focusst

.

http://viewitem.eim.ebay.no/ORIGINAL_FORD_...0252035435/item

Kjøp et tddi merke fra Focus

Nå heter det jo kurve/tåkelys da, så hvis de skal begynne å lyse like langt som nærlysa blir poenget litt borte.. De skal lyse ut til siden, ikke fremover

Vi bytter den hver gang, men du kan jo sjekke om anleggsflaten mot 7 ser grei ut

Chromlakk der reflektoren en gang har vært.

Hva slags dekk har du? Continental? Uansett, en 4-hjulskontroll og spissing foran på ca 1 mm så bør det bli bra Kjører med 225/40-18 jeg, og det er ikke noe problem

Små bulker innvendig. Ikke merkbart når montert bak. Muttere medfølger. Slitte men lovlige dekk 1000 kr. knut@gustavsenbil.no 96239649

Bytt 3,7 og 8 du:)

http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=35498

Dette er orginale Ford felger, og da har låseklipsene ingen betydning. Balanseringsmaskin er tingen her.

Var det 10 lapper pluss fjærene er det dyrt.

Trengs litt smøring på glidedelen på rattakselen kanskje?

Den er nok i utgangspunktet ikke delt, men når du får tatt bort litt for hengerfeste sprekker de veldig ofte rett opp.

Ekelt å forklare det. Det er en Mazda motor. Jeg TROR at det skldes litt for store produksjonstoleranser. Får du maks toleranse på boring, og min på stempel/ringer så renner det forbi litt. Vi har prøvd å skifte ventiltetninger på et par, men det hjalp ikke. Prøv en annen oljetype

Kjøp orginalt. De er bra. Styr unna Monroe, de holder ikke i lengden

Var 18" de jeg visste om. Så da gadd jeg ikke ringe deg.. Knut

Det er egentlig en trinnløs sk. CVT kasse, som kan låses i sju forskjellige trinn

Nei, det skal ikke være slik, men det hender det blir slik. Og den har ikke selvjustering. Strammehjulet er fjærbelastet, men det skrues fast etter stramming og vil således ikke flytte seg i ettertid. Problemet er at hvis man bare lar fjæra stramme reima før man skrur til, dvs følger verkstedhåndboka, så oppstår raklingen etterhvert. Det gjør ikke så mye annet en ulyden, men den kan jo være lei nok. Man må stramme til et par millimeter mer enn det fjæra klarer ved montering. Iom at det er tre år siden kan du ikke forlange at verkstedet tar dette på sin kappe, og det tar ikke mer enn en time å utbedre det selv. Sett en jekk el.l under bunnpanna, husk en trekloss i mellom ellers sprekker panna. ta av motorfestet, løsne kjølevæsketanken og ta oså av nedre del av motorfestet. Ta av multireima ved å vri strammehjulet. Så fjerner du det øvre løpehjulet og øvre og midtre regreimdeksel. Så løsner du bolten midt i strammehjulet og flytter hjulet et par millimeter forover. Stram til og monter igjen alt sammen Hilsen en amatør Ford mekaniker med sausa fingre. Har bestandig lur på hvorfor verdensmestere trenger hjelp av amatører

Velger å ikke svare deg på hvorfor, med den innledningen..

Det er en programmeringssak. Inn til Ford og be dem fjerne automatisk låsing

Skaff et håndtak med fremre wire fra en mk3 nyere enn 2003. Da får du manuell justering.

Ford på Gjøvik er Gustavsen Bil, jeg jobber der, og den første puta som kom var riktig i flg ECAT og lappen på emballasjen. Vi sjekka før vi tok ut for vi syntes ikke det ligna, og demonterte tilslutt setet for å være sikker. Ingen av grunnnummerene for ny eller gml del gikk inn i Ecat, og det ble sendt en forespørsel til lageret i Ørebro onsdag morgen . Og jeg tror riktig pute er på plass nå, så ei som ligna i hylla i dag uten at jeg sjekket det nærmere. Bare slik at hylekoret ikke tar av her:)

Tomgangskjøring?

Mener å huske at det ikke passer. Noe med låsen. Sjekk i allefall innvendig