Jump to content

d-link

Gjest
  • Posts

    1093
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by d-link

  1. Tenker på lys osv jeg. Ikke noe el-feil som i ryggelys som bremselys, tåkelys som blinklys etc? Skulle hatt meg et komplett el-nett .. kun lys-nett, da motor nettet ikke skal brukes
  2. Hvordan er elektriske? Pris?
  3. Må betale tollbehandling, men ikke toll.
  4. d-link

    kjøpe?

    I følge vegvesenet så er den Sierran en 89 modell, ikke en 91. NAF-test hadde jeg kostet på meg i alle fall når man kjøper bruktbil til over 100k. Evt ha den på bukk selv hvis du kan Sierra. Noe jeg antar du ikke kan siden du er helt ny i Sierra Cosworth verden Mitt tips for dagen: Kost på deg en NAF-test
  5. Råde-ut-blokka kjøring er idiotkjøring spørr du meg.
  6. d-link

    kjøpe?

    Enig. Dyr ombygd sierra, men vet ikke hva som følger med på den og hva som er gjort med motor drivverk osv. Er det sedan eller vingebil (3-dørs) ? Vanlige feil jeg kommer på i farten: Rust i hjulbuer forran bakre hjulbue Rust i hjulbuer bak Sliten motor/drivverk. (sjekk turbo)
  7. Forholdet måles med en lambdasonde. Fortrinnsvis en bredbåndslambda da det gir en bedre og mer nøyaktig avlesning. Blandingen kan stilles på de alle fleste bilforgassere.
  8. Nei. Zetectoppen og cvhtoppen har ulike eksosflenser. Turbomanifolden fra en cvh vil av den grunn ikke passe over.
  9. For det første: Dårlig topic! For det andre: Hva er problemet? For det tredje: Hvilken bil er det snakk om?
  10. d-link

    Varm eksos kanskje?

    Cosworth motor det der V10 på 3 liter ..
  11. Beste svaret/innlegget i hele tråden! Og det som er riktig etter boka!!
  12. d-link

    1.6 efi Turbo

    Clutch'en klarer ikke holde på effekten. Org. clutshen vil vel slure uansett om den hadde vært kliss ny eller godt brukt.
  13. Skandaløs musikk. Men kult at det ble film utav Sigdal arragementet da Kun til meg at filmen hakket, men ikke lyden?
  14. Huff å gru! Tror han har seriøse problemer han karn som klikker på datan. Ikke noe pent syn i alle fall. I mitt hus hadde det dær vært en fin måte å bli kvitt datan på, for godt. Og et langt opphold på et av byens barne psykiatriske avdelinger ..
  15. Haha. Blir som å anklage de som oppfant turboen for å være skyldig i x antall dødsfall pga de ikke kunne håndtere effekten i en turbobil. Så lenge bremsene blir montert rett så skal det vel ikke være noe problem. Dessuten er vel bremsefordelingen på biler i dag 70/30 eller 80/20 eller noe i den duren. Så at den braketten er skillet mellom livet og skrapes opp av asfalten er vel kanskje å ta i et helt brød.
  16. d-link

    Brutalt motorrom..

    Hvor er turbo nr. 2 da?
  17. d-link

    Ny bil... FORD!

    Ja, det er alt for få her inne. Jo fler jo bedre
  18. d-link

    Ny bil... FORD!

    Wops! Beklager den. Ikke så greit å vite kjønn på alle, så tok en "råsjangs" da kun 99/100 her inne er gutter/menn
  19. d-link

    Ny bil... FORD!

    Mente å kun få bilen til å se slik ut utseendemessig utenifra jeg da. Styling 10k, felger 10k .. da vil jeg påstå han er på god vei!
  20. Psykiatri kanskje .. eller ei helvettes plagsom kjærring
  21. Vel, skal prøve å svare så godt som mulig. Men ta i betraktning at spørsmålet ditt åpner for mange variabler Hvis vi gjør regnestykket så likt og mest mulig sammenlignbart som overhodet mulig så tenker vi oss at vi har følgende motorer: 2 liter rett 6'er: 10:1 komp N/A med LMM(luftmengdemåler) og IAT(IntakeAirTemp). 200hk @ 6000rpm. 2 liter rett 6'er: 9:1 komp Overladet, LMM og IAT på samme måte som N/A motorn. 200hk @ 3500rpm. Når motorn oppnår sin toppeffekt på 200hk så skal den ha X mengde med bensin for å få rett blanding. X mengde bensin oppnås hurtigere på turbomotoren da den når toppeffekten fortere enn N/A motoren, og krever derfor mer bensin på et tidligere tidspunkt. Utifra det kan vi si at turbobilen blir en mer kjørbar bil pga. den oppnår toppeffekt fortere, men krever også av den grunn mer bensin tidligere og over et større område av registeret enn hva den N/A motoren vil gjøre. MEGET forenklet verson, men gir alikevel en liten pekepinn på forbruk
  22. d-link

    Ny bil... FORD!

    Det der er cupeutgaven av Sierra Cosworth, bedre kjent som "vingebil". Bygd opp rudt det samme chassi som du har, bortsett fra stylingen såklart Nå vet ikke jeg hva du ga for din sierra, men jeg vil anta at du må koste på bilen to ganger prisen du kjøpte den, for at den skal se slik ut. Med felger og lakk og hele greia. Original vingebil styling er dyrt og etterspørselen er mye større en det som tilbys på burkmarkedet. Men er lommeboka tykk nok så kommer du langt på vei til et slikt utseende med 20.000++
×
×
  • Create New...