focusst

Clutchen sitter alltid i reimskiva på kompressoren den. At AC ikke virker tviler jeg sterkt på har noe med lyset i reguleringspanelet å gjøre. Lyser AC lampa i bryteren?

Det er bilen din ja, og fargen din

Joda, fremgangsmåte beskrevet lenger opp. Men går det ikke spørs det om du må ofre dørtrekket.

Ta ut hanskerommet. (vipp med en skrutrekker i klemmene nede, og ta av demperen innerst og øverst i høyre hjørne.) Da ser du tre spjeldmotorer. den nederste er temperaturspjeldet. Tre skruer og kontakten så er den ute Pass på at spjeldet står helt åpent eller lukket når du monterer den nye. Sett i kontakten og vri bryteren til den siden spjeldet står. Slå på tenninga og la motoren gå til den stopper. så skrur du den på plass. Liten justering kan være nødvendig for å få den på plass, bare vri hjulet på motoren manuelt

Nope, chassisnr skal være preget inn i en fastsveist del av karosseriet, på Mondeo sitter det i overkant på torpedoveggen, like under dekselet for pollenfilter. Og den plata sitter i høyre døråpning fra 97- Nilsen: Fant reg nr i en annen tråd Produksjonsdato: 13.03.1997 Modellrekke: Mondeo Karosseristil: 4-Dørs Sedan Versjon: LX/CLX Motor: Zetec-E 1.8 EFI (115PS) Girkasse: MTX75 Drift: LHD FWD Akselutvekslingsforhold: 3.84 Utslipp: EEC 96 Car (EEC 1) A/C: Uten Klimaanlegg Område: (+)"N" Lakk: State Blue Interiørstoff: Flight

Har aldri sett en Mondeo med defekt reim, men jeg har sett en del med løpehjul i småbiter. Skiftet reimsett på en som hadde kjørt 145 000 siden forrige skift. Strammehjulet sprakk når jeg slakket reima. Intervall er det som oppnås først av 5 år eller 120 000 km på biler med grått toppdeksel. Sort toppdeksel (fra 8/98) har 10 år/150 000 km

Nå er det jo en mulighet for at det ikke blåser kaldt rett og slett fordi du ikke får justert til kaldt. Tror nesten du må oppsøke et verksted her gitt. De tre vribryterene er samme enhet ja, så jeg tror nok feilen ligger der, men som sagt. Aldri vært borti problemet på manuell klima, automatisk derimot.. Men start bilen, slå på AC, og følg med på clutchen på AC kompressoren. Rett under beholderen for servoolje. I midten av reimhjulet ser du tre runde klosser. Står disse rolig går ikke kompressoren. Følg med et par minutter og se om disse snurrer med reimhjulet av og til. Gjør de det er AC systemet ok, og problemet ligger i luftfordelingen. Går de aldri rundt, har du et annet problem, og det er sannsynligvis hull i røret/slangen mellom kompressoren og kondenseren/ tørka

Bytte både strammehjul og løpehjul er obligatorisk på disse. Jeg ville heller brukt opp igjen reima

Lysbryter?

Du har hatt 18 verkstedbesøk på tilsammen 4 verksteder. Har noen av disse vært på et Ford verksted? Og det kan være MAF, selv om den er ny., men det stemmer dårlig med div andre symptomer.

Kommer an på hva som menes med trailing arm.

Vi vel ikke høre så mye forandring på motoren på disse, og uansett så slår ikke clutchen på kompressoren inn i samme øyeblikk som du trykker på knappen. Ang det andre problemet så har det blitt skiftet en del varmespjeldmotorer, men da er problemet at du ikke får regulert i det hele tatt. Tror nesten det er bryteren/bryterpanelet som er problemet., selv om jeg aldri har vært borti det på manuell klima. Men blåser det skikkelig kaldt, når det blåser kaldt? I så fall er AC delen i orden.

Registerremskifte på Mondeo bensin hos oss. 3990 kr. Vannpumpe i tillegg, husker ikke pris, men vi havner nok litt over 5 K. Originaldeler Og hvis du har AC er vannpumpeskift et lite helvete

Duratec HE er nok Mondeo 01-, yndet trimobjekt i UK og USA, finnes også som 2,3 i US Focus Duratec RS er Zetec fra Focus RS.

Jepp, det skal det

Finnes to varianter. Impreal Blue, og Performance Blue. Siste er litt mer blå, impreal går mer mot lilla. Performance tror jeg kun er levert på Mondeo ST 220, mens Impreal finnes på KA-Fiesta-Focus-EscCos-osv

Coilen er i andre enden av pluggkablene ja. Fire skruer og kontaktene så er den av. Men veivakselføler er vel egentelig og aktuelt. Nederst på motorblokka, mot fronten av bilen og mot svinghjulet/girkassa.

At turtellernåla hoppet tyder på coil, men det stemmer ikke helt med det andre

Har vel skiftet noen stab foringer, men når den i tilegg er ustabil ville jeg sjekket bærebruforingene. Ser de hvis du svinger forhjulene i innfestingen mot motorrammen. Spes de bakerste bruker å slippe

og ang startvansker. 1,6 1980- har verdens verste forgasser. Motorcraft VV (Veldig Variabel ) Bytte til innsug og gasser fra eldre, eller fra 2,0 gjør underverker. Kanskje like greit å bytte til 2,0 motor

Tja, er vel litt oppi åra.

Bremser bak fra Taunus 2,0/2,3, så kan du godkjenne som IS uten T. 2,3 Taunus hadde som mest 114 HK. bremsene foran er like på alle, og 9" bremser bak finner du både på 2,0 og 2,3. IS motoren har jo 115 HK Så langt kan du vel få dokumentasjon fra en snill Ford forhandler, men over det har Ford aldri levert og da kan de selvfølgelig ikke stå ansvarlig for noe mer.

Har ikke noe med flaks å gjøre, den saken er helt klar. Så lenge alle komponenter er i orden så er det ikke noe fusk på disse bilene. Et unntak er kanskje ved bruk av AC, samt noen tidlige 97 modeller som var litt vel strypt. Problemene kommer når enkelte komponenter ikke lenger er helt på topp, samt at det blir montert uoriginale deler som ikke helt spiller på lag. Feilfri coil, plugger med riktig gap, bra pluggkabler og en bra MAF, så er det ingen fusk. Men mange av bilene har veldig godt av litt turtall over tid, sot og avleiringer kan lage mye krøll. Bedre med Granada? Ikke helt enig der, men de var vel enklere å reparere i garasjen. Har jobbet med disse bilene siden de var nye

Det er samme demperene helt fra 93 modell og opp. Men hvis man går inn med reg nr på bilen din finner man vel bare nivå dempere.

Eventuelt en person til å holde det utvendige håndtaket oppe, mens du "sparker" i døren innenfra. Skyldes sikkert treghet i låsekassa