focusst

Drivaksler

Med chip

Ikke helt uvanlig nei

Tomgangsproblemet kan være litt diffust. Prøv å løsne gasspjeldføleren og vri den såvidt. Det er ikke mye den kan flyttes, men en halv mm kan gjøre forskjellen. Hvis airbaglampa blinker i sykluser på fire blink er det beltestrammerkontaktene under setene som trenger en dusj elektrorens.

Helt sikkert drivaksel(er). Lykter og støtfanger kan brukes, men lyktene har en annen kontakt så helt plug and play er det ikke

Jo jo, men det er ikke så mange som passer fysisk.

Blir litt styr. Den nye har jo startsperre så da trenger du komplett ledningsnett i motorrom, mottager rundt tenningslås, ny nøkkel som må kodes osv. Tror jeg ville skaffet meg en eldre motor ser elektronikken kan brukes om igjen.

Det har vært prisøkning skjønner jeg... Men å skifte to her og to i Sverige blir neppe billigere, for da må korigeringsfaktorene legges inn to ggr http://viewitem.eim.ebay.no/MONDEO-ST-20-INJECTOR-TDCi-SET-4-R00504Z/290600277938/item Har best et hjulnav derfra, det kunne de ikke sende til Norge pga vekt, men hør med dem. Og så er det et skille på dysene en eller annen mnd i 2003, så påse at det er rette typen

Hvis motoren i delebilen har sølv toppdeksel er det bare å skifte hjerne og motor (og kanskje litt EGR, varierer litt) Har den sort deksel blir det litt mer omfattende. 98 modell har begge motorene

Bruk IKKE delsyntetisk eller syntetisk olje. God gammel mineralolje redder kamakselen din

Prøv og dra den helt ut på f.eks 2 gir en tre-fire ggr etter hverandre. Da skal det normalt gi seg

Ang sluringen må du nesten innom et verksted og be de prøve den. Kneppingen kan være rattakselen som trenger litt kobberfett Bremseskivenes minstemål er 22.2 mm, og de ser ofte værre ut enn de er

Blårøyken kan du ta helt med ro, det er normalt. Det samler seg ved "pen" kjøring over tid noe olje i bunnen av innsuget. Når du da drar ut motoren på turtall så draes dette inn i motoren. Da blir det litt røyk. Tikkingen er sikkert opplagringen til virvelspjeldene i innsuget som er utslitt. Innsugskift er løsningen

Trond Stensbøl, TS Motorteknikk ved Kongsvinger har bygget noen som går i rallycross. Men det er jo ikke turbomotorer. Lite av det her hjemme "Problemet" med Duratec er at den har en annen boltdeling mot girkassa. Det er jo egentlig en Mazda motor

Tipper problemet ligger i en spjeldmotor jeg, slik at spjeldet ikke stenger for varme. Defekt ekspansjonsventil har jeg aldri vært borti på disse bilene, men den sitter der rørene går inn i torpedoveggen

Kommer vel an på om man har stylingpakke eller ikke

Linser uten xenon finnes ikke på disse

Er vel trykkslange fra turbo til intercooler(rør)da. Har ikke skifta en eneste slange jeg

Skift pærer

Mondeo 2.2 finnes ikke med automat

Helt normalt. Ved kjøring nedover bruker jo ikke motoren diesel, og det er kun friksjonsvarmen som blir igjen.. Registerkjede ja. Den fremre drivreima driver dynamo og AC, den bakre driver vakumpumpe/servo og vannpumpe(disse har felles reimhjul)

Skal vedde ganske mye på at problemet er at klossen sitter fast i annlegget..

Et års garanti hvis alt er gjort hos Ford. Ta kontakt med de som gjorde jobben. For da er noe feil

28 hørtes dyrt ut. Ca 4000/stk og det tar ikke 10 timer å skifte. Vær forøvrig kjempeglad du ikke kjører f.eks Suzuki XL7. Over 30 lapper for dysene, og hvis man i det hele tatt får ut dysene så tar det fort 10 timer. I de fleste tilfeller blir det skift av topp. 70-90 lapper totalt