focusst

Hvor du skal overnatte må du nesten se utfra hvor du skal kikke. Fredagen går stort sett i Kongsvingertraktene, drar seg opp i Hamarområdet på lørdag, og mot Lillehammer på søndag Det finnes alltid steder som anbefales for publikum. Etter å ha vært rimelig ivrig tilskuer på rally i mange år anbefaler ikke jeg slke steder. Det blir folk og det blir liv, men er du ute for å se gutta ratte bil må du ta bena fatt. Innover i skogen til du finner en svingkombinasjon , gjerne i litt kupert terreng og med skog. En rallybil går rett og slett ikke så fort at det blir gøy og se på rett frem over noen jorder og kunstige hopp. Men når de passerer to meter unna deg i 200+ sidelengs med alle fire hjula i været og grantrærne står en meter fra vegbanen da blir man religøs

Tror det var 19 stk til Norge, til en pris av 719 000. En forhandler i Trøndelag har bestilt to

Det der er nok bare et enkeltstående tilfelle. Fabrikasjonsfeil forekommer på alle biler. Econetic har samme motor og kasse som andre utgaver, bare litt smådetaljer som er endret, og de har ingenting med clutchen å gjøree

Sitter i en skrue den. Mot fronten av bilen nederst på blokka mot svinghjulet. Men hvis motoren kommer fra en automat må du enten ta ut motor eller girkasse for å få satt festet riktig vei. Det er skrudd fra baksiden og sitter motsatt vei på auto. (hvis jeg husker rett, mulig det er annerledes feste)

Hvis den er fra automat så sitter svinghjulsføleren litt annerledes og vil ikke gi signal med vanlig svinghjul. Hvis det satt normalt svinghjul på den er den jo ikke fra automat, men tror nok uansett jeg ville sett litt nærmere på den. PATS/startsperre er det ikke problemet hvis den går på starteren

Der tar du feil. 155 hesteren er samme motorfamilien som 2,0 Mondeo, og 2,0/2,2/2,4 Transit. Men i mk 4 sitter det PSA, med noen små forandringer

Var den motoren du satte inn fra en automat?

Rally NorwayOm 62 dager, 22 timer, ca 20 minutter

Forrige generasjon (MK3) har ikke PSA motor, det er ren Ford.

Hva er du ute etter da?

Ta pluggledningene av coilen og se etter irr

Ta av tromlene så ser du et tannsegment. Dra bånda fra hverandre 3-4 klikk på tannsegmentet. . Det er selvjustering, men det er bare første uka:) Ingen annen justering på disse

Den sender ikke eksos inn SAMMEN med frisk luft.Hvis EGR er blokkert kommer det jo ikke inn friluft. Blokkerer du EGR stenger du veien for eksosen inn. EGR ventilen slipper eksos inn i innsuget ved bestemte motorparametere.. Når disse parametrene ikke foreligger stenger ventilen, dvs blokkerer eksosrøret til innsuget. Den slipper jo ikke da ut eksosen i friluf ti motorrommet. Ergo kommer det heller ikke friskluft inn den veien. Det er forskjell på å få frisk luft og forbrente gasser inn i forbrenningskammeret. Frisk lufta går inn via luftfilter og ev MAF , Eksosgassresirkuleringen går en annen vei.

EGR sender "varm" eksos inn i forbrenningskammeret ja. For å senke tempraturen på forbrenningen. Ikke for å øke den. Det er varmere der inne.. Hadde den sendt eksosen inn i kjølevæsken hadde det du sier vært riktig, men da er det noen andre utfordringer som står i kø

Er nok en dårlig godsforbindelse et sted.

EGR har ingenting med manglende varme å gjøre. Er nok heller en dieselvarmer som ikke fungerer

Har bakfanger, panser og dør til sedan. Er på Gjøvik da

Har gjort dette på mange biler med Euro 3, og det har så langt ikke gitt noen motorlampe

Skal være tilnærmet rett på begge sider. Noen som har jekka litt kanskje?

Ta en kikk i mansjettene om det er olje der. Har tatt em tetning når du bytta staget kanskje

For en photoshoot er det uansett ikke særlig relevant, men man sammenligner da ikke en trimmet bil med en original. Escorten ble levert med 225, Focusen med 296. Så enkelt er det.

Sitter inn mot midten under hanskerommet.. Sitter med en Torx skrue. Men du trenger sikkert en ny kontakt med ledninger også

Tja. Ville vært mindre styr å kasta det men her er nå et par bilder

Opp igjen