Truckdriver

Kjenner til en del bilentusiaster fra deromkring ja

Det høres ut som noe jeg selv kunne sagt før jeg prøvde Smarten til Bluewave her. Litt trangsynt når det gjelder biler kan jeg vel kalles også. Utenom Ford er det stort sett bare BMW jeg har litt sansen for. Japsebiler har jeg ivertfall ikke sans for, som du sier er de sjelløs. Hadde faktisk trodd det om Smarten også før jeg prøvde. Men en av de beste tingene med de er at de virkelig har sjel, faktisk mer enn en gammel bimmer. Synest E30 blir direkte sjelløs i sammenligninga. Som sagt ikke døm de på forhånd pga utsendet, for det trenger tilvenning. Om du ikke vurderer en slik, så vil jeg likevel anbefale å prøvekjøre om du får sjangsen Men aller helst håper jeg du beholde Escosen

Om du først har vurdert noe annerledes som f.eks en Lotus, så vil jeg anbefale deg å prøvekjøre en Smart. Greit, utsende krever tilvenning. Men den har turbo, så det slipper du å gi tapt. Rimelig driftsikre biler er det, og om noe blir ødelagt koster orginaldeler ingenting. F.eks ny komplett motor er vel ca 20 000,- En slik en som er chipa til 120hk + går bra. Og jeg kan love deg at du klarer å kjøre ring rundt andre biler, som cossier, i svingene på ACR Som ekstra pluss er det også at de er billig i innkjøp, billig i forbruk, og billig å forsikre. Som du sikkert har skjønt så så har jeg prøvd en Har nemlig en kompis som har en Smart. Og om du lurer på kjøreegneskapene, så om du har kjørt en gokart så vet du hvordan styreresponsen er. En Lotus blir nesten tung og treg i forhold.

Har kjørt med kombinasjon gule koni og eibach på cosworthen siden jeg kjøpte den i 2009, og slett ikke vært fornøyd. Når jeg har justert demperne stivere har bilen blitt stumpere og mer ubehagelig å kjøre, men har på ingen måte opplevd at den har blitt forbedret å kjøre med stiv innstiling av demperne. Så nå i påska monterte jeg AVO fjærer i orginal høyde, men stivere. Bilen krenger mindre og føles bedre og kjøre, med demperne på det stiveste nå føles bilen mye bedre og faktisk mer behagelig enn med eibach fjærene. Så ja, stivheten på fjærene er viktig.

Når det gjelder bremser så ta en titt på rallydesign.co.uk Hvilken høyde er du ute etter på bilen? Jeg er ivertfall foreløpig veldig fornøyd med AVO fjærene med orginal cosworth høyde som jeg nylig har montert. Når det gjelder skalinger framme skal du ta en titt på den tråden 909 motorsport laga her inne på forumet heromdagen.

Lurer på om det er AVO coilovers som står på den ISTen jeg var med å kjøre nordover fra Trondhiem ei påske for et par år siden, på telehiv. Det var mild sagt ikke behagelig Til gatebruk er Gaz ganske så grei, da du får justert de rimelig behagelig på vanlig kjøring.

Ett alternetiv er jo altids å kjøre EDIS i limp home modus. Ikke noe godt alternativ da men.

Kommer kanskje å ser på, men blir nok ikke å kjøre selv der.

Tippet 1 ledning til bensinmåler, + ei jordledning så klart, slik som det er på andre Sierraer. Og 2 til pumpa, vanligvis ei tykk brun og ei tykk svart og rød ledning. Ei av ledningene kan være til reservetank lampen.

Jeg ble glad når jeg leste det der

Ok, da har du bare muligheten til å justere bensin da. Foreslår at du leser deg opp slik at du finner ut av det, og rett og slett bare prøver deg fram da. Om du skal oppgradere til extra kode så tipper jeg tenning på 28-30 grader som maks på fullgass til å begyne med. Tenningstabell lager du raskt med interpolate tasten i TunerstudioMS.

