focusst

Opp med panseret. Skru av tre skruer på dekselet foran frontruta på passasjersiden. Mot frontruta er dekselet presset ned i et spor i en list festet til ruta. Bare napp rett opp. Så er det en liten "klaff" over filteret midt på øverst som du bøyer opp. Da er det bare å ta ut filteret. Pass på pilene på det nye

Den som er vist er vel USA utgaven. Får nok en annen fanger herover

Tja. Ghia er luksus, Ghia X er mer luksus. Titanium er mer sporty, Titx, enda mer, og TitS mest, for å si det enkelt. Ikke så godt å si hvem som er best utstyrt, det kommer ann på hva slags utstyr du er ute etter.

Tull og tøys. Skal du få ut 160 HK av en slik motor må det litt mer enn et eksosanlegg og chip til gitt.

Det finnes ikke noen Mondeo med ABS bare foran..

Ta ut høyre frontlykt

Kommer litt an på hvor ille det er og lagerbeholdning av nye. Men en dusj med forgasserrens (One Shot) og så tenne på gjør som regel susen. Brenner gjerne i 20-30 min hvis det er ille. Så en nøye renblåsing med trykkluft og rengjøring av pakningsflatene

Mulig du mener det er bortkastet, men jeg har overhalt ca 10 stk siste to uker, og jeg er ikke enig. Selvfølgelig kan det fungere, men hvor lenge? Når varmeren har dratt i seg masse diesel og er igjenngrodd så er heller ikke glødepluggen like god. Det er tross alt den som skal tenne hele greia

Å ta opp en slik varmer uten å bytte glødeplugg er bortkastet jobb. Og Freshj, jeg ville vurdert å bytte den eksospotta hvis den er like "insauset" som det ser ut på bildene

Hadde du skiftet glødeplugg hadde det nok fungert

Frontruta drar så mye strøm at det er helt normalt

Har prøvd en del av disse bilene med varierende dimensjoner, og har inntrykk av at det er stor forskjell på dekkmerkene. Bilen var betraktelig mindre sporfølsom med Nankang!!!! i 20" enn med Continental. Conti dekkene passer ikke på denne bilen nesten uansett dim Forøvrig så er de felgene på den sorte på bildet til Minibønna nesten de fineste etter min smak

Har vært borti et lignende problem, men der stoppet bilen etterhvert. Først ESP/ABS, så kom hele juletreet, instrumentene falt ut. Noen hundre meter til så begynte den å fuske før den tilslutt stoppet. Det skyldtes en feil i instrumentgruppa. Nå skriver du ikke årsmodell og motor, alltid kjekt å vite det Ellers så har jeg sett at hvis variasjonen i ladespenning blir for stor, kan noen av disse symtomene oppstå. Disse har et sk Smart Charge system slik at den ikke lader mer enn den trenger for å opprettholde alle funksjoner. Dette gjør at spenningen varierer, men erfaringen min er at blir variasjonen over 1,7-1,8 V så blir det problemer. Mål ladespenningen først, gjerne med et analogt voltmeter, eller digitalt med stolpediagram. Det idielle er jo et meter med peak minne, men det koster

Jobber gratis du kanskje?

Jeg lurer og litt på hvor 3000 kr kommer fra. Ta en tlf til forhandleren din og spør.

Kan det hjelpe å løfte sete litt i forkant?

Den nivåregleringen er helt uavhengig av Xenonsystemet. Xenon har en føler på hjulopphenget som måler bilens faktiske høyde. Finnes biler med nivå uten Xenon og vice verca. Så godkjenningsmessig er det ikke noe problem

Hvis luftinntak eller eksosrør blir blokkert vil varmeren forsøke å starte tre ggr. Etter det stenges den, og du må slette feilkode for å få startet den igjen. Så iom at det har vært dyp snø, og bilen ikke har tint opp etterpå bør du nok svinge innom et verksted og få slettet koden først

Karosserijekk, noen treklosser og slegge. Går som regel bra

Tett katalysator??

04 kan ha, spes importbiler

He he. Jeg har 06 og min gjør det den og.. Burde vel skrevet at det KAN ta litt lengre tid før den starter Ja, der spedometeret og turtelleren sitter.

Får sjelden reparert bilen av å bare spørre på forum. Som jeg sa på pm så er det ikke noe vanlig problem, men man må først å fremst se om man finner noe galt eller levere bilen på verksted. Det lar seg ikke reparere over nett

På 2001-2004 modell pre facelift får varmeren signal fra dynamoen om at motoren går. På facelift 2004- så kommer signalet fra instrumentgruppa og her går det litt lengre tid før varmeren starter..

Nå var det på mk1 og 2 bensin da, du har vel mk3 diesel... Kontroller at varmeren din starter ved +4 grader og sjekk at den ikke kobler ut før kjølevæsken har passert 75 grader. Kan jo være en feil slik at den ikke kobler inn før ved f.eks -10 grader eller kobler ut ved 40 grader på kjølevæska. Eventuellt kan du prøve å kortslutte kontakta til utetempføleren bak grillen nede på høyre side. Da vil varmeren gå uansett utetemp