focusst

Skjønner ikke helt det der med at kassene ryker så ofte. Har skrudd Ford daglig i 10 år nå, og kan ikke huske å ha sett en eneste sprengt kasse. Har også hatt en 4-5 selv, og kjenner vel 8-10 stk utenom med slik bil

Ford har i "alle" tider vært synonymt med motorsport, selv gamle Henry kjørte jo løp. I nyere tid spes på 60 og 70 tallet var Ford det store merket i motorsport og fremfor alt i rally. Men utover 80 tallet ble denne satsingen tonet ned. Selv om vi er hjemme hadde rallycross og Martin Schanche, var og er ikke denne sporten like populær i den store verden, og dette var fremfor alt en norsk affære. Og etter Schanche har det vært lite motorsport for Ford Motor Norge. Mange har kjørt Ford, men uten støtte fra importør. Men nå har noe skjedd. Det startet med Fiesta ST, denne bilen var et utmerket utgangspunkt for N3 rally, dvs "standardbiler" med inntil to liters motor og tohjulstrekk. Det deltok fire slike biler i rally NM 06 og de la beslag på de fire første plassene i norgesmesterskapet. Under premieutdelingen til Norges Bilsportforbund åpnet Ford Norge lommeboka og delte ut til sammen 250 000kr til glade og overraskede sjøfører Neste år kjøres en egen cup for Fiesta ST i N3, og så langt er ni biler klare. Ford stiller med billige deler og store premier, og jeg blir overrasket hvis norgesmesteren i N3 2007 ikke kjører Fiesta Men ikke nok med det: Ford Norge er tungt inne i satsingen til 17(!!)år gamle Andreas Mikkelsen som i en av sine Ford Focus WRC har vunnet mange rallys i England i høst etter å ha tatt engelsk førerkort i sommer Nå i helga debuterer han i VM i Rally GB, og han har fått dispansasjon fra vegdirektoratet til å kjøre Rally Norway i februar. Og vi får vel en nordmann til i Focus RS WRC i VM i 07 og 08, og alle vet jo at Focusen kler orange Jeg var på tur med Ford til Køln og Nurburgring for to uker siden, og importørfolkene snakket mye om good old days og rally. Virket som det var en ny entusiasme nå Ford er også vinner av fabrikkmesterskapet i WRC 06, og i den forbindelse gir de gratis adgang til WRC+ på nettstedet WRC.com. Klikk på rally live hvis du ikke kommer rett inn. Her er det live radio med intervjuer etter hver strekke og splittider. (Intervju med Henning Solberg akkurat nå) Artig å følge med Vi går spennende tider i møte.. http://www.wrc.com/page/Home/0,,10111,00.html http://www.ford.co.uk/ie/wrc/-/motor_intro/-/-/-/- http://www.fiestasportingtrophy.no/ http://www.rally.no/forum/ http://www.norsk-rally.com/modules/module_...p;topicid=50422 http://www.motorsport.no/bilsport/rally/article2435479.ece

Det står at de passer fra 5/98, dvs den sorte motoren. Stikk innom Ford og be de se om det er forskjellig delenr på org kammene før og etter 5/98

Skjønte det da, svarte bare på innlegget dittom at du får et karosseri uten nr

Du får ikke ut dekselet utenå ta av lyktglasset

Javel, skrur på disse bilene daglig, men bortsett fra en kraftig fjærtvinge klare man seg med et par fastnøkler, så der tror jeg noen har

Det er noe som heter karosseribytte. Du har et norsk vrak, kontakter BT, som plomberer motor gir o.s.v. Dette gjøres fordi hvis du bytter f.eks motor og karrosseri samtidig må du betale full avgift. Så kjøper du ev. et nytt karosseri, flytter over alle delene og kontakter igjen BT/viser bilen. Da får du nummeret fra det gamle karosseriet

vi prøver igjen

Fullt mulig det der, vi solgte et Puma karosseri for noen år siden, tror det går i rallycross enda

Skift LMM, sjelden man får noen feilkode på de

Bare et skudd i blinde: Kontroller batteriet på høyre side(passasjersiden) Er dette dårlig lager det mye krøll i motorstyringen, men du merker ikke noe på starting. Har selv holdt på et par dager med en slik bil

Hvis bilen står på tvers så så står motoren på langs Er nok tverrstilt på 4x4 og gitt

Bygg om bilen ellers til Cosworth (bremser og hjuloppheng) Da kan et Ford verksted dokumentere at du har disse delene. Du får ikke godkjent Dohc turbo fra Ford, men det hjelper sikkert å ha hjuloppheng og bremser som kan tåle effekten før du forsøker godkjenning på BT. Men det lureste må være en skriftelig søknad til BT Ikke at jeg helt ser hensikten med Dohc turbo men...

