SOLGT! - Kamaksling fra CVH 1.6 EFI .. minimalt med slittasje, men bærer preg av å ha ligget lenge i garasje. BUD - Speilkåper begge sider med speil. Manuell justering. Et rødt (venstre) og et mercury grey (høyre). BUD - El.speil begge sider. Begge er pusset ned, klargjort for lakkering. Sjelden vare! 500,-/BUD Om noen har interesse for hva det måtte være av de delene nevt ovenfor så er det bare å komme med bud på PM eller på ring/SMS 98018025

Ja du kan bruke iS pumpa!

Fant fram hit da jeg søkte på Escort RST på norske sider på google tror jeg

BMW E30 sedan. M20 motorn eller oppover er et must.