Truckdriver

Så lenge motor er orginal tåler den det ja. Er det en 1,6(som du ikke har), eller du har kvasskam, eller planet den, så er det større sjangse for havari. Kontroller reimhjulene samtidig. Vist ikke strammehjulet har vært for slakt er det en viss sjangse for at de begyner å bli slitt,og tennene er runde. Noe som fort kan ta med seg noen tenner på reg. reim neste gang uhellet er ute.

Ca 25mm senking fra standard Sierra. Har apex fjærer på ISen min, og er veldig fornøyd med både stivhet og høyde. Ca orginal cossi høyde på de, altså fin høyde til selv vinterbruk, på dårlig brøyta veier. Det sto eibach på cossien min når jeg kjøpte den. De er grei nok, men jeg synest de er litt myk. Skulle sette på noen fjærer framme som jeg trodde var orginale, men som viste seg å være AVO fjærer. Omtrent samme høyde som eibach fjærene, men mye stivere. Så det jeg skal gjøre nå er å sette på noen apex fjærer som jeg har strekt en liten tanke. Bak står det orginale cossie fjærer. Det skal også nevnes at senk på cossi blir en anelse lavere enn på en standard Sierra da. Og for å nevne Jamex, så synest jeg de blir for myke, og bakfjærene siger alt for mye. Skulle jeg kjøpt nytt senkesett til en standard Sierra igjen som jeg ikke ville hatt for lav, så ville jeg gått for Apex igjen. Jeg har de kombinert med KYB gasdempere, noe som fungerer ypperlig til alroundbruk, og begge deler er ganske rimelig i innkjøp. Dette er da min mening

Ikke kjøp polyforinger til dempertårn. De vil ikke holde seg på plass. Kjøp heller de oppgraderte dempertårnsforingene i gummi som rallydesign selger. De er mye stivere enn polyforingene, ser helt ut som de orginale. Men de er et sant h****** å montere da.

Hehe. Morsom du ja Var da i grunn ikke snakk om varme som stiger her da. Det er noe alle bør ha fått med seg på grunnskola. Prøv heller med at forbrenninga starter øverst i forbrenningskammeret, rundt det som kalles tennpluggen. Hva er da mest eskponert for varme? Jo toppen og øverste del av sylindrene, der fobrenningstrykket er høyest, og varmen er høyest. Jeg har god tro på 205 blokker selv, og har ikke problem med å tro deg på at de er undervurdert. Men du skulle prøvd å målt 2 godt stressa 205 blokker i benk. Begge har samme spec, helt identisk(så langt det er mulig så klart). Den ene er betongfylt(med alt gjort på rett måte), og den andre med standart ikke betongfylte kjølekanaler. Hva tror du at du vil få til resultat da? Jo den betongfylte blokka vil yte litt mer enn den som ikke er betongfylt. Forskjellen vil bli større etterhver som begge motorene er brukt litt med hard kjøring. Høyere effekt og mindre slitasje av sylindrene er mer en nok god grund for mange for å betongfylle ei blokk.

DGAV heter den Granada type gassern. Var levert orginalt på Sierra på de første modellene.

Og du vet da tydeligvis ikke at mesteparten av varmen som ledes ut i motoren går gjennom toppen og øverst i sylindrene. Betongfylling som det her er snakk om gjøres i moderat grad, og når ikke så langt opp i blokka som den værste varmeutviklinga er. I den grad har betongfylling liten/ingen betydning for kjøling, forutsatt at det er gjort rett. Da er det mer sansynlig at en overoppheting heller skyldes kjølesystem i dårlig stand, eller har for dårlig kapasitet på kjølesytem i forhold til effektnivå.

Er vel gjerne det ja Det finns diffbrems som kan brukes med stikkaksler. Men skrudde aksler er det vanligste. Også kombinert med trommelbremser.

Kan være på grunn av at den er litt daukjørt også ja

Ebay. Har sota klarglasslykter på min, som forsåvidt er lik de hvite. Så vidt jeg veit produseres disse ikke lenger.

En kompis kjøpte en Scorpio 2.0 ghia for noen år siden. Vist nok den første ghia'en solgt i Norge. Altså en 85 mod. Svart metalic, og egentlig ganske pen. Konge bil å kjøre. Elektrisk baksete, takluke, og alt elektrisk på framseter. Det eneste den egentlig manglet var automatgir og større motor. Desverre viste det seg at bilen var helt opprustet. Mer rust en stål igjen nesten. Så jeg kjøpte den og hugde den, han kompisen min har enda lagra innteriøret hos meg i påvente av å finne en bra Scorpio av lavere utstyrsgrad. Motoren lever videre i IS'en min. Personlig synest jeg Scorpio er en pen bil, da tenker jeg på den første typen. Det er en helt topp cruise bil, særlig med automatgir. Men desverre blir den litt for tung, og jeg foretrekker derfor Sierra, som går bedre med samme motor som en Scorpio, og er lettere å få bedre kjøreegenskaper ut av. Men jeg fikk sannelig litt lyst på en 2,9 GL/Ghia etter å ha lest denne tråden

Er det diffbrems på dohc'en så kan den ha skrudde aksler. Kombinert med trommler da.