Sitter en 1.8 diesel. Motorene er i bunn og grunn like, så selve motoren fra en Mondy bør passe med visse deler som pumpe og motorfester Garanterer ingenting

Endura DE er en 1,8 liters dieselmotor. Forskjellen på de med merke 1,8 diesel, Endura DE og Endura DI ligger i innsprøytningssystemet, og litt kam/pumpedrift Endura E derimot er en 1,3 liters støtstang bensinmotor som KAN MINNE litt om kent motoren fra 65 Cortina

Foran motoren midt på. Er innsatsfilter, så du ser bare et sort lokk med plass for en 36 mm pipe

Du har i praksis samme garanti som om du kjøper ny bil, d.v.s dekker stort sett alt. Gjelder i 2 år eller 40 000 km(det som oppnås først) Hørte noe om egenandel på 900 kr før helga, men vet ikke om det er innført enda

Får prøve da. Den første er en 2001 modell ja Ghia vil si at den har litt annet stoff i setene og nederst på dørene, forkrommet håndtak på bakluka og list på frontfangeren, samt midtkonsoll i "tre" Litt usikker på om den har el.vindu bak som standard. Ellers litt småting her og der, har vel også kjørecomputer Trend utgaven er på en måte sport utgave med litt mer sidestøtte i setene, fastere fjæring og sølvfarget interiørdekor 02 utgaven har en litt annen midtkonsoll og litt smått her og der. Ikke kjøp Focus med automatisk klima, hatt en del problemer med det, gå for vanlig AC. Ellers er rust innvendig på dører/panser/baklokk det største problemet, men det går på garanti. Sjekk for vibrasjon under akselreasjon= drivaksler, bremseskrik bak(kun ved trommelbremser) ulyd i bakhjulslager, og svetting/lekkasje fra servopumpe. Så mye mer galt er det egentlig ikke Morsom bil å kjøre, litt høyt giret for norske forhold, men da sparer man bensin. Av de aktuelle her hadde jeg valgt Trend utgaven, ikke minst på grunn av garantien Ford forhandlerne gir, men det er ditt valg

Hvis delenr er det samme så passer de nok om hverandre ja, men det blir ikke rare oppdateringa, for er delenr likt så er delen lik. Men jeg TROR ikke de er like

For å få greie på hvordan motoren er spør du en mekaniker på nærmeste Chrysler verksted, den sitter nemlig i Voyager. Motoren er produsert av VM Diesel i Italia, og er altså ingen Ford motor. Men som sagt, spør på Chrysler

Alt er mulig å godkjenne, men det er mye jobb og koster masse. Ford kan ikke, vil ikke og kommer aldri til å godkjenne en ombygging som aldri har vært levert original, det sier seg selv. Da må man gå den lange veien om "godkjent uavhengig teknisk labratorium" o.s.v. Til trådstarter: Kommer aldri til å skjønne poenget med den ombygginga, den 2,5 motoren er rein møkk, og er ikke verdt den jobben Ang bremser så er det ikke slik at bilfabrikker oppgir hvor mye HK bremsene er godkjent for, de sitter på en bil, er testet og utprøvd der, og noe utover det får du aldri fra fabrikken, i hvertfall ikke fra Ford, her må man på "laben" igjen Du finner ingen som godkjenner noe de ikke vet hva er sånn uten videre, men ombygging fra en utgave til en sterkere går vanligvis greit, selv om Ford Norge helst ser at det ikke forekommer så finnes det forhandlere som godkjenner alikevel. (takk rc51), men det må være gjort på en skikkelig måte. Man er ikke nødt til å kjøpe den dårligste Sierraen som er å oppdrive, for så å ta den billigste oljeklumpen av en Cosworthmotor, gå opp i annen etage og kaste den ned i motorrommet, for etterpå å se om man får klemt alle ledninger nedi der, før man der en utslitt baufil og skjærer plass i rammevangene for drivakslene foran. Gjør ting seriøst, eller gi f

Girkassetype? Jeg har en, men jeg husker ikke om det var man eller auto. Sjekke i morra

Høytalerene avhenger litt av utstyrsnivå. Var klar over at CD 6006 har mye bedre lyd enn f.eks CD 6000 Fysiske mål på høytalerene er like, kanskje annerledes kontakter bare

Var det noen som så Petter i sportsendinga etter nyhetene på NRK under Kyprosrally. Han fikk direkte spørsmål om det var bilen som var problemet? "Hvis noen ikke skjønner det er dem **** meg dumme, det må jeg bare si" Noen som føler seg truffet?

Gode gamle MTX 75