Truckdriver

Ende på en kontakt. Kan hende det sitter en plugg/lokk på den.

Crack bruker ikke jeg. Kontakten skal ligge rett ved batteriet. Den kan være trekanta også, vist du har 90mod og opp type kontakt.

Trengte ikke noe sånt på autodataen min, vist jeg husker rett. Har win7.

Som sagt vldig vanlig feil at forgassern svikter, så jeg ville prøvd den ja.

12v led, eller ei pære med veldig lav effekt. Autodata kan sikker enda lastes ned "lovlig" på thepiratebay. Tror det ligger enelleranna link på forumet her en plass.

Orginale ohc bruker å respondere veldig bra på litt tidligere tenning Forutsatt at man ikke bruker den kjipeste lavoktanbensin som er å oppdrive.

Som sagt flere sensorer som styrer innsprøytninga. Og som nevnt over, så kan du prøve en diagnose for å sjekke om det er lagra en feilkode på en sensor. Slik leser da av feilkodene

Svaret finner du her :

Ja. Mye forbedring på tenningsjustering Min bil har DGAV gasser og tenning med induktiv giver og sentrifugalvekter og vakumklokke. Da jeg kjørte bilen på ACR på sommertreffet i juni i år hadde jeg med tenningslampa, og eksperimenterte litt. Tenninga på tomgang er vel ca 16 grader uten vakum nå. Etter å ha kjørt noen timer på ACR prøvde jeg å justere tenninga opp fra ca 14 grader på tomgang til 16. Bilen gikk fra ei toppfart på litt over 140 til nesten 160 på det beste. Orginal motor fra 84 med 20 blokk, hjemmesnekkra effektanlegg, trimma av kantene på lokket på luftfilterboksen, og 98 oktan bensin. Målte ca 40 grader @ ca 4000rpm uten vakum tilkopla. Til sammenligning ble det himmel og hav i forskjell når jeg fikk justerbart kamdrev på ISen jeg hadde, med FR32 kam.

Vist du er på utkikk etter en sensor som heter for innsprøytningssensor, så vil du ikke finne det, ettersom den ikke eksisterer. Men du har luft og vanntemp sensor, og siden det er en 89 modell har du antakelig map sensor(registrerer trykket i innsuget. Koplet til innsuget med en vakumslange). Ettersom du har både bensin og gnist på den burde den teoretisk sett starte. Vist det er en ekte 89 modell med katalysator, og map sensor istedenfor luftmengdemålere, så har den KAM, som er ett minne i hjernen som lagrer feilkoder. Det går da an å ta en diagnose på motorstyringen for å sjekke om det ligger lagra noen feil på noen sensorer.

Har justerbart kamdrev på min Sierra GL med orginalkam. Fikk den til å gå mye dårligere med å justere, men klarte ikke få noe merkbar bedre effekt. Har prøvd fram og tilbake ganske mye, og justering ca rundt orginal innstilling fungerer best på bilen min.

Kanskje greiest å bygge om til 12v ja. Du trenger normalt ikke bytte ledningsnett ved ombygging fra 6 til 12v.

Orginalstemplene tåler vel ikke all verden til kompresjonstrykk. Mere planing kan vel gå bra ei stund. Men det er ikke ekspertområdet mitt, så jeg kan ikke påstå det.

Og vist det nytter å kople rundt tilbakeslipsventilen, så kan det bety at bensinpumpa ikke leverer nok trykk. Enkelte utgaver av ventilene har innebygd bensinfilter, så det kan være tett. Den ventilen åpner når benintrykket blir lavt(typisk når det kommer luft i bensinsystemet), og vist pumpa er svak slipper all bensin tilbake i retur til tanken. Men ettersom du har elektronisk gasser på den bilen orginalt, så tipper jeg at det er den som er feilen. Det er veldig vanlig at det blir feil med de. Vanligivs bruker jeg å anbefale ombygning til DGAV gasser(typen brukt før elektronisk gasser), ettersom det kan være vanskelig å finne en brukt elektronisk sak som er i orden. DGAV fungerer generelt bedre, og lar seg overhale vist det blir noe galt med den.

Det har ikke jeg merka noe til Har riktignok ikke traversen fra Scorpio, ettersom det var en 2,8 ghia med 7,5" diff, og jeg bruker 4x4 cosworthdiff. Men jeg har ikke sett noen forskjell på traversen. Og drivakslene skal vel passe rett over på Sierra også.

Orginale stempler? I så fall er det vel ca 1,8mm.

Vist det ikke har skjedd noe nettopp, så er fortsatt Scorpio bakstillinga like brei som på Sierra. Mye av bakstillinga på Sierra GLen min er fra Scorpio.

Tror jeg har en brukt orginal clutchlamell vist det er av interesse. Vet ikke om jeg har trykkplata. PM meg vist det er av interesse.

Ehm jeg var faktisk i xr4i modus jeg

Det var synd

Tenkte faktisk på trakt i glassfiber da Først lage ei form som går an å bruke til base for alle runnerene.

Trodde ikke det gikk så bra med polyester og aluminium. Kunne kanskje vært litt mer trakteforma runnere, inn i plenumet. Har selv tenkt på å støype plenum i glassfiber, så det blir arti å se om du merker noe forskjell

Kanskje på tide å få ut bildene Fra torsdags kvelden: Bremseskiva til ISen som mista hjulet Leiren: Trones... sin Mustang: En dårlig filmsnutt : Steminga på lørdagskvelden:

Kalipperne passer rett over på 2liters 2wd spindelene ja

Men btw så er det meninga at framhjulene skal låses med god margin før bakhjulene Vet av erfaring at det motsatte kan være skummelt Både på cosworthen og diverse tyngre kjøretøy, og ikke minst møtende kjøretøy.