Bare oppgradert lamell med orginal trykkplate vil en kraftigere clutch. Altså du kan bruke ohc lamell og dohc trykkplate.

Kjekt at det kom i orden ja. Forbruket blir garantert bedre med lambdasonde som fungerer. Men rart at bilen skal starte lettere. Ettersom lambdasonden ikke er i bruk før den er oppvarmet tilstrekkelig.

Elektronisk gasser og 95 oktan som drivstoff? Har du sjekket at du har en kontakt med noen ledninger som er jodet nær coilen? Altså tenningsenker. Ettersom ohc ikke er beregnet for 95oktan så er ettertenning veldig vanlig på gassere som kjører nettop 95 okt. Når du slår av tenninga skal du også høre noen lyder fra gasser. Dette er motoren på gassern som lukker gasspjeldet for å hindre ettertenning når du stopper motoren, for så å åpne det igjen. Er dette ikke tilfelle så sjekk om denne tomgangsmotoren får strøm. Mener på sikringa sitter i samme boksen som rele til styring av tomgangsmotor og oppvarma innsug. Altså ved høyre dempertårn. Dette var da det jeg kom på i første omgang

Har allerede fått tak i 2 Men pris tenkte du deg for alle 3 da? Med porto.

Som det står i overskrift ønsker jeg å kjøpe Ecc-iv hjerner. Trenger første omgang 1, men har du flere kan jeg ta de samtidig. Kravet er at de skall ha alle 60 pinnene. Altså alle 3 radene med pinner skal være komplett. Typen med ett helt aluminiumsdeksel, eller den senere typen med ett deksel på hver side er ønskelig. Ettersom dette da skal brukes til adapter trenger ikke elektronikke virke. Disse finnes typisk i Sierra fra sein 80 tall og oppover, og Scorpio. Ohc med cat, dohc og v6. Legger med et bilde hvordan de ser ut. Dette er da typen med et helt deksel. Den svarte ledningen er der ikke orginalt da Send/legg gjerne ut bilde vist du er i tvil om det er rett hjerne. Jeg vil selvsag ha disse billigst mulig, så 4-500,- per hjerne er ikke aktuelt, ettersom de i praksis for meg har defekt elektronikk. Tenkte mer sånn ca maks 250,-, men gjerne billigere. Ønsker også 4x4 eksoshus til cosworh. AR .48, eventuelt en mellomting av .48 og .63 vist det finns? Kan gjerne være deffekt turbo, så lenge huset er helt og uten sprekker. Kan eventuelt bytte mot AR .63 hus fra T34 turbo. Har også cosworth delbil og cl delebil som hugges vist bytte heller er ønskelig, både for hjerner og eksoshus. Har også ganske stort delelager med deler til standard Sierra/IS. Holder til i Nordland. Tlf 901 19 659. Jeg kan være vanskelig/umulig å nå på tlf/sms i ukedagene mens jeg er på jobb. Jobber også skift. Ønskelig med kontakt på PM eller her i tråden. Mvh Espen

Mål også jordinga. Mao fra gods på dynamo til minus pol på batteri. Er en vanlig med dårlig jording mot girkassa på Sierra.

Joda. Det klarer den fint Kombinert med litt høy innsugstemp, og kanskje deffekt lambda i tillegg.

Høres mest ut som feil med vanntemsensor eller lufttempsenor ja. Med soppas høy verdi er det mer enn deffekt kat eller lambda som skal til.

Er det bare meg som har fått utløserlager fra dohc med mt75 til å passe rett på utløserarma til t9 ohc kasse uten noen form for mod?

Jeg var å hørte på alle tenkelige plasser lokalt når jeg monterte sota klarglasslykter på Sieerraen min. Ingen hadde hadde røde pærer. Kjøpte da en boks med rød sotspray, beregna på lykter. Påførte 2 strøk per pære, og ble da fornøyd med resultatet. Men som nevnt over falmer farga. Kjører nå med led pærer, men synest de sprer lyset alt for dårlig. Siden jeg ogspå bruker bilen om vinteren har jeg også funnet ut at pga led pærene ikke avgir varme, vil snøen rimelig fort legge seg på lyktene slik at ikke noe lys slipper igjennom.

Volumetrisk effektivitet. Har du f.eks en 4 syl 2 liters motor betyr det at ved VE på 100% klarer du å fylle hver sylinder med 0,5 liter luft som holder atmosfæretrykk under hver innsugningstakt. Mao 100% fyllingsgrad. VE på standardmotorer er vel sjeldent over 80.

Finnes flere orginaldimensoner til Sierra da Den minste er vel 165-13, så følger 175/70-14, 185/65-14 195/60-14 og 205/50-15. Den siste på cosworth da.

Mao umbraco som sto i den? Torx boltene er strekkbolter,så er verfall ikke de som er 12.9. Er i vertfall ukjent for meg at ohc ble levert orginalt med 12.9 Standard på umbraco er forøvrig 10.9, selv om det er 12.9 som bruker være aktuelt når man først bruker umbraco.

Det finns vel 2 typer register til ohc. Standard og heavy duty. Når jeg skifta hadde de kunn sistnevnte typen på lager i Norge.