Truckdriver

Står i overskriften at det er en 1,6. Ingen av de gasserene er oginalt til en 1,6. Det fantes flere typer oginale gassere til 1,6, og jeg er usikker på hva som var mest vanlig. Man fikk dem bla med en Ford forgasser lignende Pierburg og Strømberg som Volvo brukte. Tenningsanlegg var noe lignende som Duraspark.

Tipper du kjører på 95 oktan? Om ettertenning ikke blir bedre med fungerende gasser så prøv å bland med litt 98 oktan på tanken. 95 oktan er i grunn lavere enn motoren er laget for, så derfor vil mange ohc på ettertenning med 95 oktan.

De store foringene i forkant av traversen kan gjøre store utslag på camber, også spissing. Diffopphenget har litt å si også. En grad forskjell, fra positiv til negativ, virker ikke helt bra. Med senking burde du hatt negativ på begge sider. Sjekk for skader på travers eller bro på høyre side. Om bilen har vært utfor ett uhell så er det mulig at broen kan skades slik at den blir bøyd.

Mange som bruker den. Så den skal være helt grei

Jeg kan opplyse deg om at regelverket bestemmer at vi normalt sett ikke kan slette en tråd. Dobbeltpost og tråder/poster av spammbrukere er de eneste som kan slettes. Annonser stenges når trådstarter ikke lenger har bruk for den, slik at andre brukere fortsatt kan ha nytte av den selv om ikke trådstarter har det.

Vi er da noen med Ford i nord Norge Jeg har Cosworth, men den er for tiden satt bort til rustsveising. Den eneste kjørbare Forden jeg har for tiden er faktisk Mustangen, som ikke engang er lov å kjøre etter vei Vet ikke om noen nermere enn du som har Cosworth. Nermeste nordover herfra blir vel Stokmarknes, 2stk Escos(?), og muligens i Narvik regionen. I Trønderlag er det litt tettere mellom gromme Forder Om du har tenkt deg på vårtreffet på ACR så har du muligheten for å hilse på mange av de jeg tenker på. Kaffe har jeg desverre sluttet å drikke Eller vent litt. Muligens enda en ombygd Cosworth rundt Mosjøen en plass.

Jeg har ikke studert orginale kanalskjørt til vingebil på nært hold, så jeg har ingen anelse om de passer. Men disse passer ivertfall til sedan min Eller så hjelper kanskje dette søket: http://www.ebay.co.u...cat=0&_from=R40 Edit: Ser nå at de ikke er lik.

Elchoke eller manuell choke kan også ettermonteres på DGAV.

Wiren sto som lagervare når jeg kjøpte. Etter jeg kjøpte kom den opp som utsolgt.

Jeg kjøpte faktisk ny kompressor fra Jula for noen uker siden. Den største 1 fase kompressoren de hadde. Den heter Stanley og er en gul sak med V-twin kompressor. Har ikke brukt den så mye enda. Men den ser ut til å ha god kjøling av både motor og sylindre. Kjøleviften blåser slik at den dekker begge sylindrene. Den kostet ca 2300,-. Den er overraskende stillegånde. Fikk den anbefalt av en kompis. Har ikke brukt den så veldig mye enda. Men ettersom den lader 10 bar skal det nok gå å bruke den til litt sandblåsing. Har prøvd sandblåsing med 8 bars kompressor, som starter å lade først når den kommer under 6 bar. 6 bar er for lite trykk for å få nok effekt av sandblåsingen. Lakkering med sprøyte ala proffsprøyten fra Biltema krever faktisk ikke så veldig mye luft. Jeg har lakkert mye med bare en 25 liters 8 bars kompressor. Bruker jo uansett langt fra fult trykk når jeg lakker. Malingsprøyte av liten type er jo i grunn lakksprøyte med underliggende beholder, så den trenger heller ikke ekstremt mye luft. 1/2" muttertrekker bør ikke være noe problem med denne fra Jula. Det er i grunn bare sandblåsing jeg er usikker på om den klarer.

Dette er en annonse, og ikke en offopic tråd. Vennligst la det være en annonse og ikke noe annet. Dette gjelder alle. Partene involvert har fått beskjed om å roe seg. Om de gjør det så vil offtopic bli ryddet bort fra denne tråden. Edit: Skjult de inleggene som er mest upassende eller ute av sammenheng.

