Truckdriver

Blir en laaang dagstur bare for en motor Begynte å få interesse for den mekaniske innsprøytninga. Eneste jeg har sett tilsalgs er ettermarkeds motorsport deler, og til en pris langt over ditt budsjett. Mer seriøst så må det da være noen som har en stakkars ohc motor i nærheta av Drammen. Er jo ganske mange som driver med Ford deromkring.

Jeg har noen stoler med ødelagt rammeverk, og skulle derfor hatt noen hele rammerverk som ikke er bøyd eller knekt. jeg har rimelig strøken stopping og trekk selv. Dette er jo i grunn snakk om ødelagte deler, så ønsker ikke betale alt for mye for det. regner med det må sendes i posten, ettersom jeg bor i nordland. Tlf 90119659. jobber skift og kan være vanskelig å nå på telefon. Sms har en tendens til å ikke alltid komme fram. Ønsker derfor kontakt her eller PM.

Det har jeg faktisk, og mulighet for salg. Men regner med nordland blir litt langt å kjøre

Passer kanskje fra 4x4 cossie? Tror jeg har på delebilen

Det finns mekanisk sprut(k-jetronic) som passer til ohc, men dette er ikke levert på Sierra eller Scorpio, eller som standard på noen biler jeg kjenner til. Og det vil nok koste noe mer enn 1500,- bare for innsprøytninga. Ohc med ecc-iv innsprøytning er lettere å få tak i. Ett tips: nevn til hvilen bil du ska ha dette, så er det større sjangse for å få innspøytning som passer plug'n play til bilen din. På Sierra mk1 fra 85, og mk2 opp til ca 90 får man sprut som plugges rett i orginal skjøytekontakt. Det samme på Scorpio.

Dårlig jording kan i enkelte tilfeller være så enkelt som dårlig kontakt i tilkoplinga, så jeg ville begynt der. Men ja jeg har hatt en bil der lykteinnsatsen var jorda direkte i karosseri.

Hehe. Sant nok Kanskje på tide å ta oppat sleidemotoren igjen da. Men er jo litt uvanlig kombo med eksos ut på begge sider av toppen på en r4 motor da.

Finns en måte å gjøre det uten å lodde. Begyn med å fjerne all rust og krrosjon. Du tar så han delen av kontakten, blir vel på lykteinnstasen om jeg husker rett, ei nebbtang som er ganske smal. Bruk tanga og vri alle kontaktpunktene i han delen noen grader samme vei. Tar du for mye får du ikke kontakten på igjen. Har prøvd dette noen ganger og det har kurert for problemer de gangene jeg har prøvd

Snakker her om partikler som kommer ut igjennom sprøyta, med lakken. Sansynligvis fra når jeg rører om i lakken. Mener ikke støvpartikler som kommer fra miljøet rundt.

Vist ikke så blir vel nærmeste alternativet Fauske. Her driver de med industripulverlakkering av bla bolter for fjellsikring. Men dem tar småoppdrag som felger og sånt også.

Rekke4 med en turbo på hver sin side. Innsug inn fra midten av toppen er jo ikke nytt, bla GDI motoren til Mitsubishi har jo hatt det i over 10 år. Kan det være teknikk med veldig mange ventiler per sylinder?

Byr 6000,- da Hva er minimum felgstørrelse man får utpå disse?

Tror jeg har liggende noen orginalkammer en plass, vist det er av interesse. Husker ikke om det er BOA eller BOB.

Går helt bra det Kan legge ut bilder av hvordan det ser ut. Ikke noe vakker bakstilling da men. Kjører daglig til jobb med dette påmontert. Har spurt nesten alt av folk som har sotte på om de synest det er sjenerende støy. Ingen har lagt merke til den lille ekstra drivverk susinga før jeg har spurt. Har også fått kommentarer fra kompiser som har prøvd bilen at de synest at den er mye enklere å kontrollere på vinterføre enn en vanlig Sierra. Ingen andre ting enn det som er nevnt over er oppgradert, for utenom Polyforinger i bruene bak og forran, ettermontert servo og gassdempere bak. Orginale fjærer i fra 84. Vist du bestemmer deg for å lage flere foringer og oppheng før du slutter i jobben, så skulle jeg hatt ett sett til. Ikke til meg selv, men tar det igjennom meg.

Vist du har gangavstand til Statoil, er det egntlig noe å tenke på lenger? Rusle bort og kjøp litt classicway (tror det er det den heter)

En kompis av meg lå på rundt 0,8 i blandakjøring. På en 2,9 Scorpio 2wd da men. Men Tror ikke den blir veldig langt fra 4x4 Sierra.

Sett litt på den i kveld ja http://s307.photobucket.com/albums/nn286/m...urrent=Film.flv Var sikker på at motoren skulle eksplodere i filmen der

Og vi brukte vel ganske nøyaktig 1 liter på mila ned til Trondheim. Så da må vel konklusjon være at en 2,8 4x4 bruker mer bensin jo lenger sør man kommer i Norge

Ser ut som hjelp er ordna

Og ja så er det jo så kjempelett å lese av km skalaen når det er sol ute Men med kjøringa de spiller det jo ingen rolle

Tror jeg har noen brukte til overs fra MS. Kan rote litt i elektronikkeskene i mårra vist det er interesangt? Det skal være akkurat samme typen som dette.

Har allerede snakka litt med Ruben om det Som du vet skal den svarte sveises i lag med den blåe Den hvite står disponibel

Bilen det er snakk om er en BMW, og motor med navn m30b34. Dette sprutet det er snakk om. Installasjon med orginalt triggerhjul, og singel direktedreven coil. Så det er ikke noe kompliserte greier. Og ei grovmapping bør gå greit for noen som har prøvd MS før Kontakt Kenneth på tlf 93277176 for å avtale pris og møtested, eller jeg kan vidreformidle vist det er ønskelig. Han holder til i Drammen- Hønefoss distriktet en plass, om jeg husker rett.

Kanskje denne som jeg har lodda? Kenneth som selger? I så fall kan jeg nevne at den er satt opp for VR trigger(induktiv trigger), og for å drive 1 coil direkte med bip 373 transistor. 2,5 bars map sensor. Om husken er rett da, begyner å bli ei stund siden det Mvh Espen

Liten korreksjon Ikke samme stempler og råder i 2.0 8v og 16v motorene i vertfall. 8v motoren har utsparinger for 4 ventiler per stempel, og spylehull som sender olje fra rådelager og opp mot stempel. 16v motoren har ikke utsparinger for ventiler, og heller ikke spylehull for olje mot stempel. Råder ser ellers lik ut. Jeg har også vært med å forska litt på turbokonvertert dohc. Du finner litt info her . Denne dohcen har vært kjørt med 1,5 bar ladetrykk noen mnd nå. Kunn herjing. Blir vel rundt 300 hk det Toppakninga har vært med på 2 motorhavari med orginal motorstyring(=brente stempler), og toppboltene brukes oppat for 4. gang. Visse forutsetninger er at kjølesystem i godt stand, og god kontroll på kjøletemperatur. Rød vag type kjølevæske er brukt for bedre kjøling, og bedre holbarhet på alutopp og ergo toppakning. Toppen er erklært sprekkfri, og planet lett for sikker tetning. Gjør man ikke idiotfeil uner montering og justering av motor, så skal det ikke ligge noe tilbake for en driftsikker motor. Blokka skal være vel så robust som ohc/cosworth. Motoren det her er snakk om er slengt sammen stort sett av en haug med brukte deler, men har vist seg å fungere bra.