focusst

Vet ikke noen eksakte data enda, men det er i bunn og grunn samme motor som sitter i Vælvo S 80. Blir sikkert litt softwareforandring. Og at det er trangt under panseret er vi så vant til så. Det er bare å skru ut alt som er i veien. Verkstedene tar betalt for hver time vet du. Stakkars kunder som skal betale sier jeg For å være litt seriøs, så er motoren visstnok kun marginalt lengre (eller bredere om du vil, den sitter jo på tvers) enn I5 som også sitter i Focus. Uansett så er det vanligvis ikke så mye galt med selve motorene på bilene lenger, det er mer med alt rundt

Gjorde motsatt på 00stasjonsvogna mi. To tåkelys

Etter den informasjon jeg har fått, så er det bekreftet Duratec I6, dvs rekkesekser fra Skøvde i Sverige. I tillegg kommer det en 2,7 diesel V6 fra PSA. Men etter hva jeg hørte ble det med singelturbo i Fords utgave av motoren

For at det skal ha noen betydning i en kollisjon må det kunne bevises at ombyggingen var årsak til ulykken. Er den det sliter du BIG TIME

Nå er vel plassen det alle har skrytt av i de testene jeg har sett. vet også om en del personer som er ca 20 cm høyere , som har lovprist plassen i bilen. Men ikke vet jeg

Hos oss koster det ca 4000 kr for skiver og klosser bak inkl deler og arbeid, så jeg reagerte på prisen.

Ta en sjekk på drivreima

Håpløst å si, du må nesten sjekke om kompressoren slår inn, dvs om den ytre delen på reimskiva går rundt av og til

Går varmeapparatvifta? Tviler på at det er noe med ACen egentlig,

TD grillen er annerledes fordi den leder luft inn i kanalen oppunder panseret og nedi intercooleren

Kulene ligger inni ded tre benene. DU MÅ TA AV MANSJETTEN, DEN GUMMISAKEN SOM LIGNER PÅ ET TREKKSPILL

Tar i litt nå Stig

Se på bildene i post 6, bildet lengst til venstre. Hvis du tar av den store klemma på mansjetten(1) kan du dra av den delen med splines(del 2 på bildet) Inne i denne(2) er det tre spor. De tre kulene på bilde 2 ligger i disse sporene. Navet til kulene sitter fast på drivakselen Hvis du har fått dratt del 1 på bilde 1 for langt ut, altså strekt mansjetten, og kanskje samtidig vridd leddet litt, kan en av disse kulene gli utenfor sporet i del 2 på bilde 1. Kulene er kun tredd inn på et nav, ikke festet og kommer de for langt ut faller de av, og blir liggende inne i mansjetten. Da vil ikke selve drivakselen ha noen støtte lenger, og vil bevege seg fritt inne i huset 1 på bilde en. Det er disse kulene som sørger for at drivakselen ligger i senter, eller opplagret om du vil. Faller en kule ut kan drivakselen bevege seg oppimot en halv centimeter inne opp og ned i leddet, og hva det gjør når du kjører i 80 sier seg selv. Nå tror jeg du får klare deg selv, eller søke hjelp hos andre

Det er akkurat det som skjer. Det er vel ikke den løse kula som ev. forårsaker vibrasjonene, men når den ene kula mangler i leddet blir det gående skjevt, og da rister det kraftig. Blir som å legge 5 mm distasjeskiver på to hjulbolter før du monterer hjulet Men vil du kjøpe ny uten å sjekke det først så værsågod

Byttet du bremser rundt det hele, eller bare bak?

EGR tilbakefører noe av eksosen til forbrenningen. Exhaust Gas Resirculation. Tilbakeføringen skjer ved bestemte parametere. Mange måter å koble det ut på, enkleste er på mange å blokkere vakumslangen inn til klokka. Litt usikker på ST 200. Fjerne kat gir ingen følger for sonden så lenge bilen bare har sonde foran katen Ville tatt det HK anslaget med en STOR klype salt

Koster vel en 50 lapp de og

Bensinpumpe fremme???????????? Stift?????????????

Greit nok, refererte bare til den siste setningen i innlegget ditt

Hva man skal sjekke på en 14 år gammel bil er enkelt å svare på: ALT. Men for å ta det dyre da. Lekkasje på tannstang, reg reim/vannpumpe/toppakning/generelt kjølesystem. Vann og olje på disse motorene og en ny reim av og til så går disse motorene evig. Ellers rust på skjermbuer bak, rust bremserør ved bensintanken (ordentlig møkkajobb å utbedre) bakre bærebruforinger i forstilling, oljelekkasje mellom motor og girkasse, clutch og hovedlykter. Det jeg kom på i farta

Syntes innlegget ditt virker litt dumt i.o.m at de hele tiden har spurt og informert deg om tingenes tilstand. Litt feil å henge ut en forhandler som har handlet etter alle regler. Men prisen? 11500?? Hørtes vanvittig ut. Virker også veldig rart at de ikke sjekket håndbremsvaieren før første oppringing, det er jo ikke akkurat et ukjent problem. virker litt uprofft å ringe hele dagen, men slik skjer Skulle gjerne sett den regninga.

Det står oppgitt forskjellig mange plasser, og Ford har også endret intervall etterhvert. Poenget er at ved 105 k eller 5 år tar man ingen sjanser. Husk å bytte alle løpe og strammehjul

Det som oppnås først av 105 000 km eller 5 år

Drivakslene kan nok forårsake kraftige vibrasjoner ja. Muttera skal jo også holde hjullageret, så hvis det ikke er riktig anlegg inn mot navet kan du ha noe av problemet der. De tre kulene glir jo i sporene når bilen fjærer. Drivakselen må jo kunne forandre lengde ved inn og utfjæring . Disse sporene er åpne mot enden av leddet og hvis du vrir leddet for mye vil kula gå ut av sporet sitt og falle ned i mansjetten.

Den ligger under golvteppet så det er litt jobb ja. Kan være verdt forsøket å binde den nye sammen med den gamle og dra fra andre enden. Ellers så er det mulig å stramme vaieren med litt jallamekk ved låsen