Truckdriver

Jeg leste noen av kommentarene under saken, og siden jeg selv kjører lastebil så synest jeg absolutt alle burde hatt seg noen turer med tyngre kjøretøy, såklart helst med en sjoførlærer. Når man kjører ett tyngre kjøretøy må man tenke på en annen måte, og er tvunget til å tenke lengre fram enn i en personbil. Og blant mykere traffikanter må man være forsiktig, ettersom selv en liten feil kan drepe en fotgjenger, syklist/motorsyklist eller personbilsjøfør, og i værste fall nesten uten at det merkes. Og de mykere traffikantene som ikke har kjennskap til tyngre kjøretøy er ofte ikke engang klar over de farene, og man må være forberedt på att andre setter seg i fare til deg uten at de selv er bevist på det. Og ja, jeg har selvsagt vært der selv. Men heldigvis følger kunnskapene med overalt når man først har lært de, slik at jeg bruker mer av kjørevanene fra storbil når jeg også kjører personbil. Ett innblikk i MC opplæring høres ut som en lur ting av samme årsak. Han politimannen jeg sikter til lenger opp er faktisk gift med ett søskenbarn av meg. Det skal sies at han er veldig flink i jobben sin, og gjør en veldig god jobb. Men det kan føles en smule overdrevet i blant ja. Alt i alt er det jo bra at vi har myndigheter som holder kontroll, og at vi har grundig kjøreopplæring. Men jeg er glad for at jeg kjørte opp til lastebil før prisen ble det tredobbelte pga mer pliktig opplæring...

Grønndyser blir ikke for store nei. Jeg har brukt mye større dyser enn som så ilag med datasprut. Husk ca 0,6ms i åpningstid/dødtid. Lurer faktisk på om jeg skal teste åpningstid på mine grønndyser Det er i hovedsak ulinjær oppførsel på lav åpningstid som kan være problem med store dyser, men da snakker jeg om dyser som er vesentlig større enn grønndyser.

Og linken din går bare rett på forsiden til autodb.

Den er vidresendt fra Oslo, så jeg håper også du har den i morgen

Tipper dere begge 2 har den elektronisk kontrollerte miljøgassern. Det er ett kjent problem med de der ja desverre. Jeg har en kollega som sleit med at han slettes ikke fikk start om motoren var halvvarm eller varm når den skulle startes etter å ha vært stoppet ei stund. Han måtte faktisk vente i flere timer før han fikk start igjen. Jeg hjalp han med å overhale gassern, og den ble litt bedre da. Men fortsatt ikke helt bra. Men nå skal jeg hjelpe han å montere DGAV gasser

Interesang ide. Det kan jo faktisk komme noe godt utav det der Men alle de restriksjonene som nevnes tror jeg bare vil føre til mer kriminalisering av bilkjøring. Man føler seg jo allerede som en kriminell bare man setter seg bak ett ratt, og enkelte myndighetspersoner er jo faktisk av den oppfatningen En ung kollega fikk nylig 8k i bot for å ha kjørt snøskuter til hytta, som han har tilatelse å kjøre til, bare at han hadde glemt løyve hjemme. Under forhøret dro politimannen sammenligninger med Anders B. Breivik!

Den er god

Har hørt rykte om at han som brukte denne bilen kanskje har sluttet som politit. Så det er lov å håpe at de ikke får noen ny "superbil"

Da har vi lært at det heter tannstang og ikke styresnekke på Escos/Sierra Har skjult noen inlegg, så fortsett gjerne med norsktime en annen plass slik at dette fortsatt kan få være en annonse

Det skal ikke passe over nei. Du kan vel høre med pukkelrygg, han reparerer vel ecuer. Mulig Jan300 innpå her har peiling på slikt også.

På Cosworthen min har jeg kjørt med NGK Platinium plugger helt siden jeg kjøpte bilen i 2009, og forrige eier monterte de og kjørte en del med de før jeg kjøpte bilen. Ja vet det er Bosch plugger du spør om, men jeg tipper de du har er noe lignende med tynn senterelektrode Jeg byttet pluggene i sommer mot like plugger i forbindeles med feilsøking av fjusking. Fjuskingen kom vist av en dårlig BTR, og pluggene jeg tok ut viste heller ikke tegn til slitasje i forhold de nye. De var faktisk så bra at jeg har solgt de til en kompis Selv med svak coil så har jeg ikke opplevd den typiske utblåsinga av gnist som mange opplever med orginalplugger. Det er vel bare en gang jeg har opplevd fjusk da en plugg sotet litt etter langvarig tomgang, og en dårlig chip som førte til AFR på tomgang på 11-11,5. Ikke værre enn at de brant rein etter litt rusing. Ellers har de fungert bra både til penkjøring og til hardkjøring på alt fra bane til isbane. På vanlig kjøring soter de litt rundt omkring, men er alltid rein rundt gnistflatene på begge elektroder. Har aldri klart å kjøre de for varm. Eneste ulempen jeg egentlig kommer på er prisen...

