Samatron

søkte på ford sierra på kvasir. altså en ren tilfeldighet..

enste som er arti med fwd er at man kan ha så breie sladder at du kjører baklengs, så spinne deg innigjenn..

liker ikke e30.. syns e34 er bedre.. syns e30 blir litt kort..

dette er riktignok hovedsakelig på vintern da.. siden denne bilen er ingen direkte "driftebil" på sommern.. hehe..

hva mener folket er beste sladdebilen? personelig mener jeg sierra'n min:) med diffbrems, nye hakkepelita 2 rundtom, kort styring, passe akselavstand..

blir litt langt til at du kan låne apperatet til å lage en manifoil til forsøk da..

hvis du fyller røra med fin sand og propper det, kan du bøye mye uten at de krokner. hvor bor du? min far har tig, med argon og alutråd.

hvis du kjører s2 dyser og bensintryksregulator, trenger du ikke tillegsdyser da? hvor mye er ca effekt ved 1,3bar på orginalmotor. med riktig tenning og bensin?

hvilke biler dominerte dtm og annen racing på 80 tallet og tidlig nitti tall? hva kan kalles den ultimate? og sjikkelige legender? var rs500 overlegen eller var det biler som tok denne i orginalbilkalssen? alfa, rover, nissan, toyota, bmw, merc?

det jeg gjorde var å ta av hele eksosanlegget. så sveisa jeg det fast på benken med punkt i hver skjøt. så skar jeg og satte inn nye biter og 2stk lyddempere. perfekt passform!

du kan vel frese en fles hvis du får måla. kommer også til å lage meg grenrørturbomanifoil da jeg begynner med motorn min.

er ikke vanskelig. jeg lagde effekt anlegg til sierran min av 2stk thorsovlydempere og et eksosanlegg fra en audi a8.. var vanskelig å få byd til a8eksosanlegget, var jo steinhardt! men blei bra. hvis jeg hadde hatt kamera, kunne jeg lagt ut bilde. men hvis du bruker noe annet en a8 eksos, skal dette gå lett..

cosworthene ser ut som at det er bilene til et gammelt rally-team med lite penger.

får da kjøpt ledningsnett. er en kolisjonsskadet 2.9i som selges her å forumet blantannet. finner vel det:)..?

grunnen til at jeg la inn dette inlegget var blandig mellom at dette er det raskeste gateregistrete jeg noen gang har sett, og at ( mulig feil) men cobra har gener fra ford:) en sinnsyk bil, godt å se at ikke vw får alt som de vil!! her snakker du om top fuel, som er det som akselrer raskest av det som mensket har bygd, der mensker har sitteplass. raskere en romraketter. ikke en gateregistret bil, som du kan kjøre på gata!

følger det med el nett og ecu på motorn for 1500? må man til oslo å hente den?

rått! hehe.. kansje vanskelig for en 2wd med gategodkjente slicks å henge på den der de første meterne..

er dette samma motor som sitter i IS? hvis det er, interisert i å bytte i en 2.9i med gearkasse og ecu uten lednigsnett?

jo 0-100 også. hvis den får tak. 800hk utgaven var 2.9sek, er ikke dette det samme som veron da?

600 kr hvis du skal slege den til meg. hehe:P

800 hk utgaven kjøre de i 350 kmh. men helt sikkert ikke like kjørbar som en veron. men tar den i aksen!

http://www.ultimatecarpage.com/forum/showthread.php?t=21801 mere info her. der kan du sikkert lese om det er garanti på den. men har du nok penger er vel ikke garantin den viktikste? er en produksjonsbil, men dette er en limited edition.

http://www.weineck-power.de/ internett adresse. men mye mere info om selve bilen og prestasjoner i finansavisen!

ford fiesta 1,1 fliser alle

weineck cobra. verdens raskeste gatebil.(vistnokk) raskere en bugatti veron! haha.. 0-100 er ikke oppgitt. (og er vel egentlig ganske ubetydelig:)) 0-200 på 4,9 sek 0-300 på 10 sek bilen er lik ac cobra på utsiden, men på innsiden er ingenting likt. bilen veier 1000 kg og har 1100hest, og et dreiemoment på 1760nm ved 5600omdreininger. uten turbo eller kompressor. kjøp nyeste finans avisen å les i motordelen for mere info om bilen. ( fås kjøpt lørdag og søndag)