focusst

Kan bytte med meg, for min er løs allerede....

Gå nå først til verkstedet og prøv. Det med karosserikontroll ble plutselig veldig strengt

Med B førerkort: Henger med TOTALvekt i flg vognkort inntil 750 kg , selv om bilen i seg selv har en TOTALvekt i vognkort på 3500 kg. Og så den sk campingvognregelen: Tillatt TOTALvekt i flg VOGNKORT samlet skal ikke overstige 3500 kg. Hengerens TOTAlvekt i flg vognkort må ikke overstige bilens EGENvekt med fører i flg vognkort. Og tilslutt må selvfølgelig bilens tilatte hengervekt overholdes, og igjen er det TOTALvekta opgitt i hengerens vognkort som gjelder .... Med BE blir det fort litt annerledes. Da er det hengerens aktuelle vekt der og da som gjelder. Man kan mao trekke en tilhenger med tillatt totalvekt på 2000 kg etter en bil som har tillatt hengervekt på 1500 kg, hvis hengeren der og da ikke veier mer enn 1500 kg totalt. I tilegg er det i mange bilers vognkort oppgitt maks vogntogvekt, dvs totalvekt bil og henger tilsammen. Denne må da overholdes, og med bare B er det også her TOTALvekt i flg vognkort som gjelder, mens med BE er det aktuell vekt Skal ikke være enkelt

Og IKKE bruk kondesfjerner

I 90% av disse tilfellene er det mikrobryteren i luka som er problemet

General Electric Module har ingening med motostyring å gjøre, Den styrer bl.a låsing, el vinduer, vindusviskere o.l. Det kan være en sammenheng, uten at jeg vil si det er det

Nei, bak hanskerommet

He he

Tror på svinghjulsføler jeg

Det KAN være GEM modulen, dvs den som styrer all låsing, vinduer osv. Men litt pussig at det er den utvendige som ikke virker

Lys i instrumentt/display er helt "vanlige" pærer. En på hver av displayene og fire andre for lys i instrumeneter.

Tipper på EGR jeg. Napp av vakumslangen på vakumklokka og blokker den

Atte??? Lakkere??? Demontere innvendig deksel på luka, skru av fire/fem muttere og løsne det utvendige håndtaket. Så er det to klips og en ledning for å bytte bryteren. Det er mulig de tar for et nytt utv håndtak pga at skruene kan løsne fra festet, men det høres litt drøyt ut å beregne det med i prisen. Bytt verksted

Det er en av de felgene man fikk hvis man bestilte bilen med 17" fra fabrikk

IDS er Integrated Diagnostic System, Fords diagnosesystem. Må mao utføres hos ford

Råtips: Kamakselføler. Men uten en feilkodeavlesing blir det rein tipping

Automatisk vindushvisker bak kan slåes av/på via IDS

Kjør vinduene helt ned. Slipp knappen. Kjør så vinduet opp ved å holde på knappen til det stopper. Kjør så opp i to sekunder så du hører et lite klikk. Case closed. Kjør ett vindu om gangen

Å bygge om en slik til manuell er bortimot håpløst pga can bus systemet

Begynner å bli noen år siden jeg var med på dette, så mulig hukommelsen svikter. Mener det var forskjell der akselen går inn kassa. På traversen var det et eller annet feste som var annerledes, mener å huske det var bakre girkassefeste

Du trenger girkasse, svinghjul med clutch, drivaksler, holder for svinghjulsføler, pedaler, giroverføring og travers. Og så får du maks ruset bilen til 3000 o/min når den står stille etterpå. Jeg har pedaler (?), giroverføring og girkasse, men anbefaler en delebil

Kanskje en defekt spjeldmotor i varmeapparatet som gjør at varmen ikke står på fullt

Den sikreste måten å få kondens er å fylle kondensfjerner..... Jeg har aldri fylt kondensfjerner, bilen kjøres helt tom, den står av og til inne i varmt verksted, neste natt ute i 25 blå. Har aldri hatt problemet. Har dieselbil nå, men har hatt mange med bensin og.

Er ingen overløpslange. Det er jo netopp derfor det kalles ekspansjonstank