focusst

1,6 har annen topp. Har en komplett motor

Ta av det grove røret inn på EGR klokka. Så bytter du ut pakningen med en plate med minst tre mm tykkelse. Bruk pakningen som mal, men ikke lag hull i midten, kun til skruene. Ingen EGR, ingen lugging og ingen motorlampe

Sjekk vakumslangen som går inn fra innsuget. Husker ikke hvor den er koblet på i farten, men det går en sort tynn plastslange gjennom torpedoveggen

Alle utsalg reklamerer selvfølgelig for de merkene de har selv. Men man må tilpasse etter kjøreforholdene. Kjører man på bare veier 90% av tiden bør man prioritere vannplaningsegenskaper, Bor man på Vidda er man ute etter noe annet. Kjøper man et velrennomert dekk så blir det som regel bra uansett. Noen er litt bedre på enkelte områder, andre på andre områder. Har veldig dårlig erfaring med Dunlop DS 1, men den er vel borte nå

Sammenlign nybilprisene du så kan du regne på om det er verdt det.. Må jo få noe for de 150 ekstra som Ring Opelen koster.

100 lapp hvis du tar turen til Bybrua

Er ikke filter på disse

Ble levert noen få 82/83 modeller her i landet. Har sett en tidligere

Stusser litt jeg nå. Skal toppen av må kammene av. Å samtidig løsne to Torx skruer på drevene er liksom ikke mye ekstrajobb. Og må toppen planes så MÅ de løsnes ellers blir timinga feil

Hvis du tar den av selv så kan du få den. Gidder ikke skru av den, pakke inn og sende for et par hundrelapper

Har den høyre

Pris spør du forhandleren din om. Skifter olje og filter, kontrollerer drivreim, batteri, frostæske, spyler, lys, forstilling, bakstilling, dekk og trykk, tar av hjul og sjekker bremser, smør opp anlegg på bremseklosser, smører dørlåser og hengsler, sjekker for rust, og litt avhengig av når det ble skiftet sist, pollenfilter og luftfilter, samt ev bensinfilter og plugger

Du får den foringa til MK1 og 2, men det ser ut som du har mk 3, og utfra bildet ser den ikke løs ut. På Focus finnes den foringa kun til mk2, men den passer på mk1 også, så det kan jo være forsøket vært å måle litt og så ta en tur til Ford å sammenligne med mk1/2 foringa

Nå var det ikke så ***** alvorlig ment da, og jeg burde ha slengt på en smiley der. Beklager. Jeg vet om en som har fått mangel på EU av det, og det var ikke hos Ford. Men jeg har sett tre biler med hull i girkassa pga ukappa bolt. Må nok innrømme at på garasjeskruing velger jeg din metode, og har nok gjort det på jobben også, da alternativet har vært å skjære hull ved mutterene i rammevangen.

Useiøse mekanikere her ser jeg.... Bolten skal sitte ovenfra. Punktum Men at du ikke får kjøpt foringer er bare tull, skifta fire stk i dag jeg.. Men om bilen har rulla noen km er det like greit å skifte hele brua pga opphengskula. Kjedelig å måtte skifte den om et halvt år. Kan være greit å kjøpe ny bolt gjennom opphengskula før du begynner Jekk opp bilen, og støtt den opp så den står godt. Ikke sett støttene på forstillingsramma. Så finner du følgende: Noe til å ta av hjulet med 15 mm pipe 18 mm pipe 21 mm pipe Kort forlenger Skralle Torx 35 bits Torx 55 bits 15 mm fastnøkkel Stor skrutrekker Dor el .l på 6-8 mm omkrets Hammer Spett (oppgir mål etter verktøystr) 1.Skru av 18 mm muttera på bolten som går gjennom opphengskula i bilens lengderetning 2.Slå ut bolten bakfra. 3.Bryt opphengsarmen nedover fra hjulspindelholderen med den store trekkeren, ev med spettet. til den løsner. Må til litt makt. Forsiktig med gummien 4.Skru av 18 mm mutterene på opphengsarmboltene innvendig under ramma. Hold igjen med 15 mm fastnøkkel 5.Skru av de to 21 mm boltene som holder ramma. En foran og en bak 6.Skru av de ni Torxs 35 skruene som holder plastplata under radiatoren 7.Skru ut 15 mm bolten gjennom fremre motorfeste. (lang bolt på tvers av lengderetningen) 8.Plasser spettet over ramma og under utbyggingen på girkassa. 9.Bend ramma ned så du får slått ut ut den fremre bolten 10.Slå ut den bakre bolten. 11.Bryt ut opphengsarmen fra ramma med trekker/spett. 12.Montering i motsatt rekkefølge. Pass på fremre motorfeste når du slipper opp etter å ha montert fremre bolt, det har en tendens til å vri seg Tar du snarveien med å skjære av bolten for å slippe å løsne ramma, så husk å skjære av bolten øverst etter at den er montert. Ellers kan det ende med hull i girkassa Lykke til, det er litt tricky Og det er alltid lurt å gå over boltene med en skikkelig rustløser på forhånd

I og med at det er både foran og bak vil jeg tippe at plasten innenfor dørtrekkene er defekt.

Den ledningen er nok ikke original. Lite røde kabelsko i det originale nettet. Noen har en eller annen gang montert et et eller annet som trengte godsforbindelse.

Er 24 mm ja. Ta gjerne av oljefilteret, da ser du litt mer

500 kr

Var bare en prototype det der. Aldri levert hverken som fabrikkmontert eller tilbehør

Er vel flere som selger dempere... Du må bytte for å få bilen lav, ellers ikke

Det står automatiske høydejusteringsdempere i første post...... Sitter på Mondeo helt fra 93 til 06 disse, dog bare på enkelte utgaver. Identifeseres med en belg utvendig på demperene. 07 meed justerbart er noe helt annet Har sjekket litt og så vidt jeg skjønner er det ikke noe annet problem md dette enn at bilen ikke blir lavere bak. Presset på fjæra er mer enn nok, så godkjenning er ingen fare. Men det er ikke gøy å senke uten at bilen blir lavere

Escort RS WRC: Du som jobber på Ford burde vite hvordan disse demperene virker. Det heter ikke nivåreguleringsdempere for ingenting. Til trådstarter så vil jeg nok ikke tro at det er noe problem. Står det noe om det i papirene

Du får ikke senka bilen med de demperene. Blir like høy igjen i den første humpa. Har prøvd