d-link

Synker oljetrykket for lavt så får ikke veiv, råder og kam etc. god nok smøring. Noe som til syvende og sist tilslutt ender med en motor som kiler seg da det går varmt i veivlagerene. Da må du klyve og bytte igjen.

1.1 bar ja, det er ikke mye å skrive hjem om. Sikker på at du fikk på plass alt rett når du bytta lager da? Hvilken olje brukte du da du fylte på?

Tror vi har 6 stk liggende i garasjen ..

Alt du handler fra England må du betale mva på når varen blir fortollet her i landet. En tommelregel jeg har er å legge på 8% på prisen som er gitt i england. 10% er lett hoderegning så kan jeg heller trekke av litt på slutten. Så må man jo legge til frakt oppå der igjen da..

Ser da så rusten og i generelt dårlig forfatning ut. Mye omfattende rust på forstillinga?

Mine følere sitter i orginalhullet til trykkføleren. Har en y-kobling pluss noe ekstra rør slik at det fikk plass.

Setter en stor finger på at det er falskluft eller LMM. Har en LMM til overs jeg

EFI-toppen har bedre flow enn den org. RST toppen.

Hei. Kunne du lagt ut noen bilder av framstilliga. Evt. sendt noen bilder på mail til meg? anders.evensen@gmail.com

"Litt dyre?" MS v3 betaler jeg 7500 for komplett med ALT inkl BB lambda og sensorer til diverse på døra. Får ikke Autronic boksen for den prisen en gang.

Har selv bestilt Kent FR34 Kam kit til min is. Kommer i løpet av neste uke. Ser fram til å få den montert

Må vel lages selv dette.

org intercooler henger med opp til 200hk ca. Bytter du ut denne er det bensin og tenning som setter takhøyden på hvor mye du kan ta ut. Skal du over 200hk må du kjøre tilleggsprut og justere tenning. Clutchen må også byttes ut i noe bedre ved 200hk.

Ønsker å kjøpe 4x4 framkalipere til cosworth. Ring eller send SMS om det er ønskelig på 98 01 80 25. Eller send PM. Ingen skampriser!!

BUMP

Passer grenrøret på orginal eksos? Eller kan det kun brukes i kombinasjon med simonsen?

Konfilter er tøft nok i seg selv det. Men tror nok ikke effektøkningen er tilstede som mange skal ha det til. Med mindre man får plassert filteret en passende plass i motorrommet. Trekker den varmluft blir det bare lavere effekt, med mindre man har turbomotor og en god IC. På vanlig sugemotor ville jeg ha gått for et panelfilter i den orginale luftfilterboksen som i de fleste tilfeller trekker kaldluft fra grillen.

Har vel ikke noe å si om bilen er 30 år eller ikke. Ford ruller til evig tid Hvem kalkulerer med at diffen skal sprenges når man kjører langtur da? Ikke jeg i alle fall. Mega uflaks kalles det. Flott at du klarte å komme deg hjem igjen da. Vet selv hvordan det er å bli stående med defekt bil i ukjent by med 60 mil hjem til sin egen garasje nettverk av reservedeler

Sommerdekk på stålfelg skal bort. Saabfelger, ET45. 185/65-15 dekkdimensjon. Kun gått en sessong, ubetydelig slitt. 1000kr! Løp å kjøøøøp... :D

Meg bekjent så lager vel wastegaten ingenform for lyd. Chatter du tenker på? Chatter er turbobrems.

Tror han bruker litt penger på bilen før han skal selge den ... ikke spørr meg hvorfor.

Flere som har lagt ut is motorer til salgs på "Deler til salgs". Hvordan havarerte motoren din da?

Turbo gir langt mer bang for the buck. N/A er en forkortelse for Naturally Aspirated, sugemotor (forgasser). Turbo begrepet kan også benyttes av enkelte som Forced Induction.

Gassermotoren kan du jo N/A trimme. Kamkit, høvle, porte ++. Turbokonvertering av gassern er lite utbredt, i alle fall noe som holder over lenger tid. Men det du stort sett trenger er en trykkgasser, turbo og grenrør så er du langt på vei. Mitt råd vil uansett være å bygge rundt is motoren, det er det mange her på forumet som har gjort. Slik at du kan få nyttige tips og unngå de værste fellene ved et slikt bygg

Ja det lurer jeg også på, hvordan fant han du det der?