focusst

He he, finner bare navnene på innsprøytnings/Common rail systemene i innlegget ditt

Vi har en som heter Henning Solberg da

Vet om en chippa 115 HK som ble clutchløs! Men jeg har sett noen uten chip bli det og, spes etter bakkestart i revers med campingvogn. Selve kassa er ikke noe problem. Chipping av automat derimot, ville ikke jeg prøvd meg på Det er vel og er kjensgjerning at disse motorene, både TDDI og TDCI gir en del mer enn de er oppgitt til. Leverte en 115 HK til test hos RS-Motor, ga 124 mener jeg å huske Testa en gang en standard 130 HK Mondeo mot en Passat TDI 130 HK, mange faktorer som spiller inn der, men Passateieren ble litt

Tro hva du vil du, men du har ikke skjønt problemet. Nå bryter han kanskje med Subaru, så da blir det gøy

Det er en eksostransduser, EVP. Spretter slangene av så er trykket i EGR for høyt, d.v.s tett katalysator eller eksosanlegg

Hvordan i helv.. skriver man Lamborghini Mur........ ?

Pris a?

Du står fritt i å kjøpe skadebiler fra utlandet. Men Mitsu ja, det har vel vært en del slike i rallyløypene, prøv www.norsk-rally.com, eller www.rallybiler.no

Og herved er det offentlig at det er den blå greia som er problemet, og ikke han som sitter inni.. Les her nå folkens http://www.vimenn.no/bil/article7170.ece

Slike feil er umulig å finne ut på et forum. Kan jo sjekke for evt ledningsbrudd ved hjulfølerene, men i 99 av 100 tilfeller er det å lese av feilkoder eneste mulighet

Skal være veldig forsiktig med direkte gods på disse

Du kan jo måle den med et ohm meter, har ikke noen verdi her, men du ser jo om det er brudd. Har ikke vært borti at noe annet en føleren har vært problemet på disse noen gang

Mao bør din lokale Shell stasjon se over tankanlegget sitt. Er det samme på en av de lokale Esso stasjonene her

Ja, i Subaru. Det hadde blitt tøft. Skikkelig tøft. To nordmenn som ikke kom til mål

Når du tar av filter så sjekk at den "bolten" du skrur filteret på sitter skikkelig. Den er ofte løs i blokka

Ja, der også

Det går mindre strøm til Xenon så ledningsnettet er ingen fare. Sitter en trafo i settet

Ta av dynamoreima og prøv den da. Tenker det er et løpehjul. Lite sannsynlig at reg reima er blitt for stram med tiden Men det kan selvsagt være løpe/strammehjul for reg reima og

Forvirringen oppsto da mk 5 fikk nytt panser og ny bakluke (og motor) i 92. Mange kaller 92 til 95 feilaktig for mk6, men i Fords systemer er det seks generasjoner Escort, du har altså mk 6 95-00

Har ikke Petter som favoritt selv jeg, liker storebror bedre, men det er nok en bonde fra Finland som er høyest rangert i min bokMEN det er fortsatt ikke mulig å se bort fra fakta. Du havner ikke på pallen i WRC fire år på rad hvis du ikke kan kjøre bil. Du sier du har Grønholm som en av dine favoritter. Hva gjorde han etter stort sett hver etappe med Peugeot 307en? Jo han fordømte bilen opp og ned. Du kan også se på inboard fra disse tidene. Marcus slåss med bilen. Se på han i Focusen, mye roligere, bilen er mye mer lettkjørt, den gjør som føreren vil, og ikke motsatt. Det er vel ingen som har lykkes fullt ut med 307en, og det er en grunn til at Henning kjører noe annet neste år. Det er vel heller ingen som har lykkes med den nye Subaruen, hverken Petter, Atkinson eller Sarazzin (eller hva han heter). At Petter kan skryte litt er så, men du bør huske at her hjemme er alt fokusert på Petter, både de positive og negative sidene kommer veldig tydelig fram. Ingen av oss vet hvordan f.eks Marko Martin oppfattes i Estland. Jeg var tilstede under seierssermonien under Rally Tyskland i 02, da Loeb vant sin første WRC seier, og uansett hva han ble spurt om på målrampa så svarte han på fransk. Så det er nok ikke sikkert han er like korrekt hele tiden heller, problemet er at her hjemme blir alt med Petter mye tydligere

Bullshit, Petter har en dårlig periode/bil nå, men jeg kan ikke se at Henning er vært høyere på resultatlistene enn broren sin siden 1997, husk på at Petter ikke har vært dårligere enn nr to i verden de fire siste årene, og det er ikke storebror som har vært foran ham. Er så ****** idiotisk å lese at når alt går bra er Petter en kjempetype og alt er bra. Får han motgang er han en drittsekk som ingen liker.. Og det av de samme personene. Det er vel dette som kalles medgangsupportere. Håper og tror at når man får lov til å gjøre noen forandringer på bilen så vil han være tilbake der han hører hjemme, på toppen, i hvertfall i de løpene bilen holder til mål. Men Henning har kanskje bedre kontroll på hva han sier til media, for det er ikke like rosenrødt alt der heller. Henning er dog en litt annen type, og lar ikke problemene gå like hardt inn på seg. Veldig gøy med Henning i Finland, har ikke sett slike sladder siden McRae la opp, og håper han klarer å følge opp i neste løp. Spennende

Mener å huske det når de kjørte mot hverandre i NM....Eller?

800,- 96239649

Har ei tannstang til 96 mod, tror den er lik

Her var det mye vås.. Petter er et følelsesmenneske, ingen er så glad som Petter når han vinner, og ingen er så langt nede når det går galt. Loeb er en annen type, det er sikkert, men hadde alle vært som han, hadde rally vært kjedelig. Det har vært mange nedturer nå, det sliter veldig på Petter, men hovedproblemet er bilen, det erkjenner Prodrive, de har byttet ut mange folk nå, og bilen kommer til å bli bra. Problemet ligger i at man ikke kan gjøre forandringer på bilen før homologeringen går ut, om det er etter denne eller neste sesong vet jeg ikke. Petter sier selv at den beste bilen han har hatt er den han vant med i Sverige, den Anders Grøndal har nå. De fikk det nye "wide track" chassiset i det neste løpet, vant det, og etterpå har det bare vært problemer. Den nye har feil chassisgeometri, alle så det på hoppene i Finland, men forandring kommer når tiden er inne Det er jo ikke bare Petter som sliter med Subaruen, har vel ikke akkurat overbevist Atkinson og Sazzarin heller Men å påstå at Petter ikke er bra nok.. VÅS Han tok sølv i 02, gull i 03, sølv i 04 og sølv i fjor. Den som kaller det flaks har overhodet ikke peiling på hva han snakker om Men Petter trenger noen gode resultater nå, før han går helt i kjelleren Henning derimot er like blid bestandig, han overbeviste i helga, og litt innside fra Finland i helga er at Henning garantert ikke kjører Peugeot neste år Tilbake til Petter. Avkjøringa i helga tog Petter først på egen kappe, men søndag fant man ut at bakdiffen var brent, dvs han fikk 100% sperre bak midt i svingen. Man kan faktisk se det på tv bildene at sladden plutselig blir mye bredere Subaru og Prodrive har en jobb å gjøre, og Petter har en klausul i kontrakten han bør vurdere å benytte seg av