Kort og enkelt svar er: Nei, det vil ikke fungere.

Såvidt jeg har forstått det så blir transistoren som styrer bensinpumperele styrt av samme utgang fra chipen som en såkalt watchdog timer, som er en timer som resetter chipen i tilfelle programmvare feil. Om pumpa går konstant på trinn2 så er det vel ett tegn på feil. Om pumpa går et halvt sekund når du vrir tenninga på hakk2 uten å starte motoren så høres det rett ut for meg. Håper noen andre kan tilføye noe mer, da jeg ikke kan så mye om Weber-Marelli ECUene.

Ser ut som denne er første versjon av motoren: http://www.youtube.com/watch?v=RF_ILIuN6sw&feature=relmfu Og denne er andre versjon av motoren: http://www.youtube.com/watch?v=IDhT6DNefnE&feature=relmfu Og linken i første post er vel da tredje versjon.

Det eneste imponerende jeg egentlig ser er sugemotoreffekta på ganske nøyaktig 200hk blank, og sugemotormoment på 210nm. Rimelig høye tall på en ohc med plenum, selv med E85. Om man ser bort fra elendig kjøbarhet da... Jeg tipper egentlig at ladetrykket har falt en del ved effekttopp, til kanskje 1,5-1,6 bar? Og i såflall høyere sugehk ved effekttopp. Denne bør vel ha Cosworth veiv eller bedre, og gode H-råder, om den skal ha noe som kan kalles holdbarhet.

Desverre er det mange plasser syklistene ikke har ett annet alternativ enn å sykle etter veien. Uansett så er det tragisk når det ender slik. Lurer litt på hva 22åringen har hatt av tanker når dette skjedde... For min del har jeg akkurat lagt på vinterhjul på en av bilene mine, så det der med sommerdekk og våryr forstår ikke jeg helt Sikkert pga jeg bor så langt nord.

Såvidt jeg vet så driver han for fult

Vil egentlig anbefale at du kjøper en ny. Den orgiale Lucas starteren er på langt nær like solid som en Bosch starter når de er brukt like mye. Jeg har tatt knekken på ganske mange Lucas selv, men kunn en Bosch.

Godt spørsmål Jeg bruker å si at alt som er stemplet som cosworth er overpriset. Det være seg alt av deler fra støtfanger bak til vindusviksermotor, osv. Men jeg har desverre ikke noe godt svar på spørsmålet ditt.

En del rust som har kommet i venstre del av bagasjerom etter en tidligere reprasjon som tydeligvis ikke har vært så veldig bra gjennomført Jeg lå under bilen og skrapte vekk gammel sprukken understellsmasse sist vår, før jeg hadde på ny under fremste delen, og fikk da ganske god oversikt. Men jeg må si at trenden med at ombygde biler selges for bare det motor/drivverk/motorstyring er vedt, eller mindre, det skremmer meg litt Som en siste mulighet kan jeg da heller bruke karrosseriet til noe annet morsomt

Den blå min ja, den som vises i avatar

Ombygd bil, godkjent ombygd av Jhon Jamtvedt. Hugge var kanskje ett lite beskrivende ord. Om det blir aktuelt så var tanken å sende inn søknad om motorbytte til en annen motor med ca samme effekt, og selge cosworth maskinisten. Altså beholde karrosseriet. Jeg sier ikke jeg blir å gjøre det, men som en siste utvei... I utgangspungtet vurderer jeg å selge den for å få plass, tid og økonomi til ett annet prosjekt som jeg allerede har begynt avbetaling på Takker, da gikk motivasjon opp ett par hakk Kanskje det går å få solgt bilen til mer enn det motor og drivverk er verdt

Det var ikke meninga å lage fult av offtopic i en annonse, så jeg har laget en fortsettelse her.

Stian, har du fått i deg noe som er litt for sterkt?

Vist de ikke ruster opp før det da... Men det 4dobbelte skal ikke være noe problem med trommler bak Og dette er en gammel Sierra med søppelkalipper, ikke moderne bil Kan til sammenligning ta den lastebilen jeg kjører fast, som har kjørt snart 160K kunn nede i gruva(tilsvarende ca 1mill+ etter vei), og knapt nok synlig slitasje på bremser, mens den bilen som har skivebremser og er kjørt ca 130K(en del etter vei) har slitt ut 2 sett med klosser.