Truckdriver

Den ble mye finere etter lakering da. Mye mer glød i lakken

Jeg fikk tak i bankesensor av en gavmild sjel

Frontruta er en post på kontrollen som er vanskelig for kontollør å vurdere, og kontrollør må bruke en god del skjønn. Men så lenge sprekka er utenfor siktsonen skal man ikke få feil bare pga. sprekken. På min Sierra har jeg sprekk i fra speilet og hele veien ut til A stolpen. Siden hele sprekken befinner seg innenfor ca 15 cm av øvre del av ruten fikk jeg ikke noen feil på eu kontroll. Jeg ser heller ikke sprekken når jeg kjører normalt. Jeg vil anbefale å ta en rolig prat med kontrollør Det er godt mulig sprekken din er et grensetilfelle, som er vanskelig å vurdere.

Feil plasser luftfilter kan fort føre til en tempøkning på 50 grader i innsuget. Noe som gjør at man fort går glipp av 5-10 hk. Synd, men sant.

Det med cossiepanser fungerer fint. På min mk1 IS har jeg faktisk logget 5kpa overtrykk i innsuget under kjøring i litt høy hastighet. Med cossie grill og lufutkast i panseret, og luftfilteret rett under lufutkast.

Eneste funksjonen den har er å stoppe bensinpompa under kolisjon. Mk1 Sierra klarer seg fin uten den bryteren. Vist du kveler motoren, noe som er sansynlig under en ulykke, stopper uansett pumpa nesten med en gang uansett. Vist du ikke vil fjerne den helt kan du eventuelt prøve med en bryter fra siste typen Sierra. Tror de bruker være plassert under pasasjerstol.

Klipp av ledningene og skøyt de sammen

Polyforinger er billig på www.rallydesign.co.uk Jeg betalte litt i overkant av 3000,- rundt baut på min Sierra, det var også inkludert tårnstag forran og dempertårnsforinger.

Skal du bruke cossiedempere på vanlig Sierra uten skivebremser bak må du legge skiver på begge sider av demper i nedkant. Dette pga at cossidemper er smalere. Bolten nede er også 12 mm, kontra 10 mm på Sierra med trommel. Så du må enten borre opp hullene i brua, eller montere en hylse inni bolthullet i demper.

Jeg har god erfaring med bogricord (ikke helt sikker på skrivemåte). Men foretrekker som regel Motorcraft.

Jeg har sveiset mye med rørtråd og gass på jobb. Fordelen er mye høyere hastighet, man kan sveise med høyere strøm og mating uten å brenne hull. Ulempen er at man må kakke slagg etterpå. Men det er noe dritt å sveise uten dekkgass med rørtråd. Kjøpte meg en Esab 150A Mig/Mag tidligere i år til ca 4000,-. Brukte engangsflasker til og begyne med, men de gikk tom etter 15min sveising. Engangsflasker fins også bare med co2 og argon. Så jeg fant ut at det var best å skaffe meg en kjøpeflaske med Mison18. Det var en dyr investering på 3500,- for en 5L flaske, men nå slipper jeg å kjøpe ny gassflaske 4 ganger i timen vist jeg skal sveise litt. Jeg betaler 700,- for å få etterfylt flasken, og da sveiser jeg i mange timer for hver fylling. Som en bonus er det enklere å sveise med Mison framfor co2, og man får mindre sprut og en finere sveis. engangsflasker bruker jeg nå kun når jeg sveiser rustfritt(argon).

Det er lik bakstilling på Sierra og Scorpio. Så rent teoretisk bør de passe. Men om de er like lang eller har samme fjærspenn som Sierrafjærer veit jeg ikke. Har ikke prøvd det selv. Enkleste måten å finne ut om de passer er vel egentlig å prøve. Er jo ikke så mye arbeid å skifte bakfjærer

Har du noen gang justert ventilklaringen? Det høres ut som det kan være en eksosventil som ikke tetter. Har det plutselig blitt slik kan det bare være at ventilen går uten klaring. Har du kjørt lenge med lite klaring er mest sansynlig ventilen brent. Sansynligvis skal bilen din ha blybensin, og du kjører sikkert på blyfri uten blyerstatning? Men før du gir opp bilen, prøv i vertfall å juster ventilene Ganske vanlig problem på ohc uten blyfritopp.

Scorpio 2,8 og 2,9 (baktrekker) Har i vertfall 7,5". Og mange som ikke har sperre.

Har ikke fått vraka Fiestaen enda. Så det er enda ikke for sent, om det er noen som mangler deler. Jeg skal minimum ha porto vist deler skal sendes.

Tar gjerne i mot flere forslag. Vist noen f.eks. har sensor som passer rett i blokka

Det er godt mulig. Har ikke personlige erfaringer med automatbiler. Vist ikke får du lete fram vinkelsliper og sveiseapparat. En travers er jo ikke noe komplisert konstruksjon å forandre litt på.

Om den passer fra dohc, så kan jeg også skaffe en hehehe.

Var det t9 eller mt75 i den Scorpioen du henta travers fra da? Etter det jeg vet så har Scorpio også 2 typer travers.

Jeg er ingen ekspert på diffbrems selv. Men vil påstå at en åpen diff ikke altid fordeler kreftene 50/50. Bare så lenge begge hjul har tilstrekkelig feste. Vist f.eks ene hjulet står på speilis og andre på asfalt, og bilen blir stående å ikke får noe framdrift, vil jeg påstå att all drivkraften er på det hjulet som står på is og ikke får feste. Vist jeg har forstått rett, vil en bil med f.eks 25% diffbrems i overnevnte eksempel kunne overføre 25% av kreftene som går med til å spinne hjulet rundt på is, over på det hjulet som står på asfalt og har godt feste. Ved 100% sperre vil begge hjul få tilført like mye krefter uansett feste og om bilen går rett fram eller i sving. Men skal ikke påstå at jeg har rett. Beyner å bli noen år siden jeg lærte om det sist nå.

Jeg regner med at du har hentet motor og girkasse fra mk1? Når jeg skulle bygge om til t9 på min gamle mk1 fikk jeg akkurat motsatte problemet, m.a.o att traversen ble for bred, ettersom girkassa var hentet fra mk2. Jeg måtte bruke traversen som var orginal til bilen. Det jeg vil fram til er at du bør prøve å få tak i en travers fra en mk2 som har t9 kasse orginalt.

Stemmer. Viskosediff er vel momentfølende, og på en måte progresiv. Viskoseoljen inni bremsen blir tykkere når den kommer i bevegelse. Så tror nok mr. Braseth har rett.

Jeg har ikke peil på hvor mange % brems det er. Men Escort cossi diff bruker vel være litt strammere enn sierra cossie diff( Begge 4x4). Det har i vert fall vært tilfelle på de jeg har kjent på. Men det er vel egentlig liten sjangse for at du finner en diff som er like stram som den var når den var ny.

Fungerende bankesensor som passer i YB/is blokk ønskes kjøpt. Skal brukes på IS med datasprut. Derfor trenger kontakten ikke være hel. Har du f.eks. en fungerende bankesensor med ødelagt kontakt har du muligheten å bli kvitt den Pris: Billigere enn ny

Poenget er uansett att hakket i fordelern skal peke mot syl.1. Og tenningsrekkefølget er 1-3-4-2 med klokka. Godt mulig fordelern på bilen min ikke står plassert helt etter boka . Og nå begyner det å bli en stund siden jeg har skrudd på Sierra der tenning ikke er rørt.