Truckdriver

Hørtes lovende ut, da er det bare å få bytta ut de tragiske gule Koni med Gaz Har kjørt Sierra med Gaz coilovers, og tør påstå at det er det beste kompromisset imellom kjøreegenskaper og komfort jeg har vært borti. Mange kjører vel kanskje enda med 20 år gamle oginalforinger i dempertårnene framme, og da vil selv nye standardforinger gjøre mye godt for kjøreegenskapene. Polyforinger synest jeg blir for mykt i dempertårna. Forsterka gummiforinger tror jeg må være det stiveste man får uten å modifisere.

Bare jeg som synest Eibach er myke? Men Gaz dempere har jeg tenkt å prøve ut selv, i lag med Eibach faktisk Så kanskje jeg slipper krenge-som-et-skip følelsen som koni demperne gir.

Får prøve på nytt da. Men blir ikke klok på det nye forumet her http://www.fordclubnorway.no/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1207

Skal gjør ett nytt forsøk i morgen, etter jeg er ferdig med resten av monteringa, og får bilen litt lenger opp i lufta. Jokking prøvde jeg i over 2 timer i går, og oppnådde kunn å slå meg til blods flere ganger Stikkordene er altså å få bilen høyt opp, og en god dose bannskap Takker for tipsene folkens

Hehe, nei takk Er bare at akkurat sånn bilen står nå er det bare så vidt jeg når fram til mellomakseln. Blir nok litt enklere når jeg får bilen lenger opp

Takker. Var egentlig det jeg regna med ja. Får kjøre bilen ut av garasjen uten eksos, og opp på ramper, kanskje det går da Har ikke veldig lyst å ta av mellomakseln som går til framdiffen, så håper det helper med å få bilen litt lenger opp enn det jekkene klarer å løfte den nå

Det har seg slik at flensen man skrur fast i turboen hadde ramlet ned og kilt seg fast imellom stabstag og mellomaksel til framdiff. Etter å ha løsnet klavene til stabstaget klarte jeg med mye bannskap å få downpipe helt av bilen. Men ikke sjangs å tre den opp med flensen på. Lurer på da om det finns et spesielt triks for å montere dette? Mener på anlegget er Mongoose. Bilen står enda uten eksosmanifold og turbo. Men det ser ut som det er umulig å tre det fra øversiden.

Hadde mistanke om det Da har du fått en pen bil Litt modifisering av tenningsanlegg så kan det lades rimelig mye på den. Eventuelt datasprut.

Bilder av gobilen da?

Ta kontakt me 909 motorsport du, så får du nok tak i en. Ny å fin også

Når den smeller når du ruser den på tomgang, så høres det ut som den går for magert. Det kan også forklare at den er tungstarta. Kan eventuelt være motortemp givern som ikke gir rett verdi.

Ville helst valgt begge 2, så det er i grunn vanskelig å velge mellom de 2 Men siden du kaller vingebilen for kosebil, og det er lettere å beholde lappen med en kosebil enn med en ræserbil, så gjør fonuften at valget falt på vingebilen.

0,6 bar blir vel mer 150-160 hk på super optimal motor. Så ja, det er lov å drømme

Eehm? En tråd fra 2003?

Som sagt i overskrifa ønskes ledningsnett i god stand til Sierra med dohc motor. Minimum alt av ledninger som går til motor, og hjerne, og motorstyringskomponenter. Komponenter som hjerne og map sensor behøves ikke. Det er en fordel om ledningsnett er så komplett som mulig, og noe ihjelklippet kråkereir ønskes ikke Hjerne kan godt følge med, men elektronikken trenger ikke fungere. Pris? Så billig som mulig så klart Han som skal ha delene holder til i nordland. Ta kontakt med han på tlf 99 25 54 20, eller PM meg/skriv her i tråden, så kan jeg vidreformidle

Den toppen hørtes litt interessang ut. Så kanskje, vist du har den enda når jeg får råd igjen.

Selg en av bilene, så har du råd Eventuelt ikke drikk øl på en mnd

For å lage enda mer å krangle om, så står det jo faktisk i annonsen at bilen har datasprut, og ikke k-jet Effektnivået skal jeg ikke uttale meg om.

Jeg bruker også fylle opp og la motoren gå, for så å tappe ned, flere ganger. Glemte vel å skrive det iver her Sierra har ingen kran på kjølevæska til varmapparat, så man trenger ikke skru på full varme av andre grunner enn at man vil føle på varmen.

Snakk med Trones, han vet sikkert om en eller anna gammel motor i nord Jeg har også, men blir vel i lengste laget. Akslingen altså.

Det finns rensemideler som er beregnet for kjølesystem. Jeg har også brukt vannbaserte avfettere, og kraftvask. Fyll opp flere ganger med rent vann, og spyl igjennom flere ganger, helt til det bare kommer rent vann ut, og gjerne litt til.

Prøv å gjøre grundig reint først du, bytt kjølevæska og termostat. Kan høres ut som tetningsmiddlet kan være syndern ja. Det er ikke så ille å bytte varmpapparatregister. Ned med undre del av dasjbord. Løsne varmpapparatvifta, kjøleslanger, luftslanger og eventuelt andre festeskruer som holder fast. Så drar du hele varmapparatet noen cm bak, og drar ut registret.

Mener å ha sett noen bilder av en slik modifikasjon en plass her inne nylig. Det var tilpassing av mt75 kasse på en 4x4 cossie. Men samme mod likevel. Det dreier seg kort å godt om å få utløserlagret nærmere trykkplata. Det kan løses på flere måter. F.eks ved å sveise på biten som lagret står på fra en annel utløserarm.

Till opplysning så passer det også utmerket til f.eks ohc