Jeg kjørte først med orginal innsprøytning. Med lite advance på kammen så fungerte det på ett vis, men den gikk ikke så mye bedre enn orginalt, og fikk stygg tomgang. Med pysete mener jeg lite advance på kammen, som vil si at den er lite justert med klokka i forhold til orginalt. Rett justert så vil du med denne kammen ha godt drag fra ca 2000-2500 rpm og til nesten 6500rpm, men siden orginalt sprut sperrer på 6100rpm og ikke leverer bensin nok over 5500rpm får du ikke utnytta kammen fult. Orginaldysene er like stor uansett orginalt sprut eller datasprut.

FR34 er laga for det potensialet som ligger i orgiale motorstyringa, så det skal gå bra

Om du justerer kammen litt pysete så kan det gå. Om du justerer den optimalt så vil du tømme dysene og luftmengdemåler. Med datasprut tømte jeg orginaldysene med FR32 på rundt 5500rpm.

Om det ikke er noen ulyder av motor, og den ikke bruker kjølevæske eller mye olje, så tviler jeg på at motoren er dårlig. Høyt forbruk uten noen andre tydelige feil tyder først og fremst på feil med motorstyringa.

Det kan f.eks være lambdasonden som ikke fugerer. Du kan f.eks prøve diagnose og se om du får opp noen feil.

Usikker på hva som gjelder for cosworth, men generelt er det vel 0,15 eller 0,2 maks på langs av en alutopp. Med en cosworth topp ville jeg gjort noe med saken med langt mindre skjevhet.

Jeg vil anbefale deg å lage en egen annonse under rett forum for det. Da er det større sjangse for at noen ser det Om det hadde vært om et halvårs tid så hadde jeg antakelig hatt noen doble 40mm solex til salgs.

Ett tips om bbl og feilsøking er at den vil vise mager blanding når motoren fjusker, uansett årsak til at den fjusker. Om den drukner, får tenningskutt, eller går så magert at den fjusker, så vil bbl vise mager blanding i alle 3 nevnte tilfellene. Så om du bruker bbl til hjelp for å stille diagnose så er det avlesninga i øyeblikket før fjuskinga som er interesang.

Det er ganske så mange variabler her, så jeg vil anbefal deg å komme med mer info om oppsett på motor med forskjellige valg du har gjort, oppsett på MS, og hvilken kode du ønsker oppstartmapp til. Om ikke, så er den mappen som følger med koden det beste utgangspungtet, og så setter du selv innstillinger for type tenningsanlegg, beregner req- fuel, osv. Uten mer info er det størst sjangse for at du i beste fall ender opp med en mapp som gjør vondt værre og du ødelegger motoren. Om du finner tak i en tenningsmapp til en fungerende motor med lignende oppsett så er du på god vei allerede. Viktige variabler for tenning er NA/overlading, komp. forhold og drivstoff.

Har fått svar fra selgeren av startmotoren igjen. Men kan ikke akkurat si jeg kjøper forklaringa helt Mest sansynlig blir denne sendt i retur, da jeg rett og slett ikke har tro på at selger noen gang har prøvd å montere en slik starter på en 4x4 cosworth, og jeg tviler på at starteren blir å passe med ei ny adapterplate heller.

Om den koker ved vanlig kjøring tipper jeg på gåen toppakning, og/eller slitt topp med tæringer pga den sikkert har vært kjørt med for dårlig kjølevæske.

Trodde faktisk at du hadde lakkert det

Ny diamond white eller i god stand er ei fantastisk pen farge det også da. Dårlig vedlikeholdt og gul så er den ikke noe pen. Men når den er stelt med og pearl effekta kommer orntlig fram er det ei fantastisk farge. Om din er dårlig stelt vil jeg anbefale å ta en titt på som er godt stelt/lakkert.