Hører du på speedometerwire til meg også? Bestilte før påske, før jeg var klar over dette. Ikke at jeg har så veldig hastverk, men kjekt å vite om jeg får delen eller ikke.

Den tåler faktisk ganske kraftig oppgradert coil, så en annen orginalcoil går helt bra Om toppen tåler blyfri bensin kan du sjekke. Om den har herdete ventilseter står det stemplet inn 2 bokstaver helt bakerst på toppen på eksossiden. På flaten rett bak plugghullet til sylinder 4. Sansynligvis ligger det olje og slikt nedi bokstavene, så du må nok gjøre litt rent først. Uansett hvilke bokstaver som står der så betyr det at den tåler blyfri bensin.

Ja. Men jeg har ikke kjøpt foringer der selv, så jeg kan ikke bekrefte eller avkrefte det. Det er uansett noen år siden jeg ble fortalt det.

Det har du nok rett i. Men sist jeg handlet slike foringer fra Bilextra ble jeg fortalt at de samme ble solg hos Ford. Ivertfall her lokalt, der nærmeste blir i Bodø. Altså ikke orginale Ford deler. Fabrikat av de foringene husker jeg ikke.

Bytte stabstagforinger klarer du selv. Vil sterkt anbefale forsterkede foringer. De orginale er i veldig tynnn gummi, vulket fast i en stålplate. Selv i ny stand flekser de veldig mye. Forsterkede foringer vil vare lenger og gi bedre kjøreegenskaper, speiselt selvoppretting. Forsterkede foringer får du kjøpt hos de fleste som selger bildeler, og jeg tror du får kjøpt de hos Ford forhandlere også. Til og med Biltema sine foringer vil sansynligvis holde lenger enn de orginale. http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Chassisdeler/For--og-bakstilling/Foring/Foringssett-Ford-72178/

Fjerner de årsavgift på veteraner fra neste år? Hadde passet meg bra, da jeg har en 84 mod I år var ivertfall årsavgift for veteran på traktor og moped nivå. 3-400kr om jeg husker rett. Og ettersom bilen i praksis omtrent ikke har kostet meg stort mer enn olje og bensin jeg har brukt på den siden den ble tatt i bruk, så er planen å ha den som bruksveteran, selv om vrakpanten måtte bli 3000kr. Husker desverre det, selv om jeg ikke var gamle karen da. En krute god Opel Rekord C vi hadde i familen ble presset Den hadde knapt passert 100000km da, ettersom forrige eier var en gammel man som knapt brukte bilen. Bortsett fra at den hadde hatt en rustskade i en framskjerm var den i vedlig god stand, med nesten ingen slitasje av interirø f.eks. Hadde vært en kjempefin veteranbil i dag, med prisnivå over det den ble vraket for.

Slik som kan skje i blant. Borte ble den uansett

Holder med en tråd. Har slettet den andre.

Jeg har som nevnt en slik en. Kan ikke skryte på meg å ha erfaring fra andre tilsvarende hengere. Men jeg er fornøyd med den jeg har kjøpt Men for at den ikke skal spore krever den litt trykk på kula. Jeg har veid meg fram til minimum ca 150kg på kula etter Pajeroen min. Men da er det en drøm å kjøre med den Stort sett bare i de værste dumpene og bratteste bakkene at jeg merker at jeg har 2tonn på slep. Litt stump i fjæringen uten last, uten at det egentlig er noe problem. Vinsjen var litt høy slik at den kom for nær frontfangeren på bilen som er oppå henger. Men det tok meg ca 15min å sveise den om. Lav påkjøringshøyde og tippdemping gjør den fin å kjøre av og på selv med rimelig lav bil. Alt i alt synest jeg at jeg fikk veldig mye henger for pengene Servicen jeg har fått med på kjøpet er det jeg er mest fornøyd med. Han er svært redd for å få misfornøyde kunder

Har ikke hørt om noe virus her på forumet. Men vi plages av mye spam brukere som vi ikke alltid rekker å fjerne før de får postet.

Slutte å trykke på alle spamlinker til porno du

Har allerede meldt meg på. Så det må vel bety at jeg har tenkt å ta turen nedover.

Because of UK, and not Norway Similar rules here like in UK would be a dream Like the one with Cosworth engine The blue one also, of course.

Nesten flat effekt fra 5-7500rpm gitt Og rundt 400hk på de berømte 4000rpm.